德国TÜV与亚琛初创企业携手打造欧洲最大电池测试中心之一

PART 01

共同成立电池测试中心

图片来源：莱茵TÜV官网

近日，德国莱茵TÜV(TÜV Rheinland)和亚琛初创公司ConAC宣布，将共同建立一个电动汽车驱动电池测试中心。该实验室将成为“欧洲最大和最现代的独立电池测试中心”之一，计划于2021年9月在德国荷兰交界处的工业园区Avantis投入运营。

合作双方将投资2200万欧元（约合1.8亿人民币），用于建设占地面积达2000平方米的测试中心。测试中心全面投入运营后，将有25名员工在此工作。该测试中心由双方的合资公司TÜV Rheinland Automotive Component Testing GmbH正式运营，其中莱茵TÜV将占据多数股份(74.9％)，而亚琛初创企业ConAC则持有25.1％的少数股份。后者是PEM Aachen（也就是PEM Motion）的子公司，其主要股东是StreetScooter联合创始人Achim Kampker。

Achim Kampker是电动汽车零部件生产(PEM)领域的全球领先专家之一，并于2014年成为PEM Motion的联合创始人。Kamper教授还是北莱茵-威斯特法伦州政府电动汽车专家委员会的成员，也是明斯特电池研究工厂研究小组的一分子，该研究小组拥有由联邦研究部提供的高达5亿欧元的资金。

莱茵TÜV的CEO Michael Fübi表示：“对于我们莱茵TÜV而言，建立这一测试中心意味着开始测试电动汽车的牵引电池。”“我们已经对电池进行了多年测试，但尚未针对电动汽车进行测试。这完全是另一个维度的事。”在新的测试中心，包括控制和电缆在内的模块或电池组都要进行测试，而不仅仅是针对单个电池。

据悉，在该测试中心可以测试800公斤以下的所有电池系统。这些都是“基于强制性的类型认证和运输规范的测试”，例如用于锂离子电池测试和认证的ECE R100或UN 38.3。此外，该测试中心将“根据制造商的预先规定进行更广泛的、自愿的测试”，这主要是为了确保额外的质量，例如可以进行电气和机械测试，环境模拟和滥用测试。通常，电池系统可以在测试中心现场以高达500 kW的额定功率进行充电和放电。

在2021年9月开始运营时，莱茵TÜV和PEM双方将在现有建筑物中配备用于环境模拟的气候室（温度为-40至+90摄氏度，相对湿度为10%至95％），腐蚀室或飞溅水测试系统。2021年4月，扩建工程将在主体建筑旁展开，并于2022年6月投入运营。PEM Motion电池技术部门经理Ansgar vom Handt宣布：“我们将在扩建后的测试中心中实现机械测试。”扩建后的新大楼中将设置破坏性测试的测试设施。

除了集尘室外，扩建大楼中还将建立一个用于振动测试的设施，但最重要的是用于进行破坏性测试（例如“掉落，压力，压碎，火灾模拟，钉子穿透，过度和深度放电”）的“掩体”。针对特殊掩体的问题，Fübi表示：“对汽车电池进行破坏性测试是一个特别的挑战。”“使用如此大的汽车电池，会消耗大量能量。如果我们要出于测试目的而破坏电池，则必须对其进行检查。”新测试中心最初的重点将放在迅速增长的车辆牵引电池测试市场上，但是将来测试的范围将扩大到其他存储应用。

PART 02

欧洲测试能力非常稀缺

图片来源：莱茵TÜV官网

在线上转播的新闻发布会上，Fübi和Kampker强调，欧洲的测试能力实在是太少了。作为莱茵TÜV CEO的Fübi表示，由于测试能力的稀缺，对于一些“重大测试”，该行业将不得不等待6到8个月的时间，而即将到来的电动汽车模型的“泛滥”将加剧这种情况。Kampker也补充道：借助测试中心，他们可以帮助确保道路上有更多的电动汽车。而这一切都是得益于测试能力的提高。

莱茵TÜV和PEM（ConAC的母公司）将新测试中心背后的合作视为其独特卖点。Michael Fübi在介绍该测试中心时表示：“电动出行蓬勃发展，但与此同时仍处于起步阶段。因此，我们对未来电池技术的投资为北莱茵-威斯特法伦州及其他地区的交通运输业和工业工厂做出了重要贡献。”

据Fübi称，与PEM的合作带来了新的优势：与PEM合作后，莱茵TÜV现在能够覆盖与汽车牵引电池相关的整个行业价值链：从电池组开发支持（这由PEM负责，莱茵TÜV平时并未从事相关业务）到成品电池的全面测试和型号认证。“在新的测试中心中，我们将提供我们作为国际测试服务提供商在安全性和技术质量方面的核心能力。因为创新只有安全可靠，才能在市场上成功生存。”

亚琛工业大学的电动汽车零部件生产工程(PEM)的教授Achim Kampker教授表示：“在未来几年中，欧洲对驱动电池测试能力的需求将非常大。因此这项投资恰逢时机。”电池行业的技术发展日新月异。功率、续航能力、耐用性和使用寿命、成本、材料使用和可回收性都是重要方面。现在PEM将在合作中与莱茵TÜV分享他们的网络和多年的经验。

PART 03

测试市场需求巨大

图片来源：ConAC官网

一些事实已经显示出电池测试市场的巨大活力：2019年德国纯电动汽车的新注册数量为63000，而今年仅从一月到十月的注册量就超过了98000。在欧盟内部，与2019年相比，2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车的新注册数量几乎翻了一番，而且增长速度越来越快。因此在未来五年中，对电池测试的需求将继续大幅增加。

实际上，在过去的几周和几个月中，一些其他提供商已经开放或宣布将开放与电动汽车相关的测试中心，但是部分侧重点有所不同。SGS电动汽车测试实验室于今年7月开始运作，不仅用于牵引电池，还用于充电技术（例如用于高低压电缆的插座连接）的测试。总部位于亚琛的汽车开发服务提供商FEV于今年第三季度在其萨克森-安哈尔特州的Sandersdorf-Brehna工厂建成一座名为eDLP的现代化高压电池开发和测试中心。今年9月底，TÜV SÜD在斯图加特附近的海姆斯海姆开设了一个移动出行和驱动器测试中心，但是该中心被设计成用于驱动器和车辆排放物的测试，而不是针对电池测试。西班牙汽车公司西亚特Seat或开发和制造服务提供商Valmet Automotive还提供了针对其他工业设备的测试。

在线上发布会上，作为ConAC代表出席会议的PEM负责人Kampker还强调：“从能力和过程的角度来看，测试都是整个汽车行业中的重要问题。”“我们不仅必须知道我们正在测试什么，还必须知道我们如何测试它。如果我们能够智能地设计测试，那么我们就可以通过一个测试来涵盖多个标准。”但是，在线上发布会上，Kampker并没有提供有关细节。

PART 04

合作双方都具有丰富经验

图片来源：ConAC官网

莱茵TÜV在全球范围内活跃于几乎所有应用的存储系统和电池测试。他们的国际认证团队同样有资格对机动车和车辆零部件进行测试和认证，这也就便于他们开拓电动汽车电池测试的新市场。因此，位于德荷边境的新测试中心已整合到莱茵TÜV机动业务部门的“工程和认证”业务领域中。该部门在2019年的销售额接近5.6亿欧元。

PEM Motion由Kampker教授于2014年作为亚琛工业大学的分支机构成立，提供针对特定客户的咨询和工程服务。汽车和移动行业的客户包括OEM，零部件供应商和初创公司。PEM公司目前拥有约100名员工。除了在德国和荷兰设有办事处外，在美国，墨西哥和中国也拥有其他办事处。

因此，运营新测试中心的合资企业将拥有高素质的专家，从一开始就拥有广泛而长期的专家和行业知识。

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