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专利之殇:他明白了专利,学费是300亿

知产钟老板 知产钟老板 2022-11-20

看过《大话西游》的朋友都听过一句台词:“曾经有一段真挚的感情摆在我面前,我却没有好好珍惜,直到失去之后才追悔莫及”。

 

遗憾,是人生的必修课。

 

有些遗憾无足轻重,就像地铁,错过了这班,再等下班就是了。

 

但有些遗憾,是一失足成千古恨。

 

在1485年,英国国王理查三世与亨利伯爵在波斯沃斯展开决战,战前,他让一个铁匠给自己的战马钉掌,但由于铁片不足,最后一个掌缺了一个钉子。由于缺了这个马掌钉,战马在冲锋时马掌脱落,理查三世连人带马跌倒在地,不明原因的士兵误以为国王中箭死亡,纷纷转身逃命,受伤的国王理查三世被俘,最终丧命敌手,也丢了国家。

 

战后,英国民间流传一首歌谣:“少了一个铁钉,丢了一只马掌。少了一只马掌,丢了一匹战马。少了一匹战马,败了一场战役。败了一场战役,失了一个国家”。

 

本篇故事的主人公顾泰来,也因为一个专利失误,丢掉了“共享单车”的帝国。

 

01.宏伟蓝图:交通专家的奇思妙想

 

在公共交通领域,一直有个“最后一公里”的难题。

 

一公里主要是指地铁站或巴士站点到目的地的距离。如果走路,可能要花20分钟。如果转车,等车的时间可能还多于走路。不仅增加出勤的费用成本,还增加时间成本。

 

针对“最后一公里”难题,政府提出“有桩公共自行车”的解决方案。

 

有桩自行车的方案类似于公交站点,在城市诸多地点设置公共自行车站点,用户通过刷卡使用,在指定地点取车,在指定地点还车。

 

永安行作为城市公共自行车的先行者,为政府提供公共自行车管理系统,截止2016年底,建设约3.2万个公共自行车站点,注册会员达750万人,累计提供超过7.5亿次的出行服务。

 

“有桩公共自行车”在一定程度上解决了“最后一公里”的难题,但不是每个用户的出发地和目的地周围都有公共自行车站点,所以“有桩公共自行车”又制造了新的问题——取车难,还车也难

 


 

图1 有桩公共自行车站点

 

这个时候,毕业于美国亚利桑那大学,计算机工程学博士的海归专家,入选“千人计划”的顾泰来站出来了!

 

2009年,他提出一种“无固定取还点的自行车租赁方案”,也就是“共享单车”的前身

 

在这个方案中,用户通过用户终端(如手机)完成身份认证,随地租车和随地还车。

 

花了近两年时间,顾泰来不断地写方案,不断地做仿真。最终在2010年完成这一项目,并申请了专利,最终获得授权。

 

但当时,受限于网络质量、流量价格、合作对象等多方面因素,顾泰来最终未将自己的想法付诸实践。

 

看着握在手里的专利证书,保护期限是20年,顾泰来相信时代终究会给他舞台,将他的宏伟蓝图变成现实。

 

随着通信技术的发展,中国快速从2G时代迈进4G时代,相比于2010年,网络质量大幅提高,流量价格大幅下降。

 

顾泰来苦苦等的机会,来了!

 

 

02.共享单车:站在风口上的猪

 

雷军有个金句:“站在风口上,猪都会飞”。

 

在移动互联网的风口上,“共享单车”是不少创业者惦记的大肥猪。

 

2016年,“共享单车”处于起步阶段,商业模式初步建立,ofo和摩拜均在这时间前后成立。其它多家品牌也成立,并且获得大量风险投资。甚至部分猴急的风投,企业调查都没做,就要打钱。

 

无利不起早的风投为什么会如此青睐“共享单车”的项目?因为它是一门好生意。风投们生怕错过下一个“腾讯”或者“阿里”。

 

这门生意的参与者有用户、平台、自行车产业链和政府。在“共享单车”中,用户获得了方便,平台获得了流量,自行车产业链获得了订单,政府减少短途交通的投入。

 

通俗地说,在“共享单车”这桌麻将里,四个人都赢!

 

特别是以摩拜为首的共享单车平台,有机会成为最大赢家。

 


 

图2 “共享单车”商业模式图

 

“共享单车”是一门绝佳的流量生意。正如阿里基于电商流量,孵化出电商平台、物流和金融支付的帝国;腾讯基于社交流量,孵化出游戏、金融支付和社交帝国。摩拜也有机会基于交通流量,既能收取租赁费用和押金(流量变现),也能孵化出电商、金融支付、广告和社交平台。

 

基于流量,企业能孵化出N种可能,企业有无限的增长空间。所以,互联网企业看到流量,就像鲨鱼看到了血

 

摩拜2015年成立,截止2017年,短短两年,企业估值就涨到30亿美元。共享单车的市场规模也从2016年的12.3亿暴增到2020年的300亿。

 

共享单车企业的估值越贵,手握专利的顾泰来的血压就越高。

 

最后,美团收购摩拜,创始人胡玮炜套现15亿,潇洒离场。

 

好事的自媒体借此写了篇刷爆朋友圈的毒鸡汤《摩拜创始人胡玮炜套现15亿:你的同龄人,正在抛弃你》。

 

看到后辈都发财了,顾泰来作为共享单车的前浪,似乎被时代抛弃了。

 

那么,他会坐以待毙吗?

 

当然不。

 

03.杀鸡儆猴:顾泰来的专利狙击

 

2017年4月14日,永安行收到好消息。它已通过证监会审核并获得上市批文,距离上市仅一步之遥。永安行董事长孙继胜喜笑颜开,“共享单车第一股”的美名即将花落他家。

 

三天后,事情风云突变。

 

顾泰来以“专利侵权”为由分别在苏州市中级人民法院和南京市中级人民法院起诉永安行。

 

除此以外,它还向证监会、中纪委、上交所以及部分媒体等实名举报永安行侵权。

 

顾教授既用了法律武器,也用了舆论武器。这阵势,是要对永安行痛下杀手!

 

迫于舆论的压力,5月5日,永安行董事长孙继胜决定暂缓IPO!他给股东挨个打电话解释,多次提到“我非常痛苦”,然后是一声接一声的长叹。

 

或许有读者会问,明明摩拜和ofo的名气比永安行大得多,为什么顾泰来偏偏要找永安行的茬?

 

因为在2017年,ofo和摩拜的体量远不及永安行。秉着“擒贼先擒王”的斗争原则,在“共享单车”的贼窝里,永安行就是那个王。

 

顾泰来杀一儆百,这个百就包括了后起之秀ofo和摩拜。

 

很快,苏州法院的判决下来了,判定永安行并未侵权,驳回顾泰来所有诉讼请求。永安行赢了,顾泰来输了。

 

输了官司的顾泰来非常不服。接着在北京召开新闻发布会。顾泰来不愧是文化人,发布会主题名称都讲究对仗工整——“单车可以共享,专利不可共用”。接着,又在北京知识产权法院起诉永安行。

 

或许永安行想着花钱消灾,官司打赢了却主动找顾泰来和解。最终,双方达成和解协议,内容包括:永安行向顾泰来支付65万元和解款。此外,每年6月30日,永安行向顾泰来支付专利许可使用费,计算方法为永安行投放车辆低于100万,每辆车每日要付给顾泰来3分钱。超过100万,每辆车每日要付给顾泰来1分钱。

 

钟老板算了一笔账。以一百万辆为例,永安行要每天支付1万元给顾泰来,一年要支付365万。何况永安行要投放的单车数量远不止100万辆,做共享单车的企业也远不止永安行。保守估计,顾教授的专利许可费年入千万不是梦

 

这够钟老板吃50万顿沙县小吃。平均一天三顿,我要从明朝吃到2021年。

 

在搞定完顾泰来后,永安行于2017年8月17日顺利上市。

 

就在顾泰来美滋滋地等着18年6月份,永安行会将专利许可费打到账上。左等右等还不来,最终发现自己等了个寂寞。

 

原来,永安行在上市完后过河拆桥。成立子公司进行“共享单车”的项目。

 

也就是说,在永安行名下的共享单车数量为0。

 

那么,给顾泰来的专利许可费也为0!

 

图3 剧照

 

这不欺负老实人吗?!

 

于是顾泰来又去法院申请仲裁,目前案件还在仲裁过程中。

 

永安行与顾泰来的爱恨情仇,对吃瓜群众而言固然精彩。但在个人层面,我是非常同情顾泰来的。专利侵权要是法院能解决,也不至于他跑去证监会、中纪委和媒体,腿都跑断了,喉咙也喊沙哑了。同情归同情,但我并不认同顾泰来的做法。

毕竟通过闹事解决问题,干嘛还要法律?

 

吵架,也要讲基本法。在没有事实依据和不了解法律的情况下就随意扣帽子,就是不讲武德。

 

作为业内人士,顾泰来败诉,并非司法不公,法院也没错。最重要的原因其实就四个字——专!利!质!量!

 

04画蛇添足:博士也不懂专利法

 

顾泰来作为世界名校的博士,并且作为入选了“千人计划”的海归专家。其智商、知识和能力都是远超常人,是钟老板仰望般的存在。

 

但圣人千虑,必有一失。钟老板在此可以斩钉截铁地说:2010年的顾博士不懂专利法,为顾博士写专利的代理人也不懂专利法。

 

一般来说,代理人写专利是沿着“技术问题→技术方案→技术效果”的逻辑脉络撰写专利。

 

在《无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法》的发明专利中,顾泰来要解决的主要技术问题是随地取车,随地还车。

 

技术方案包括了:用户终端(如手机)、自行车、运营业务管理平台和车辆搬运系统

 

用过共享单车的小伙伴都知道,通过用户终端和运营业务管理平台,我们就可以随地取还车。对于该问题,车辆搬运系统是多余的,非必要的技术特征。

 

根据顾泰来的说法,车辆搬运系统是用于提高自行车的使用效率,避免出现没人用的“死车”。

 

在专利法中,专利的保护范围主要看权利要求书。代理人在权利要求书的独权中加了“车辆搬运系统”,这可要了命。

 

就是这画蛇添足,让本专利从虎变成了猫,从龙变成了虫,专利的保护范围从辽阔的草原变成了狭窄的针尖。

 

按照毛主席的说法,顾泰来的专利代理人没分清“主要矛盾和次要矛盾”。在本专利中,主要问题是随地取还车,次要问题是提高自行车的使用效率。代理人眉毛胡子一把抓的写法,使得专利的保护范围无限缩小。

 

然后,在专利法中侵权判定讲的是“全面覆盖”原则。也就是说,只有永安行等共享单车公司的技术方案包括用户终端、自行车、运营平台和车辆搬运系统,缺一不可,全面地落入了专利的保护范围,才能认定侵权。

 

但是,在现实中,共享单车的搬运是依靠第三方去完成的。共享单车公司的技术方案中根本不包含车辆搬运系统。根据“全面覆盖”原则,顾泰来的专利并未全面覆盖永安行等共享单车公司的技术方案。

 

所以,判定永安行专利侵权,比中彩票头奖还难。这也是为什么专利授权了,却告不了侵权的原因。

 

据统计,2020年共享单车的市场规模已达300亿元。顾泰来本可以凭着这一专利成为共享单车界的教父,翻手为云覆手为雨,掌握着ofo、摩拜和哈罗单车等众企业的生杀大权。


                           图4 共享单车行业数据

 

但因为代理人和顾博士本人的疏忽,一失足成千古恨,丢掉了共享单车的帝国。顾博士起了大早,却赶了晚集。连永安行60万的专利费用,都是吵架吵回来的......

 

相信现在顾博士对“全面覆盖”有很深的了解,但错过了就是错过了。

 

顾博士明白了专利,学费却是300亿。

 

为了让读者更明白专利质量的概念,我们可以举个简单的例子。

 

一个好的技术方案,好比前凸后翘的妙龄女郎,一个好的专利代理人好比手艺绝佳的裁缝

 

好的裁缝会根据用户的身材量体裁衣,做出来的衣服既能保护好用户的身体(即技术方案),也能凸显出用户的身材(即发明点)。

 

多一分太肥,少一分太瘦,一切都刚刚好。

 

顾泰来的专利代理人是一个蹩脚的裁缝,直接把床单披在了顾泰来的身上。即让穿衣服的行动不便,又把顾泰来的“好身材”给埋没了。

 

05:质量管控:借我一双慧眼吧

 

专利质量把控是一个宏大且复杂的命题。

 

我觉得可以用“找对象”的思维去做质量把控。

 

比如,小姐姐们在选择“潜在对象”时,一般都会和闺蜜聊一聊,让闺蜜给把把关。放到知产里,企业聘请IPR(知产人员),内部的知产人员,就是研发人员的“闺蜜”,审核专利质量,看专利代理人靠不靠谱。

 

又比如,钟老板是十里八乡有名的俊后生,德智体美劳全面发展,自然是小姐姐们优质的“潜在对象”。放到知产里,研发人员可以找业界闻名的资深代理人。老司机开车,一般比较稳。

 

                                 图5 剧照


再比如,小姐姐们的亲朋好友都认识钟老板,上至九十九,下至刚会走,无不对我交口称赞。所以通过亲朋好友的背书,钟老板大概率还是靠谱的。放到知产里,发明人可以看事务所的客户质量。由于大客户比如华为,内部都有IPR,严格审核专利质量。所以找一些有大客户做品牌背书的代理事务所,专利质量还是有保证的。

 

最后,再总结顾泰来的遗憾。

 

共享单车的商业模式好吗?

 

好!

 

顾泰来有专利意识吗?

 

有!

 

顾泰来的专利授权了吗?

 

授权了!

 

顾泰来的创新受保护了吗?

 

没有。皆因专利质量不过关,因为一个专利上的失误,葬送掉了“钱途”。

 

一着不慎,满盘皆输。

 

愿顾泰来之后,再无“顾泰来”。

 

完。

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