【越南观察】 越媒 | 专家质疑政府的能力，以筹集资金43亿美元投资铁路线到中国
专家质疑政府的筹资能力的建议43亿美元铁路线到中国边境及其要求。
所提出的老街 - 河内 - 海防铁路将运行到中国的云南省河口县火车站。在越南，从老街驶出，它将运行392公里通过河内到达港口城市海防。
越南即将在其法律中所规定的债务上限，也有需要资本的巨额资金数等重点铁路项目，越南铁路运输经济协会（VRTEA）的一位代表对媒体表示。
该项目自铁路项目资金将可能从国库资金或国际贷款来但利息较高，不吸引私人投资。
2014年交通运输部已邀请私营部门投资在16个铁路项目，但只有一个成功地吸引资金。
交通运输部副部长，解释说这是因为铁路项目和公路一样，但是需要很长的时间来收回自己的投资，让私人投资者警惕。
该VRTEA专家说，越南有许多其他铁路项目，它需要把重点放在和专项拨款为现有航线补贴。
运输部和铁路部门已开始研究新的南北高速铁路，预计将花费580亿美元，这已经引发了争议，其对金融效率缺乏透明度，以及在资本从何而来。
同时，目前南北铁路是在维护和升级的迫切需要，因为它是破旧的，他补充说。“政府需要集中精力完成现有项目，而不是推出新的;，那么没有最终会被完成”。
许多数百万美元的铁路维护和升级项目被搁置因为缺乏资本。例如，维修到131公里的线路从河内到下龙湾，计划于2011年完成，目前尚未完成。
经济学家和总理的研究部门的一名前成员说，新的项目花费太大的纳税人的钱。已经有来自海防铁路路线到中国边境，而且需要运输货物的体积不是很大，足以支持建设一个全新的线路。
在 43亿美元可以改为用于解决严重缺乏在湄公河三角洲和三角洲和胡志明市之间的道路，因为这是越南落后的交通基础设施阻碍胡志明市增长动力的发展。
有海防市和老街省之间有足够的道路，排除新铁路线的需要，她补充说。
中国中铁5局，中国顾问项目，是生产的最终报告。据估计，该线路需要投资43亿美元，并要求1650公顷的土地。
这条路线也将有73座大型桥梁与130公里的总长度，25条隧道共计25公里和九个现有站台和建设29个新的。
在这个方向每天估计有10百万吨货物与运行15次列车。
老街省边界和海防之间的现有铁路线路为80公里，最大设计速度，但它的质量较差。
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