明珠湾，让“千年商都”离世界更近

凭借区位与政策优势，南沙，注定要被打造为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台。

地处南沙中心城区核心区的明珠湾，多年来携手诸多知名港澳单位参与规划与设计打造国际化滨海生态城市，这里，既是粤港澳深度合作的试验田，也是广州与国际接轨的前沿地。

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从旖旎水乡到现代化城市

河网密布，是南沙的一大地理环境特点。

作为明珠湾起步区核心功能的承载区，横沥岛尖三江交汇，有着敏感的河口生态系统。三多涌、义沙涌、长沙涌和中轴涌在这里构成了“三纵一横”的布局，其上桥梁群包括28座市政景观车行桥，7座桥闸合建桥以及若干座人行桥。这些都意味着要实现桥梁群与城市的融合共生不是一件简单的事儿。

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第一步，就是打破传统的“桥归桥，城归城”的建设模式。

然后，从桥梁群入手，横沥岛尖市政桥梁的设计从桥的空间组成定位、桥与城市环境互动关系、桥与人的心理关系等方面进行思考，明珠湾管理局协同奥雅纳（Arup）提出了“创智辐辏 多维链城”的总体设计概念。继而，又通过对横沥岛尖上位规划、区域功能和使用者、桥梁技术要点等分析，推导形成了分重点、成序列的“融汇、蜕变、协同、共生”四大分区主题与特色，并形成不同区域桥梁的桥梁造型侧重点和设计策略。

而随着区域经济快速发展和城市化进程的加快推进，区域内交通可持续性和区域间的高效衔接成为明珠湾区域经济和社会可持续发展的一个重要保障。于是，打造绿色、高效、智能的明珠湾区智慧交通新体系成为必然。

早在2017年明珠湾管理局就将新能源汽车、供电设施和其他清洁能源设施、有轨电车、地下APM线和起步区高品质慢行系统等纳入交通规划的研究范围。安诚傲林规划设计顾问有限公司（下称“安诚傲林”）承担着该项目的规划设计与咨询工作，项目涵盖明珠湾103平方公里，通过系列新型特色交通规划，来让明珠湾区的城市交通变得更便捷、更绿色。

 除此之外 

 一座现代化城市还需要 

更为完善的景观绿地系统

在明珠湾管理局的支持下，奥雅纳（Arup）作为地区景观设计总师团队，AECOM艾奕康设计与咨询有限公司（下称“AECOM ”）与广东省建筑设计研究院有限公司作为联合体共同跟进二级地块私有公共空间的景观管控与建设指引工作（下称“POPS项目”），采用融合横沥岛尖城市设计导则和衔接已有一级地块景观的设计方案，弥补横沥岛公共空间管控的最后一片空白，保障横沥全岛的空间建设品质。该项目率先开展了探索二级开发地块附属口袋公园的设计与建设指引工作，来对现行城市公园体系进行补充。

 从旖旎水乡到现代化城市，

 明珠湾的蜕变与其中 

 作为“纽带”的关键企业 

 密不可分，

 他们向上承接顶层设计需求，

 向下指导多家参建方开展共同协作。

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像是肩负明珠湾起步区（横沥岛尖）基础设施工程顾问咨询服务的奥雅纳（Arup），其业务涵盖横沥岛尖7.292平方公里内的地下空间工程、市政道路及桥梁工程、景观工程，是“桥城共生”的关键推动者之一。

承担着明珠湾起步区交通专项规划项目的安诚傲林，正着力打造属于明珠湾区的智慧交通新体系。AECOM承担的 POPS项目，在开展探索二级开发地块附属口袋公园设计与建设上，近乎完美地融合了功能与生活。

据奥雅纳（Arup）副总建筑师文惠珍介绍，目前，全岛风格各异的28座景观桥梁已全部完成方案设计与初步设计。2022年2月，作为横沥中路（凤凰二桥西侧段）的组成部分，三多涌14号景观桥已同步落成，这是横沥岛尖28座景观桥梁设计方案中首座落成的内部桥梁。

同时，AECOM景观设计执行总监吴琨表示，POPS项目设计成果编制工作已基本完成，正在配合相关项目建设进度进行服务。

桥梁建造、交通规划和景观绿地建设三者相辅相成、融合而建，谁也不会孤立交卷。

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从通用模式到南沙方案

打造国际化滨海生态城市是一个庞大而复杂的工作，如何化繁为简是个精细活儿。

为此，明珠湾首创总师服务管理模式，以引入专业技术团队对城市建设工作进行总体控制与引导，将精细化工作要求融合到了明珠湾各个专业项目的全生命周期之中。

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前面提到的明珠湾起步区（横沥岛尖）基础设施工程顾问咨询服务项目，就涉及10余个专业以及多家参建方。项目伊始，明珠湾管理局即突破常规片区开发的思路，根据横沥岛尖建设发展特点，首创“四总师制度”的组织管控建设模式，设立“研究策划+工程设计指引+正负面清单制度+设计指导咨询”的全过程咨询模式，并委任奥雅纳（Arup）为“桥梁总师”以及“景观总师”（即一级开发总师）。

由此，奥雅纳（Arup）市政工程师、景观设计师、建筑师及生态学家组成团队，与明珠湾管理局联合成为总师工作研究团队，共同以其专业所长积极影响城市可持续发展。

“我们每周都会与各参建方进行沟通，辅助明珠湾管理局有效把控项目的实施进度与质量，让参建方效率最大化，确保设计方案高品质、可实施。”文惠珍表示，当片区开发问题全部摆上台面，各方即可在管理局的统筹下，配合实际需求作施工前调整，这也让合作各方之间得以互相学习，共同进步。

吴琨提到，POPS项目的工作重点在于“融合”与“衔接”，为此，明珠湾管理局专门成立各专项设计工作营，在景观总师团队的带领下，各专项单位多次汇集一堂，针对各专题成果一一研讨交接，互相融合设计成果，大幅提高工作效率之余，也最大程度地保证了项目的落地性。

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此外， POPS 项目还参考了在这方面有较成熟落地经验的先进国家，如英国、美国、日本、新加坡等。通过对上述国家先进案例的研究，结合横沥岛本身区域特性，该项目根据地块属性的不同，分为公共长廊、商业型广场、商务型广场、城市公共广场及社区型公园等五大类口袋公园，并通过“特色”+“通用”两大板块作具体管控导则，以打造全广州乃至全国的景观绿地系统创新示范。这样就从借鉴以往成功案例顺利过渡到了符合人文与环境需求的南沙方案。

突破思路

突破界限

借鉴案例

如果说动态沟通机制意味着每个项目的完成都不是刻板地执行，而是先行引导、提前分析和动态调整的结合。那突破常规思路，突破专业界限，借鉴各地成功案例，融合房建和基建思维，则意味着建设不仅着眼项目本身，而是交付一个有机融合的城市系统，让高楼林立中万鸟归巢的梦幻远景得以成为现实。

 在明珠湾，

 像这样深度参与城市建设的

 港澳单位有很多，

 合作机制上的创新 

 不仅提升了整体工作效率，

 也实现了跨国界、跨学科、

 跨领域的深入交流。

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而随着粤港澳合作的持续深化，明珠湾还将引进越来越多专业团队，对标国际，积极推进建筑师负责制和全过程工程咨询项目试点。南沙这片热土也将为投资者创造更便利、更优越的营商环境，让开放之城广州离世界更近。

出品|明珠湾管理局

作者|罗拉

编辑|黄泓

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