欧洲物流业亿万富翁入股汉莎航空，成为第二大股东
PART 01
Kühne增持汉莎航空股份
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在欧洲最大航空集团汉莎航空的货运部门中，这位企业家看到了许多机会并表示其名下的物流集团德迅将迅速与之展开合作。
Klaus-Michael Kühne在汉莎航空公司增持了他的股份。到目前为止，这位成功的企业家现在拥有欧洲最大的航空集团10.01%的股份。Kühne的持股比例比原先增加了5%，将他在汉莎航空的股份翻了一番。这是汉莎航空在周一发布的投票权公告。此次，Kühne是通过其投资公司KA Logistik Beteiligungen GmbH收购了汉莎的股份，KA也是总部位于汉堡的控股公司Kühne Holding的子公司。
对此Kühne谈及了他的个人想法，他认为对德国汉莎航空的投资意味着是对之前的投资组合进行完美的补充，其中物流知识通过各种独立投资结合在一起。在选择投资时，Kühne特别重视要确保公司在国际竞争中有自力更生的能力。因此他有意成为汉莎航空的长期、稳定和可靠的合作伙伴。
Kühne大约在一个月前入股了汉莎航空公司，入股汉莎对他而言并不会构成什么财务负担。套用周二股市稍高的价格来换算，他所持有的汉莎股份价值约3.5亿欧元。Kühne作为德国最富有的企业家之一，其财富估计超过300亿欧元，相比之下这笔交易不存在任何财务压力。
这笔交易唤起了人们对于另一位亿万富翁Heinz Hermann Thiele的回忆。这位现已去世的汽车零部件供应巨头克诺尔Knorr-Bremse集团的股东在新冠病毒大流行开始前就收购了汉莎航空跟股东的股份（相关链接：疫情重创航空业！轨道交通大亨成为汉莎航空大股东）。但在去年，Thiele去世之后，其家族陆续出售了其所持有的汉莎航空15%的股份。
相比之下Kühne的想法则不太一样。几天前，这位企业家在接受媒体采访时谈到了他收购的意图：他十分认可汉莎货运公司的强大业务，因此他认为长期、稳定的合作将具有十足的战略利益。
同时，他希望进一步收购更多股份。Kühne在接受采访时表示：“我们已经增持了汉莎航空的股份，并将继续收购更多。”Kühne目前是汉莎航空的第二大单一股东。汉莎航空的最大股东是联邦经济稳定基金（WSF），持股比例达14.09%。然而，该基金计划在未来几个月减少其持有股份。
同时还有一件事是可以肯定的：Kühne旗下的物流集团德迅Kuehne + Nagel已成为航空货运领域的重要参与者，并可能取代DHL成为汉莎货运最重要的客户。
PART 02
Kühne的战略意图
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目前尚不清楚Kühne是否会要求在汉莎航空的监事会中占有一席之地。或许加入监事会是他的一贯作风，毕竟在他投资的另一家公司，德国最大航运公司赫伯罗特Hapag-Lloyd中，他在监事会中占有一个席位，并且正打算拥有第二个席位。
不管怎样，汉莎航空都将面临一个“不安分”的股东，对此汉莎航空表示期待。这位84岁的老人战果累累：为汉堡足球俱乐部Hamburger SV和汉堡的库恩物流大学Kühne Logistics University提供过资金，曾将航运公司赫伯罗特从倒闭中拯救出来，并在财务上支持易北河音乐厅的建设，业界一直都认为他是一个非常优秀的企业家。仅就其在赫伯罗特30%的股份而言，这位84岁的老人今年可能就会收获多达16亿欧元的股息。同时他旗下的物流供应集团德迅也进展顺利。2021年，该公司税前营业利润增长175%，达到28亿欧元。
德迅是汉莎货运航空货运的主要客户。几十年来，Kühne与汉莎航空的员工保持着密切的关系。自2004年以来，汉莎航空公司的一架货机就以该物流公司的名字命名。
从2月中旬开始，由于乌克兰危机，汉莎航空的股价急剧下跌。到3月初，负增长已经累积到近30%。尽管如此，汉莎航空的前景并不坏，仍有许多游客在预订假日旅行。此外，汉莎航空管理层计划将剥离出售商务旅行服务提供商Airplus或餐饮服务提供商LSG等子公司。汉莎维修技术公司Lufthansa Technik的部分出售也正在研究中，预计可能会对Kühne的股份组合价值产生积极影响。
德迅还从美国阿特拉斯航空公司租用了两架波音747-8F。这两架四引擎喷气式飞机是市场上最大的货运飞机。此外德迅希望通过使用大容量货轮来加强供应链，众所周知这几个月来，物流供应链一直都很脆弱，尤其是在跨太平洋航线上。
因此，入股汉莎航空货运母公司是他进一步扩张其物流帝国战略的一部分——这位企业家希望打造跨越全球各地的运输路线。Kühne作为德国最富有的企业家之一，拥有着至少300亿欧元的财富，想必这足够撑起他的战略计划。
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