警惕！胡塞武装封锁红海，对中国影响最大，海军不能作壁上观

最近，也门胡塞武装袭击经过红海的跟以色列有关的商船，胡塞正在加强的封锁使美国军舰和以色列护卫舰已经尝到苦头。（来源：走向科学）

自从11月初以来，也门胡塞武装对途经红海的船发起过至少17起大型袭击，胡塞使用的武器从导弹、无人机到直升机，各种方式都有。尤其是无人机突袭以色列商船，堪称经典案例。

最近，胡塞武装袭击了挂利比里亚国旗的船只，以色列很狡猾，在胡塞武装控制红海区域，阻止船只前往以色列港口的情况下，它学会了伪装，故意在船只上悬挂别国国旗，企图蒙混过关。但也不知道胡塞武装是从哪里搞到的情报，几乎每一次都能对以色列船只进行准确打击。

还记得在12月14号，以色列商人将中国香港的旗帜，悬挂在了自己的货轮上，但最终还是被胡塞武装识破，发射了一枚导弹伺候。可能有人不解，胡塞武装为什么要死死掐住以色列的海上生命线。

其实啊，这主要是为了抓住与以色列谈判的资本，为加沙的民众争取更多的食品、药品等物资。毕竟，以色列对加沙民众的暴行，全世界都有目共睹。

美国作为后台当然支持以色列，为避免直接卷入战争，美国呼吁中国利用自己的影响力向伊朗支持的胡塞武装施压，并参与美国主导的多国护航行动，但中国外交部发言人却表示不参加“小圈子”。

目前世界前五大航运公司已经有四家宣布停止从红海运输，他们分别是：地中海航运(瑞士）、马士基航运(丹麦)、达飞海运集团(法国)、赫伯罗特集团(德国)，目前只剩下中远海运集团(中国)仍然坚持从红海通过。

其实，红海如果不幸最终成为战场，亚洲和中国损失最大，红海和苏伊士运河承担着亚洲地区大部分海运进出口，一旦被彻底封锁，对亚洲和中国影响巨大，虽然胡塞武装声明只针对以色列商船和那些替以色列运输货物的商船进行打击，但是没人能够保证胡塞武装的炮弹多长了一双眼睛。

虽然说，很多人对于胡塞武装打击以色列的行为，感到非常爽，但我们必须清晰认识到一点，那就是中国也被卷入了这场浩劫。

大家都知道，这些年来，随着经济全球化的发展，中国与欧洲之间的贸易，越来越频繁，双方之间的货物运输，通常是避不开红海这条航线的，毕竟这里，是连接欧亚非三大洲的重要海上通道。虽说前几次，胡塞武装在打击红海海域的以色列船只时，都比较精准，但我们无法保证,以后也不会出现差错，我们不能去冒这个险。所以说，胡塞武装和以色列在红海的较量,对中国的影响非常之大。

肯定有人要问了，航道被封锁用不着中国出马，这件事美国会不管吗?

美国当然不会管了，当前美国是替以色列出头，战事一但失控变为持久战，红海真的被封锁，不会对美国造成多大影响，美国与欧洲的贸易，无需绕道红海，可以直接通过大西洋的航线。而且，借着这件事，刚好可以打压中国贸易，毕竟，贸易大国中国才是深受影响的那一个，美国没有理由，也没有必要插手。

有人会说，海上通道不通，中国还有欧亚铁路大陆桥，但实事求是说，铁路运量相对于海运来说微乎其微，红海真被封锁，对欧贸易不得不绕道南非好望角，对中国经济将是一个沉重打击。

一位物流专家表示，货船从红海的关键航线上改道，会显著增加中国汽车出口到欧洲的成本和时间。上海CIB Research交通物流行业研究员王正成表示，装载中国汽车的船只绕过南非南端的好望角前往欧洲: 1、时间将增加两周; 2、即使包租费保持不变，每辆中国汽车出口到欧洲的成本也将增加20%，显著影响竞争力; 3、船舶保险费和保安费用，也将大幅上升。

红海的安全真的很重要，据报道，每年约有两万艘船通过红海穿越苏伊士运河进入地中海，再加上反方向的，一年得有四万艘。以中国港口为目的地和起航地的船只比例被认为是最多的之一，所以红海的安全与中国尤其利益攸关。

中国在亚丁湾西部的吉布提有一个保障基地，而亚丁湾是红海的出口，目前中国大约有六艘军舰部署在这个重要航道附近，他们主要是我们第44护航编队和第45护航编队的军舰，现在红海局势骤然紧张，为了维护中国企业的利益和安全，可以不参加美国等国家对胡塞武装的军事行动，但不能作壁上观，很有必要进行航道护航和安全领航。

红海行动，真的该行动了，因为一旦红海被别有用心的大国控制和封锁，将会对世界进出口贸易影响巨大，损失最大的还是欧亚两洲和东方巨龙。

美国18日宣布，启动由美国、英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙10国参与的“繁荣卫士行动”，共同应对红海南部和亚丁湾的安全挑战。

美国12月19日发布一份联合声明，谴责胡塞武装干预阿拉伯半岛周围水域，尤其是红海的航行权利和自由。除了欧盟和北约，澳大利亚、巴哈马、日本、韩国、新加坡、新西兰和也门等44个国家都签署了这份联合声明。

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