【GlobalEye AEW&C Aircraft】漫谈萨博“全球眼”机载预警和控制飞机
最近跟AWACS和AEW&C杠上了，只因收了Boeing、Elta和SAAB的广告费……今天要介绍的是新瓶装旧酒的“全球眼”（GlobalEye）机载预警和控制（AEW＆C）飞机，在此之前，先说说它的前身“爱立眼”（Erieye）预警机。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=e0359q126oy&width=500&height=375&auto=0萨博“爱立眼”介绍（中文版）——感谢CETCI肖总听译，CRI钟秋配音解说，Autohome李总配乐
“爱立眼”Erieye成长历程
“ 爱立眼”Erieye雷达系统由瑞典爱立信公司和萨博公司共同发展为瑞典空军提供“空中预警”（AEW）能力。瑞典爱立信集团微波系统公司于1985年开始研制“爱立眼”电扫描相控阵机载监视雷达，并成功研制出PS-890“爱立眼”电子扫描阵列（ESA）相控阵雷达。起初，雷达原型安装在一架仙童·多尼尔公司Metro III型飞机上进行首飞。生产型选择萨博飞机公司的SAAB SF340支线客机为载机，1994年交付第一架飞机开始进行雷达整合工作，1994年7月进行了首飞试验。1995年，被瑞典空军指定为S100B并正式命名为“百眼巨人”。瑞典空军共订购六架，于1996年开始交付瑞典空军。
安装PS-890“爱立眼”电子扫描阵列（ESA）相控阵雷达的仙童·多尼尔公司Metro III型飞机
“爱立眼”Erieye系统简介
“爱立眼”系统是瑞典自行研制的第一种远距离、高性能机载早期预警和控制系统。不过,该系统仍是一种地面控制机载监视系统,探测到的雷达图像需通过数据链传送到地面指挥控制站,再进行处理分析,因此该系统不需要大量的操作人员。通常情况下,该系统的多功能操作台有3名操作员,分别负责雷达、战斗机控制和陆基联合功能。
“爱立眼”（Erieye）预警机系统概览
整个“爱立眼”系统包括一套双面侧视有源相控阵雷达、综合副监视雷达和敌我识别系统、一个全面的模块化指挥控制系统、电子支援系统、通信和数据链系统。其有源相控阵雷达天线长8.6米,宽600毫米。天线罩长9.75米,宽780毫米,重约900公斤。罩内装有192个固态T/R(发射/接收)模块和大约400个天线单元。“爱立眼”的相控阵雷达工作在北约E～F波段(美国S波段,频率2～4吉赫兹),具有很强的抗电子干扰、雷达杂乱回波干扰能力以及低目标探测能力。据称,在6000米的巡航高度,“爱立眼”系统最大探测距离为450公里,并可同时跟踪300个目标,可发现330公里距离内战斗机大小的目标和320公里距离内海上目标。
在6000米的巡航高度,“爱立眼”系统最大探测距离为450公里
“全球眼”GlobalEye系统介绍
“全球眼”（GlobalEye）机载预警和控制（AEW＆C）飞机是萨博基于“爱立眼”系统开发的一个新多任务机载监视系统。
“全球眼”GlobalEye系统概览
该系统能够在单个平台上提供空中，海上和地面监视。它可以在专用或多个任务中操作，并且能够在正在进行任务期间的任何时间点同时在不同角色之间切换。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=s0186t5qmj5&width=500&height=375&auto=0“全球眼”GlobalEye系统介绍（英文字幕）
“全球眼”机载监视系统在2016年新加坡航展上发布，萨博公司早先于2015年11月从阿拉伯联合酋长国（UAE）收到了价值12亿美元的合同，提供一个新的空中多任务监视系统（SRSS），基于庞巴迪Global 6000载机平台，集成萨博新变体Erieye雷达系统。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=m01835a9ajk&width=500&height=375&auto=0萨博公司获得阿联酋先进机载监视系统合同
GlobalEye变体
GlobalEye AEW＆C平台根据客户特定的要求提供三种不同的配置。基本配置配备了AEW＆C能力，提供空中，海上和地面监视。第二种变体改造基础平台，集成了附加的海上监视雷达和光电传感器，提供增强的海上和地面能力。第三种变体包含用于电子情报（ELINT）和信号情报（SIGINT）功能的新传感器。
“全球眼”GlobalEye系统具有三种配置
GlobalEye AEW＆C飞机设计和特点
GlobalEye AEW＆C系统基于庞巴迪Global 6000超远程喷气飞机。它的机舱为操作员提供符合人体工学的侧面座椅，并提供低噪声水平和压力高度，还为乘员提供了六个座位的休息区。
GlobalEye还为乘员提供了六个座位的休息区
飞机长30.3米，机翼跨度28.7米，机翼面积94.8平方米。飞机的最大起飞重量（MTOW）为45,132公斤。载机平台确保最大任务滞空时间超过11小时，允许在小机场的短跑道起降。
庞巴迪Global 6000超远程喷气飞机确保最大任务滞空时间超过11小时
指挥控制系统
飞机的指挥和控制（C2）系统使操作员能够在复杂和不断变化的情况下执行多个任务。任务舱可容纳多达七个C2工作站。每个操作员控制台都配有一个30英寸宽屏幕高分辨率彩色显示屏，为操作员提供了最佳的人机接口。
任务舱可容纳多达七个C2工作站
显示屏显示由机载传感器获取或通过数据链接收的目标数据，并允许操作员查找航迹，控制火力、监视威胁、指挥行动和管理所有机载系统。 C2系统还可实现任务规划和评估。
显示屏显示由机载传感器获取或通过数据链接收的目标数据
每个多任务控制台提供任务数据和控制功能，并且可以互换。机组可以在高优先级任务期间访问所有操作员控制台，而低强度任务可以使用一个或两个控制台来处理，以减少人力需求。
每个多任务控制台提供任务数据和控制功能
传感器/雷达
Global Eye系统的主传感器是Erieye ER（“爱立眼”增程）S波段有源电子扫描阵列（AESA）多模式雷达。雷达被设计为在广阔空海域，在杂波和干扰环境中收集目标数据。
Global Eye系统的主传感器是Erieye ER（“爱立眼”增程）S波段有源电子扫描阵列（AESA）多模式雷达
“飞机能够在单个平台上提供空中，海上和地面监视，它可以以专用或多种任务操作，并且能够在进行中任务的任何时间，同时在不同任务间切换。
Global Eye能够在单个平台上提供空中，海上和地面监视
远程机载监视雷达提供连续的空中，海上和地面监视，对“隐身”低可观测空中目标，可提供更大的探测范围。雷达还能够检测和跟踪陆地和海上的空中目标。它还可以检测微小的目标，如杂波环境中的巡航导弹，甚至小型物体，如潜艇潜望镜和小水运工具。
GlobalEye机腹安装有高性能海上监视雷达
飞机的机腹安装有高性能海上监视雷达，用于近距离海上和地面监视，雷达成像和搜索救援（SAR）任务。该飞机还具有光电系统，可以同时在可见光、近红外和中波红外光谱中操作。
GlobalEye可搭载光电系统
自卫系统
GlobalEye配备了基于Saab开发的最新技术先进自我保护系统。自我保护系统集成了一套传感器和自卫分配器。自主操作系统也可以由飞行员控制。
GlobalEye很帅的“天使之翼”
感谢原创编译\述评：防务菌
转载请注明出处：“电科防务研究”微信公众号（CETC-ETDR）
电科防务研究
有礼有节&百无禁忌