震撼| 梁平深山发现古代高速公路~悬崖上建成!抗战发挥了巨大作用

2017-04-03 老傅整理 梁平本地通

梁平前世今生

这条悬崖上200多年前开辟的古道，震撼不亚于今天的5A级景区云阳龙缸（除了没有玻璃栈道）。

古代国家级驿路

距今几十年在万梁公路通达梁平之前，梁平一条最为繁忙的古代“高速公路”，从县城出东门，翻山越岭经蓼叶河、响鼓岭、万州亭子垭，再经孙家槽的悬崖绝壁到达分水，再抵达长江之滨的万县（今万州）。官宦显贵、贩夫驿卒、商贾游子、僧道匠伎、囚徒狱吏……数百年来曾每天穿流不断！

六七十年前，这条路上还车水马龙，人声喧嚣。而抗战时穿着长衫草鞋从大竹、梁平、垫江挑送军粮到万县的“挑儿匠”，多如蚁行，用扁担支撑起中国的抗战前线（我的爷爷也在其中）。今天，这条登榜重庆古道之首的“梁万古道”残存段，悬崖部分有一定维护还建了亭子。这是万州、梁平两地驴友们奉为经典的驴行线路。

沿途风景。

这是一条古代的国家级道路。古代湖广入川的道路一般是，从宜昌乘坐纤夫所拉的帆船逆水上行，经历九死一生的三峡惊涛巨浪后，在万县登陆，经此驿道到梁山（梁平）、大竹、南充、川北和成都。因此，此道又名川鄂驿道。然而今天，除了万州孙家槽口和城东响鼓岭部分驿道外，大部分驿道已不存。

曾经宽达2米，可供八抬大轿通行的驿道，残存的许多路段今天成了这般模样！而对于当地许多70后一代来说，他们上中学就是步行的此道去求学。

下图：1909年美国一地质学家路经万梁古道，在接近梁山县城东门外途中所摄的精美牌坊牌。中国古代城乡曾遍布众多牌坊，大多毁于1949-1976期间，或被破四旧，或被拆除修建公路，或拆除取料修建民房猪舍。

万梁古道宽六尺，可供八抬大轿和马队通行，是古代当之无愧的“高速公路”。

古时候告急文书，军令政令，全赖车马传递，这是古代当之无愧的“高速公路”——驿卒昼夜奔行其间！这种起源于秦代的“官邮急铺递”才被称之为“驿道”或“官道”。凡是没有设立“官邮铺递”的古道，不能被称为“驿道”，只能是古道。

1. 万梁古道传统南线

万梁古驿道从万县驿出发，经沙河铺—西溪铺—高梁铺—石马山铺—佛寺铺—高升铺—三正铺—分水驿，从此分为南北两线。南线是传统的古驿道，分水—曲水塘铺—葫芦坝铺—银河桥铺—长亭铺—蟠龙桥铺—凉亭（凉天）铺—菩萨顶—山洞桥铺—梁山驿。

南线蟠龙崖泉瀑布！

这条古道的开辟可能早于秦汉时代。三国时赵云曾囤兵梁平荫平七斗寨，刘备与东吴的战争，大军出蜀走奉节，是走的水路忠县，还是走的旱路梁平，这是一个可以考究的问题。

而此万梁古道南线成为官方驿路（国家级道路），应不晚于南宋。陆游等多位大诗人、高官曾游吟其上。明末屠川的张献忠三次兵进梁山，也走的这条道。

梁万古道南线从万县到梁山县城共长110里。花费十年于1937年全面抗战爆发前所建的万梁公路（今318国道），大致方向就是走的此线。梁平本地通将另用篇幅介绍此线路的地理、人文，敬请点本页第二行“梁平本地通”五小字关注我们！

2. 万梁古道新北线

万梁古道北线则比南线少十里路（5公里）。北线其实在明代就有了走向，但拓宽至2米并贯通升级官驿，是清乾隆年间了，线路为分水—花岩—孙家—亭子垭—响鼓岭-蓼叶河-伍家垭口-松树坪-土桥-梁山驿（东门入城）。据《万县志》（清同治五年1866年版)载，万县西大路（万梁古道）设西溪铺、高粱铺、普安铺、佛寺铺、七里铺、三正铺、观音铺、分水铺八个急递铺。

北线建成后迅速热闹无比，一是因为线路短一个时辰（步行每小时5里为适中），二是因为坡度反而比南线缓，不需像南线要翻越陡峭的蟠龙山。这对于古代靠人力、马匹运输物资来说，北线优势太大。

高速公路马王槽两隧道间的大桥，从古驿道上方通过！

今天的达万铁路、万梁高速公路、渝万高铁均是走的梁平—城东—孙家—分水这个方向。让人时空凌乱的是：高铁、高速公路高、铁路和古驿道四线交汇于马王槽。这槽沟下半部分属于梁平曲水三合村。

德兴桥上向下看，两隧道间的铁路桥。

3. 修建北线的传说

今天，响鼓岭李花谷山庄何总的65岁父亲，有一肚子万梁古道的故事。何家祖上出过大官，也对万梁古道北线的修建捐了巨资，其中分水以西爬山的花岩（明岩），要经过一道巨大陡峭的山涧——马王槽，道路基本上是悬崖上硬凿出来的。

而跨涧的桥梁是控制性工程，这桥是何家祖上一位老爷捐建的，取名“德兴桥”（捐建者名字有“德”字）。梁平本地通或万事通首页输入 响鼓岭 弹出李花谷山庄图文

德兴桥及桥上的雕塑。

德兴桥头摩崖题刻。

家住响鼓岭磨子岩下的何老先生说，乾隆年间，分水铺上最有钱的一位老爷去丰都拜庙，出发时仆人挑担忘了带上银子，结果在葫芦坝（福禄）吃了饭才发现忘带银子，店主硬要这位老爷押下瓜皮帽子才肯。

土豪老爷派人返回分水取钱，最后一气发誓说：老子要将孙家到梁山的大道修通，让你们葫芦坝的幺店子都喝西北风。后来丰都归家，老爷开始牵头捐巨资修建新道路。其中，关键工程德兴桥由何家捐建。

古时的卡门。石壁上还有门栓的卡槽。

其实，后来的许多电线杆也是走的这条道。

4.古道现状

119年前，英国老太伊莎贝拉所摄，史存最早的万梁古道照片：万县至梁山途中的苦力。她在梁平所记的游记详见《梁平曾成片种植鸦片~百里竹海古时就迷倒了英国老太》

下图：119年前，伊莎贝拉所摄的万梁古道孙家槽雄关。

下图：万梁古道今天的孙家槽-马王槽路段。

1898年，伊莎贝拉以65岁的病躯历时数月驴行了从湖北到川东、川西再出川。在她的游记中，万梁古道是川鄂官道上修得最好的路段，全石板路面，悬崖部分甚至有石护栏，而过了大竹向西，有州县的路段相当糟糕，甚至是在泥泞的田坎路上穿行！

今天的万梁古道，保存得最好的当属分水-兔儿梁-明岩（花岩）-孙家槽的路段，风景优美。本页多图就是此段。

此外，梁平城东响鼓岭下山至蓼叶河水库，尚存部分古道，有的穿越于密林，但多被草丛覆盖。

尚存的古道穿越林区。

几年前马帮行走于城东山区的古道上。

万梁古道上了孙家槽，就经亭子垭到响鼓岭，此段基本上被毁尽，后来基本上沿古道路基，建成了3米宽的乡村公路。而古道宽度是2米。

几年前，梁平驴友们驴行时还没有硬化，如今全程硬化了。图中电线杆处的减速带，就是万州、梁平两区的分界线，一脚跨两县。

万梁古道万州分水至万州城区，古道尚存1公里多。即李河镇向东，过军分区教导队围墙，穿过石马山铺的小街到烟包梁段，（途中存有一座清代古桥——篦子桥），但这1公里多内的驿道，当地村民为了摩托车行驶方便，铺上了水泥路，将驿道的青石板覆盖。在高升镇一带，部分驿道也是如此。

所以，分水以东的古驿道已无驴行价值。但万州境内却有多座古桥遗世，算是见证了历史沧桑，如下图建于清道光年前1840年的乘驷桥。桥端还有建桥功德碑。

5.古道沧桑·历史兴衰

古道的繁忙喧嚣，今天归隐于沉寂的山林。

今天的城东响鼓岭古道。老响鼓岭距梁平县城40里，距分水30里。

抗战期间，我的爷爷挑军粮下万县数次往返此道，如果他健在，当是95岁高龄了，那时他才二十来岁。可惜他正当壮年时，与他的母亲同一夜饿毙于1959年那场人类之最的大饥荒。今天我们每年倒进下水道的食物，或许就比他当年饿死前吃的食物还多。

爷爷当年肯定做梦也想不到：他们当年挑军米下万县单面就要三天的路程，在今天我们坐高铁只要19分钟就到了！

尚存的万梁古道。

中国人抗战，是用中世纪落后的军队后勤，对抗日军现代化装备的战争。梁平、大竹、垫江等数县的军粮，全部由人工挑往万县。爷爷他们从梁平出发，每人挑上120-150斤军粮，翻山越岭3天到达万县码头，一路只能露宿。

力夫们担子上另带获得的酬劳是十几斤糙米，以及一只小鼎罐，一日三餐就在休息时拾捡柴火、打来溪水做饭，当然也是没有菜可吃的。

抗战时一条繁忙的重庆古道。网络图片

现在想来这是件相当浪漫的事了，但当时人民疲惫之极、穷困之极！抗战前后的梁平以至全中国，都普遍地贫穷，大部分人属于“贫下中农”那种，茅草房四壁漏风，一下雨就全屋泥泞，而家无长屋，一家老小挤一床被子甚至钻稻草堆取暖过冬。草鞋是一年四季都要穿的，只不过冬天的草鞋叫“圆包草鞋”。

不光是军粮极难运输到抗战前线，而且武器的运送也全靠人力，在阵地上转移重型武器是相当困难的事，所以有的部队中，搬运物资的弁目兵可能比作战兵还多。谁叫我们太落后了~但愿世上不再有战争！中国今天虽仍是人口大国，但受多年来独生子女政策影响，如今开始出现兵源锐减的状况，而在十几年前考兵入伍还是托关系的时代。唉，话扯远了~

下面看一段万州平湖社区网友对梁山挑儿匠的生动描述：至五十年代初，还经常看见从沙河子、草街子过来的梁山挑夫（万州人当时鄙称人家叫“梁山挑二”），从巷子口（陆家巷），经下陆家街、陆安桥往三马路去。其扁担两头翘得老高，另有一打杵，下端镶铁尖，上端呈月牙型。

他们挑担时，如左肩承扁担，则右肩承打杵。打杵的月牙形上端又伸入左肩后面的扁担下，以分担左肩承受的重量。行走起来时，担子上下忽闪忽闪的，一大溜人哼着号子，风味十足。

古道穿越梁平东部山区，几十年前梁平的手工纸、桐油、猪鬃甚至精煤都靠肩挑马驮运到万县。

对了，你肯定还有个疑问：万梁公路（今318国道）不是早在上世纪20年代就动工，赶在1937年抗战全面爆发的当年上半年就完工了吗？为什么军粮还要靠挑运？万梁公路的筑路史详见《一个县长为了梁平修公路坠崖殉职~你不知道的事》

在古代乃至近现代，水运一直是长途运输的主要方式和最大宗运输。尽管万梁公路在1937年4月贯通了，但当时全线只有十几台老式落后的运输车，抗战后更是汽油奇缺，连陪都重庆街头的车都烧木材驱动蒸汽机了，因此这一百多公里公路比现在梁平农村未硬化的村组公路路况还差，也根本无车可跑。所以，对于没有水路运输的梁平来说，人力畜力运输仍是抗战时的主要运输方式。

抗战时烧木炭的汽车。

即使到了1980年代初，分水到梁平的318国道上也没有多少车。一位家住福禄的70字头朋友说，他们小时候上山捡柴，累了歇气，就坐在山坡上，数山下公路上的车有多少，一两小时也不过十几台车路过。

所以，万梁古道的彻底冷清寂寞，不过是近30年的事。出生于1973年的响鼓岭李花谷山庄总经理何学波说，他们上学时还净靠两条腿，去分水、到城东都是走路。今天的古道上，偶尔还有学生走过！

梁平本地通或万事通首页输入 响鼓岭 有李花谷详情及电话，4月15日前正是高山赏花期

6.驴行攻略

前已所述，从城东（蓼叶河水库）徒步，经响鼓岭到分水走“重庆十大古道”之首的万梁古道，是梁平驴友的经典路线！反向穿行，则万州驴友的膜拜之旅！

第一站：梁平北门搭中巴到城东，全程13公里。或自驾东门-力帆小学天竺校区-城东，公路宽5-6米，有数处坑凼，烂路总长度不超过500米。城东街外就是梁平第三座中型水库蓼叶河水库。梁平本地通或万事通首页输入中巴有全部中巴发车班次

第二站：城东-松树坪-伍家垭口-响鼓岭午餐。共7.5公里，成人需3小时，不建议儿童随行。请向当地人询问古道的走向，请先后询松树坪、伍家垭口、响鼓岭的地名。

上图几年前的路还未硬化，如今基本硬化了。

部分古道藏于山林中。响鼓岭山庄何总的父亲说，因为很多路段的阶梯是直接在岩石上凿成，所以人走在上面咚咚地像打鼓点一样响，所以叫响鼓岭。

如果累了，也像蓝鸟他们一样歇一歇啊！本页多张图据梁平驴友蓝鸟和山里人

2017年3月23日，城东响鼓岭古道。

到了响鼓岭上，右侧就是上游水库。可路经上游水库，1公里后到达响鼓岭李花谷山庄看花采摘休息，刚好解决午饭。订餐电话：181 8473 277 或 136 5824 0777 或梁平本地通或万事通首页输入 响鼓岭 三字可以弹出

磨子岩海拔1200米，4公里外是梁平最高峰窄垭口（1221米）。磨子岩上抗战时曾设国军的高射机枪阵地，因为日军西蹿轰炸梁平和重庆的航线，就在其上方。

注意：李花谷山庄不在响鼓岭古道上，而是在古道外1公里的磨子岩下，所以用餐请提前预订。长按下方二维码跳转看山庄详情

第三站：响鼓岭-亭子垭-孙家镇，共9公里。因为响鼓岭至亭子垭八里长的古道，全被挖掉变成了公路（下图为蓝鸟5年前所拍未硬化，如今已全部硬化），而亭子垭至孙家镇5公里（十里）古道也不存，所以建议搭车从响鼓岭至孙家镇，以节省体力。

今天这条道路已硬化，不过只有3米宽。上图是蓝鸟所拍的几年前的照片。响鼓岭经八里缓行的道路到达亭子垭。

亭子垭赶集，赶1、4、7号。响鼓岭上的人，至今仍赶这个集，因为比到城东赶集近。这儿以前也不曾是乡治所，只因万梁古道而兴，讫今未衰，还分为亭子垭老街和新街，当地村名“天宝村”。

从梁平到万州的高速公路有座很短的隧道叫“亭子垭隧道”。出了隧道，高速公路上方有一片密集的白色房屋，就是亭子垭。万梁古道从亭子垭通过。

上图为亭子垭场外的普通公路上看梁平方向的高速公路。高速公路制高点海拔841米，因此亭子垭场的海拔当为950米左右。

亭子垭到孙家场镇的公路也很窄，大概3米5宽，两小车错车困难，需鸣笛，提醒来车在错车道处错车让行。

第四站：响鼓岭-亭子垭-孙家镇，共十里山路。这余下的6公里（十二里）孙家-马王槽-德兴桥-明岩-兔儿梁-分水才是精华，这也是古路修筑时的重要工程！对于驴友来说，体力消耗算不上什么。下面我们借用一组万州网友鱼泉耕夫、华英、河边走走、铭久之叶等人的图片，来看看马王槽风光

万梁古道旁，就是梁平去万州方向的高速公路马王槽隧道入口，所以到了孙家场镇，要找古道起点是很容易的。

爬升一段后，回望高速公路。白色的房屋就是孙家场镇。

越过第一座垭口后，下行至马王槽的涧谷。

有梁平驴友山里人一群人，扛着自行车来体验古人之路

路上有一处菩萨

山王菩萨吗？以前香火好旺的

雨季过后，瀑布很美。所以建议夏季雨后天晴第二天去

半山腰的引水渠

就是这条路走下来的~

马王槽大桥正好从古道上方通过

马王槽的上部是万州地界，下部是梁平地界

从德兴桥向上看高速公路是万州的天空。而高速公路再钻完一号隧道奔向分水方向的出口，却又回到了梁平地界，是曲水三合村。再下一段坡，又到万州境内

从德兴桥向下看到的达万铁路，大概就位于梁平境内了。

有网友从转瞬即过的达万铁路火车上，在两隧道之间向上拍到高速公路和德兴桥在一起的图片。

有人从马王槽大桥的高速公路上拍的万梁古道。上图左为分水方向，下图右为孙家方向

德兴桥桥体有些开裂了

从涧谷的谷口顶上引了一条水渠到下方有个小电站

高速公路钻完马王槽隧道就是下坡，这出口又在梁平境内了。

从分水出来的一段古道，湮没于荒草之中，历史真是巨变！

本页配图据平湖论坛、梁平论坛等网络，感谢原图作者

下面我们再看看一位群友所发的一位小姑娘从分水登山的反穿之旅

小姑娘就能完成的事，我们也做好准备了。啥时候跟着老傅采风一天并辛苦30个小时为大家整理推出的本文攻略，进行一场万梁古道之旅！长按文尾二维码，一键关注梁平本地通，听老傅为你讲述梁平人文地理与前世今生

7.周边景区

万梁古道周边景区有：万州大瀑布4A级景区（4月份买票有送汽油送118元冰雪园门票活动）、佛印山（无门票，就在孙家镇南侧的山上）、响鼓岭（孙家下道开车十余分钟到达）~

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佛印山云海（高梁山人摄）。梁平本地通或万事通首页输入 万州大瀑布 有详情、导航及景区热线

响鼓岭李花谷。长按图片二维码进入，点左下角有多组高空全景图。梁平本地通或万事通首页输入 响鼓岭 有详情、导航及景区热线

8.相关内容

119年前，一个传奇的英国终身未婚老太，驴行从长江逆流而上驴行四川。她的游记轰动欧洲，并成为英国人经济侵略中国的教材参考书。其中她经万梁路经梁平，成为她游记的重要章节，因为她差一点在梁平被排外的梁平人打死。以下摘录她走过孙家槽关口所见的119年前的细节！

从三正铺出发，我们走过富庶的正在耕作的村庄，有许多富丽堂皇的农舍，这些农舍的房顶极不规则，有六种或八种，就连出入的大门都有美丽的屋顶，深深的屋檐，许多黑色梁柱的山形墙，白色的灰泥，像在柴郡。随后出现了松林覆盖的群山，然后是孙家槽的雄关（2900英尺），它将我们升举到房舍和农田之上，进入岩石，灌木、激流、瀑布的荒凉山区。

道路沿着悬崖的边际，通过1140级台阶攀上这个关口，整段路上有2英尺高的花岗石栅栏，垂直而立，支撑着8英寸见方长长的花岗石横栏。路的宽度可以通行两乘轿子。

关口雄伟而凶险。路上有土匪，有士兵巡逻，我遇到的士兵都是小个头，穿着戏装似的制服，用带有长旗的矛、短的弓箭武装起来。这些弓需要身强力壮的人才能拉动，弓箭的操练是主要的军事训练。

万梁古道所拍，晚清的梁平乡村。1909年美国一地质学家所摄。

米价上涨了很多，钱不够用，甚至这样繁荣的省份的某些地区，人们靠劳动仅能维持生活。那怕是轻微的涨价，就意味着饥饿与死亡。在中国，正是可怕而痛苦的物质短缺，把人变成了强盗。

许多壮士宁愿以这种方式掠夺他们的邻居，而不愿依赖他们的施舍。关上的一个地点，那里有树，三个囚犯正吊在囚笼里，他们的脚几乎不着地。差役说他们要被饿死。

不远处有两颗人头，挂在两只笼子里，看样子仿佛在那儿有些时间了，他们脸上是询问般的苍白面容。

孙家槽的关口上所有的人都是强盗。中国司法是惩罚性的，不考虑人的生命。我们遇到许多戴着铁链的囚犯，被押解去万县，都具有那种特有的卑屈和愚钝的模样，过度生长的蓬乱头发，堆在本该刮得溜光的头上。

不可能不怜悯这些可怜的人，特别是他们极有可能因饥饿所迫而犯罪。我还清楚地记得，在广东南安地方长官的断案：审判席前面一排瑟瑟发抖的犯人，跪在铺着碎玻璃的石头地面上，前额离地1英寸。

那时，中国以它的拥挤，它的贫穷，它由于旱涝灾害所致的绝对饥荒，它无可名状的恐惧，它的肮脏，它的野蛮，它的腐败，它的贪婪，攫取，无情的聚敛，以及政治和宗教的无望，像恶梦似的缠着我。也有其他的，旅行者渐渐被理解的较好的方面。

从崎岖的孙家槽关口的顶点，我们顺着山路下行，来到有耕种的土地。在一个大村子里，我留宿在一家小旅店里。

在这儿，我住的官房，破败不堪，房顶漏雨，迫使我晚上几次移动床位，因为有个窗框上面的纸全部撕掉了，房子透风，空气里有我不能容忍的薰香的恶劣气味。