大沥头“铁”！28号线今年有戏！丹灶、容桂酸了：我再哭会儿

广州28号线走向定调、广州7号线顺德段有望月底“搭客”、佛山交通“十四五”出炉......

2022佛山轨道格局大开，大沥、佛山新城、北滘新城等板块又激动了一把。

遗憾的是，每次地铁新消息出来，通常都是有人欢喜有人酸。呼声不小的容桂、丹灶居民，何时能等到地铁垂青？

广7西、28号线“提速”

佛山轨道最新开通时间表曝光

佛山近年来在轨道交通建设上频频发力。先是有佛山2号线在2021年底“压哨通车”，4号线1月官宣开工，还有广州地铁7号线西延段已经“在路上”。

2月14日，佛山市公共资源交易中心发布公告，就《佛穗莞城际顺德境内线站位方案及站点周边核心地区功能定位与产业研究》公开选取工程咨询机构。

根据公告内容显示，佛穗莞城际（佛山经广州至东莞城际）将在乐从设3个站点，分别为东平站、鹭洲站和乐从站。其中，乐从站位广佛江珠互联互通车站。

虽然佛穗莞城际具体站点落位还没公布，但也确实让佛山新城的小伙伴们开心了好一阵子。

年前，楼市君有幸试乘了广州地铁7号线西延顺德段（详情），目前已经进入运营调试阶段，有望本月底正式上线载客。

广州7号线西延段直接串联北滘新城和陈村，最快20分钟直达广州南。

北滘新城、陈村已经准备好享受这条顺德“私家线”了，而其他板块还在望眼欲穿之时，佛山轨道交通又来“发糖”。

楼市君统计发现，佛山的轨道交通进展也在加速推进中，目前已有四条轨道交通在运营，除了7号线西延段，今年也将迎来佛山3号线加入群聊。

板块地铁规划频“放飞机”

容桂、丹灶“哭得最大声”

眼看着越来越多板块都搭上了轨道交通起飞，但也有不少板块依然“嗷嗷待哺”。

要说佛山哪个板块的地铁呼声最高，楼市君的评论区里，首当其冲的就是大沥。作为临广唯一没地铁的板块，大沥确实“心里苦”。

评论区留言

大沥作为临广片区的商贸重镇，无论是人口流动还是资源流动，向来都跟广州往来密切。

离大沥最近的广州地铁5号线滘口站，常年都“人丁兴旺”，更不用说每年大沥的展会期间，往来广州只能通过包车解决交通问题。

滘口地铁站 图源：佛山楼市发布摄

另外，大沥也是大家公认的高峰期堵车黑点。根据“七普”结果显示，大沥常住人口已经达到78.9万人，也是南海区第二人口大镇，通勤高峰期的交通压力相当大。

目前来说，想搭地铁从大沥去广州的话，除了在滘口出发以外，就只能先去桂城，再通过广佛线换乘，几经辗转颇费周折，也难怪大沥的市民对地铁呼声高。

大沥广佛路 图源：佛山楼市发布摄

事实上，大沥已规划有佛山5、6、8、10号线以及广州19、28号线途经，而且广州28号线前期工作已经在进行中，有望在今年开工，大沥可以松一口气了。

比起大沥地铁的“姗姗来迟”，“搭飞机走了”的地铁规划心酸程度更甚，在这点上，容桂有话说。

在佛山地铁3号线报批时，容桂曾经规划有容桂轻轨站，但后来调整成为顺德港，取消了所有容桂站点。

准备在今年开工建设的佛山地铁11号线规划中，容桂仅有容奇渡口一个站点，离容桂东部、中部等人口高密区域有一定距离。

容桂东部仅碧桂园凤凰湾、美的御海东郡、佳兆业金域天下等大型小区就有超过10万业主，而且相当一部分是广州工作的广佛候鸟，出行难是一大痛点。

容桂中部 图源：佛山楼市发布摄

再加上容桂常住人口超过57万人，是顺德人口最多的镇街，居住人口大部分集中在容桂中部，镇面人口密集。

受限于交通条件，容桂与其他镇街联系较弱，居民的出行难题仍待解决，没有地铁，也有其他轨道交通规划补充。

容桂中部周边环境 图源：佛山楼市发布摄

据官方介绍，容桂未来拟在容奇大道、外环路上规划布局有轨电车，串联容桂东部大型居住片区、西部重点产业发展平台以及商业中心，解决片区居民出行问题。

大沥和容桂能有远期规划的线路覆盖，要么通过有轨电车补充，但被西南、狮山和西樵“包围”的丹灶就没那么幸运了，目前属于轨道交通的覆盖空白点。

丹灶目前有桂丹颐景园、祈福南湾半岛、天晟海琴湾等大型住宅小区，虽然常住人口并没有狮山镇那么高，但居住人口密度也不小。

目前出行主要依靠连接南海东西部的主动脉——桂丹路，至于地铁规划，恐怕还要再等等了。

佛山交通“十四五”加码

融入大湾区城市，60分钟互达

再酸已成为过去，佛山轨道的发展还得向前看。

日前，佛山交通运输局发布《佛山市交通发展“十四五”规划》，对佛山未来五年的交通发展做出了规划部署。

官网截图

规划提及到，佛山市交通项目共安排342项，计划投资总额2800.7亿元。其中，城市轨道投入最多，占24个项目，投资金额约942.36亿元。

规划中还提到，“十四五”期间，佛山将开展广佛轨道快线衔接的详细方案研究。

其中包括广州市城市轨道交通17号线、33号线引入顺德详细方案研究，广州市城市轨道交通10号线支线、19号线引入南海详细方案研究等。

另外，低运量交通系统（有轨电车）的建设也提上了工作日程，除了在建的南海新交通试验段、里水有轨电车示范段工程外，鼓励各区结合需求开展低运量轨道交通规划。

除了加强市内各区域互联互通，实现轨道交通覆盖以外，佛山也积极打造对外轨道交通网络，融入湾区建设，打造60分钟交通圈。

为了实现建设更具国际性、综合性的湾区西部交通枢纽城市目标，至“十四五”期末，佛山将完成“三横两纵”的客运铁路网。

大家相当关注的肇顺南城际、广佛江珠城际等城际轨道，也将会在“十四五”期间重点开展前期研究工作。

地铁建设涉及到征地、地质勘探，还面临建设投入大、工期长等问题，在未能有地铁经过的板块，也有机会迎来有轨电车补充轨道交通配套。

对于佛山的轨道交通建设，你怎么看呀？欢迎来评论区留言~

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