北汽收购奔驰母公司戴姆勒5%股份后，中国人已持有戴姆勒约15%的股份

宝马的背后是科万特(Quandt)家族，大众汽车管理层则由保时捷家族和皮耶希家族控制。 但是戴姆勒呢? 多年来，这个位于斯图加特的集团一直缺少合适的股东。 如今，这一空缺正由中国填补。

中国对德国汽车工业招牌，即戴姆勒集团的影响正在显著增加。继去年吉利集团创始人李书福轰动性的入股戴姆勒之后，北京汽车集团(BAIC)现在也向戴姆勒集团收购了股份。

如同北汽集团周二宣布的那样，通过其全资子公司Investment Global，这家北京国有公司已获得戴姆勒5%的股份，其中包括2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。戴姆勒对北汽并不陌生，这两家公司十多年来一直紧密合作。

北汽集团现在是戴姆勒的第三大股东，仅次于李书福(9.7%)和科威特主权财富基金(6.7%)，其持股比例为5%。总体而言，中国股东持有戴姆勒近15%的股份。

德国证券交易所协会(DSW)首席执行官Marc Tüngler表示，“从短期来看，北汽集团入股戴姆勒是一件好事。” 戴姆勒的股价得以平稳，而且该集团在远东汽车市场获得了更大的份额。 Tüngler同时也警告说：“但从长远来看，问题在于，戴姆勒会变得多么中国化呢?”

Tüngler担心，北汽和李书福看似是独立的，但如果有利可图，两者可以迅速联合起来，以达成共同利益。“戴姆勒可能会受到两者的夹击。”因此，Tüngler这位股东保护者敦促柏林政府加大关注力度。

来自Bankhaus Metzler的Jürgen Pieper对此表示赞同：“德国政治家必须密切关注这种情况。”然而，他并不认为中国政府对通过北汽收购戴姆勒感兴趣。他认为北汽控股的股权也可能只是“阻止吉利创始人李书福收购戴姆勒的更多股份，此前李已经控股了沃尔沃汽车”。这一观点也有一定的道理。

中国是迄今为止最重要的市场

戴姆勒首席执行官Ola Källenius表示，“我们很高兴我们的长期合作伙伴北汽现在也是戴姆勒的长期投资者”。 Källenius解释说，北汽的入股巩固了两家公司之间的合作，是“对公司战略和未来潜力充满信心的信号”。在斯图加特的戴姆勒公司，人们很欢迎这位新的大股东。

北汽控股董事长徐和谊也很高兴：“我们希望通过入股戴姆勒进一步强化我们两家公司的联盟”。在他看来，与奔驰的合作是“中国和德国公司之间成功合作的范例”。

自2005年以来，戴姆勒和北汽集团在北京以50:50的合资企业共同生产汽车。在过去的十年里生意一直很好。仅在2018年，在北京就生产销售了485000辆梅赛德斯汽车。这相当于梅赛德斯这一中国明星品牌总销售额的四分之三左右。中国的汽车市场对戴姆勒而言可以说是最重要的，戴姆勒集团生产的近30%的车辆销往远东。

戴姆勒在股市面临巨大压力

根据路透社消息，北汽集团在春季就开始收购戴姆勒的股票，从而使得戴姆勒集团陷入低谷的股价得以平稳。Metzler分析师Pieper表示，“戴姆勒在股市面临巨大压力”。北汽的入股创造了“又一次传奇”。事实上，戴姆勒的股价周二大幅上涨了近5%。

戴姆勒的市值约为520亿欧元，规模庞大。该集团年销售额为1670亿欧元，全球雇员人数达到30万人， 但仍然在股市中表现低迷。戴姆勒已于7月12日公布了初步销售和利润数据。事实上该集团的所有部门都在削弱，亏损16亿欧元。汽车部门今年的销售回报率最高为5%，离目标相距甚远。

其他事件，例如柴油排放丑闻中的强制召回柴油车和罚款，以及Takata的安全气囊故障，都在破坏戴姆勒第二季度的收益。首席执行官Källenius和他的新首席财务官Harald Wilhelm也在努力处理前任留下的问题，但他们自己也越来越有压力。

戴姆勒也在努力解决其核心业务中的问题。销售情况低于进度，而且几家工厂难以加快新车型的生产。

北汽入股戴姆勒到底会带来怎样的变化，让我们拭目以待。