【聚焦】无锡高架到底有没有问题？设计方首发声
10月12日下午，@无锡发布 公布“无锡高架侧翻”事故最新进展后，设计单位也回应了。
10月12日，中设股份在深交所互动页面回复提问，承认为无锡垮塌桥梁设计方，并称经复算确认，设计符合各项规范要求。
以下为回应原文：
10月10日312国道锡港路上跨桥倾覆的事情发生以来，作为设计单位，我们第一时间赶往事发地点，一方面关注现场遇难人员的援救情况，一方面迅速进行桥梁复算。经过多人多软件连夜认真复算，确认设计符合各项规范要求。
10月11日上午，无锡市事故救援指挥部发布了事故责任的初步认定，为“经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。” 面对部分媒体的连续质疑，公司没有选择立刻向公众发声，因为土木人喜欢做实事，大家都在认真支持配合调查组工作，制定营救方案，而不是急于撇清自己的责任。网传的施工图扉页根本不能对应事发路段，不符合事实，从哪里流出，我们不予置评。
铺桥修路一直是善举，这也是公司每个桥梁设计师的初衷，不敢说兢兢业业，但我们的设计师一直恪尽职守，“安全、适用、经济、美观”的设计原则从不敢忘。大家都不愿看到悲剧的发生，但既然发生了，我们还是希望大家更多的去关注事件的本身，从中总结经验，更好的保障未来安全出行。
部分媒体对我们此前的沉默不理解，我们将周一前发公告进行说明，我们比任何人都期待调查组尽快给出处理意见。
@无锡发布 此前也发布消息表示，312国道锡港路上跨桥“10•10”较大道路交通事故发生后，无锡市已成立事故调查组，调查工作已于11日正式启动，多人被采取强制措施。调查工作结束后，有关结果将及时向社会公布。
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新华社四问无锡高架桥侧翻事故，
这些问题，等答案！
一问：涉事车辆超载有多严重？
记者10日晚赶到事故现场看到，在侧翻桥面上，一辆大货车装载的6卷热轧钢卷板散落一地。据警方介绍，还有一辆大货车装载7卷，大货车荷载只有30多吨，而一卷钢卷板重量就达28吨多。两辆大货车累计超载300多吨。
“如此超载，再坚固的桥梁也难免出事。”南京一位业内专家说。
迄今，这条高架通车已有14年左右。一些附近群众告诉记者，超载运输在这里是常态。“大型货车实在太多，而且许多都严重超载，睡在床上连床都是摇晃的。”当地一位卢姓市民说：“超载的大货车真是马路杀手。晚上很多大货车呼啸而过，大家一直议论迟早出大事。”
二问：为何超载车辆能上桥？
在无锡事故中，很多网民质疑为何相关部门未能及时堵住超载车辆上桥。
江苏一地方交通运输综合执法部门有关人士表示，事发地附近钢材市场比较多，并且早有市民和知情人士对事故桥梁发出警示，当地早应有所防范，有针对性地对重点路口加派监管人力，拦截超载车辆上桥。
无锡市交警支队锡山大队副大队长马燕清说，事发地附近钢材市场比较多，下一步将针对超载超限进行专门的整治。
此外，此次无锡事故再次暴露道路治超困局。交通运输部管理干部学院教授张柱庭表示，目前深层次的立法问题尚未解决，超载车辆只要不出事故，就无法定罪。
三问：独柱墩桥梁是否存在安全缺陷？
在将事故原因指向货车超载的同时，事故桥梁的设计也遭到质疑。
根据独柱墩桥梁的具体特点，有关专家研究认为，严重超载的车辆对桥梁的损坏是一次性的和不可逆的，应严格限制超载车辆上桥，更不能让重车在桥上集中排队靠边行驶。
四问：涉事货车所属公司是一家什么企业？
据公开信息显示，无锡成功运输有限公司成立于2014年，注册资金500万元，法定代表人为刘建萍，其经营范围为道路普通货物运输。
据警方介绍，公司有关负责人已经被警方带走。记者在这家公司看到，公司大门紧闭，原来贴在墙上的企业名称已经被扒掉。企业内没有员工。
记者从中国裁判文书网上检索发现，无锡成功运输有限公司多次被苏州市公路管理处、苏州市吴江区公路管理处等给予行政处罚，因拒不执行被法院判处强制执行。同时，无锡成功运输有限公司的车辆驾驶员还因多次发生交通事故造成人员伤亡被法院判处赔偿。
四川日报深度解读超载真的治不了吗？
我国很早就开始治理超限超载，从有关部委的单独“治超”到多部委联合行动，出台了多个强硬举措。
比如，2016年《超限运输车辆行驶公路管理规定》中交通、公安部门提出“一超四罚”，即对司机、货主、运输企业、货运场所经营者都要处罚。
今年8月19日，多部门联合发布的《关于进一步加强车辆运输车超长违法运输行为治理的通知》明确，今后1年内违法超限运输超过3次的车辆运输车，将被吊销其车辆营运证。
成都交警严查运渣车违法行为。 四川日报资料图
严防超载货车给道路设施带来威胁，不少部门也出台了措施。例如，成都市二环高架路全天禁止载货汽车、大型客车、中型客车等车辆通行。而雅西高速公路部分路段也明确禁止了车货总重超过55吨的车辆、车货总高度从地面起超过4米（集装箱车超过4.2米）的车辆、车货总长超过18米的车辆、车货总宽超过2.5米的车辆通行。
强硬措施有，整治力度也不小，相关事故仍然不断，超载真的治不了吗?对此，有业内人士建议，“像治理醉驾一样治理货车超载”。
醉驾入刑之后，我国《刑法修正案（九）》将“从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶的和违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品，危及公共安全”的行为入刑，规定为危险驾驶罪，但未明确将货车严重超载列为危险驾驶罪的一种形式。
2016年，交通运输部部长李小鹏曾建议加快研究推进将货车严重超限超载违法运输行为列入危险驾驶罪，提高违法成本。
2017年的全国两会上，全国人大代表、时任河南省交通运输厅厅长的张琼在接受媒体采访时也曾建议，修改立法，将货运车辆严重超限超载运输行为作为危险驾驶罪的一种情形。
大货车行驶在隧道中。来源：澎湃新闻
对此，四川省律协刑事辩护协会会长袁志表示，虽然严重超载、超限行为对公共安全存在很大的危险，但是否如同醉驾一样纳入危险驾驶的范围，作为刑事犯罪处理还是值得商榷。他认为，提高违法成本是一方面，但要真正治理货车超载这样的行业乱象，还需从根源上去探寻方法，找到货车超载现象普遍背后的“痛点”，“不能一有问题，就想到用犯罪化来处理”。
袁志同时认为，对于一些因严重超载导致重大伤亡事故的案件，如果有证据证明行为人主观上确知自己的行为必然导致重大事故的发生，仍旧不管不顾，持放任态度，从而导致严重危害后果发生的，可以考虑以“以其他方法危险方法危害公共安全”来定罪量刑，给这些为了追求经济利益，而置不特定公众生命、财产安全而不顾的人更为严厉的惩罚，更具威慑性。
类似的案例在四川也有。
2010年，一辆超载约3倍的改装货车发生车祸，致6人死亡，4人重伤，7车不同程度受损。大英县检察院以以危险方法危害公共安全罪对司机提起公诉。承办检察官表示，对司机的起诉参考了最高人民法院关于醉酒驾车犯罪的法律适用意见。
今年年初，一起故意在雅西高速逆行的案件在雅安市石棉县人民法院一审宣判，被告人余某犯以危险方法危害公共安全罪被判处有期徒刑四年。据介绍，该案是四川省首例因“高速路上逆行”被以危险方法危害公共安全罪判刑的案件。
货车超载怎么管？
我们需要更多科学的治理、
更加严格的措施，
不能再让悲剧一再重演！
来源：综合四川日报、中国青年报、澎湃新闻、@无锡发布、上观新闻、新华视点等。
END
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