世界铁路联盟权威报告：各国规划高铁里程5.08万公里

尽管全球高速铁路已稳步发展超 50 年，但全球未来对高速铁路的需求有增无减。 根据世界铁路联盟 2017 年 4 月发布的《High Speed Lines In the World》报告，世界各国高速铁路远期规划里程将达5.08 万公里。

根据世界铁路联盟(UIC)发布 的数据，截止 2017 年 4 月，日本已投入运营的新干线高速铁路里程为 3041 公里， 在建新干线高速铁路里程为 402 公里，规划建设新干线高速铁路里程为 179 公里。

法国 TGV:1971 年，法国政府批准修建 TGV 东南线(巴黎至里昂，全长 417公里，其中新建高速铁路线 389 公里)，1976 年 10 月正式开工，1983 年 9 月全 线建成通车，最高运行时速达 270 公里/小时。之后，法国又修建了大西洋 TGV 线、 北方 TGV 线、地中海 TGV 线和欧洲东部 TGV 线。

根据世界铁路联盟(UIC)发布 的数据，截止 2017 年 4 月，法国已投入运营的 TGV 高速铁路里程为 2142 公里， 在建线路里程 634 公里，规划线路里程为 1786 公里。法国 TGV 高速铁路运营取得 的成功大力推动了沿线地区经济的均衡发展，促进了房地产、工业机械、钢铁等相 关产业的发展，欧洲铁路市场份额大幅度回升，企业经济效益明显好转。

(2)1981~2008 年:欧洲接力，亚洲兴起，高铁建设走向全世界

在法国 TGV 高速铁路取得极大成功之后，欧洲各国逐步加入高速铁路的建设热 潮。德国(1988)、意大利(1988)、西班牙(1992)、比利时(1997)、英国 (2003)、荷兰(2009)等欧洲大部分发达国家开始大规模修建该国或跨国界高速 铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络;之后在亚洲国家和地区如韩国(2004)、中 国台湾(2008)、中国大陆(2008)也出现了不同形式的高速铁路。

2、发展现状:截止 2017 年 4 月，全球已投入运营和在建高铁总里程达 5.32万公里，欧、亚国家高铁里程占比超 98.07%

经过五十余年内的两次发展浪潮，全球高速铁路里程稳步增长。根据世界铁路 联盟数据，截止 2016 年底全球已投入运营的高速铁路里程达 3.4 万公里，较 2015年同比增长 14.86%;截止 2017 年 4 月，全球已投入运营和在建高速铁路总里程达5.32 万公里，其中已投入运营里程 3.73 万公里，在建里程达 1.59 万公里。

分洲际看，亚洲、欧洲垄断现有高铁市场。根据世界铁路联盟数据，截止 2017年 4 月，亚洲已投入运营和在建高速铁路总里程为 41253 公里，欧洲已投入运营和 在建高速铁路总里程为 10946 公里，亚洲和欧洲占全球高铁运营和在建总里程的98.07%。其余已投运或在建的高速铁路项目集中在美国、摩洛哥等北美洲和非洲地 区。

分国家看，中国、日本已投入运营的高铁里程排名全球前两位。根据世界铁路 联盟数据，截止 2017 年 4 月，中国、日本、西班牙、法国、德国、意大利、韩国 和中国台湾地区已投入运营高速铁路里程排名全球前八位。

其中中国已投入运营里 程高达 2.39 万公里，在建里程达 1.07 万公里，全球占比分别为 57.87%和 97.72%， 可见中国高铁建设后来居上且为新建高速铁路“主战场”;从在已投入运营高速铁 路里程排名全球前八位的国家/地区中，亚洲和欧洲国家/地区各占 4 席，但除中国和 日本外，韩国、台湾地区排名仅第 7、8 位。

3、展望未来:全球高速铁路远期规划里程超 5 万公里，“金砖国家”等新兴经 济体高速铁路市场发展空间较大

尽管全球高速铁路已稳步发展超 50 年，但全球未来对高速铁路的需求有增无减。 根据世界铁路联盟 2017 年 4 月发布的《High Speed Lines In the World》报告，世界各国高速铁路远期规划里程将达5.08 万公里。除中国外，世界其他国家高速铁路远期规划里程达 3.28 万公里。

分洲际看，亚洲和欧洲仍是未来高速铁路的主要增量市场。根据世界铁路联盟2017 年 4 月发布的《High Speed Lines In the World》报告，亚洲、欧洲高速铁路 远期规划里程分别达 1.51 万公里和 1.16 万公里，分别占全球高速铁路远期总规划 里程的 44%和 33%，因此亚洲和欧洲将是未来高速铁路的主要增量市场;另外，非 洲和北美洲高铁未来规划里程也分别达 2870 公里和 2619 公里，尽管相对亚洲、欧 洲市场规模较小，但仍不容忽视。

分国家看，除中国外，俄罗斯、印度、南非等“金砖国家”未来高速铁路市场 发展空间较大。俄罗斯、印度、南非以及中国又被称为“金砖国家”，指的是拥有 庞大外汇储备的新兴经济体，由美国高盛公司首席经济师吉姆·奥尼尔首次提出。

根据世界铁路联盟数据，俄罗斯高速铁路未来规划里程达 2978 公里，超过欧洲老牌 高速铁路大国的法国(1786 公里)和西班牙(1327 公里)，排名欧洲国家首位; 

再看亚洲，印度高速铁路未来规划里程达 4630 公里，超过泰国(2877 公里)和越 南(1600 公里)等东南亚国家，排名亚洲国家首位;南非高速铁路未来规划里程达2390 公里，在除亚洲和欧洲之外的世界各国中排名首位。由此可见，以中国、俄罗 斯、印度、南非等“金砖国家”为代表的新兴经济体未来在全球高铁市场中的地位 举足轻重。

作为西非第一大国，尼日利亚的基础设施状况有待改善，目前尼日利亚与周边国家尚未形成有规模的、整体性的公路网络。中国自与尼日利亚建交以来，一直友好相处，2014年，中国中非建设公司与尼日利亚联邦交通部在首都阿布贾签订尼日利亚沿海铁路项目框架合同，合同金额119.7亿美元。

不仅仅是在尼日利亚，中国高铁已经成为中国的新名片。而中国的铁路制造业和供应商则应该趁此机会走向全球。

图文来源世界铁路联盟，广发证券研究中心发布

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