采用热冲压成型技术制得的冲压件突出特点：热成型件的有效屈服强度可达到1600MPa，在高温下成型几乎没有回弹，具有成形精度高、成形性能好等优点。因此引起业界的普遍关注并迅速成为汽车制造领域内的热门技术。
热冲压成型的五大工序如下：
1、落料
落料是热冲压成型中的第一道工序，把板材冲压出所需外轮廓坯料。
2、奥氏体化
奥氏体化包括加热和保温两个阶段。这一工序的目的在于将钢板加热到一个合适的温度，使钢板完全奥氏体化，并且具有良好的塑性。
3、转移
转移指的是将加热后的钢板从加热炉中取出放进热成型模具中去。在这一道工序中，必须保证钢板被尽可能快地转移到模具中，一方面是为了防止高温下的钢板氧化，另一方面是为了确保钢板在成型时仍然处在较高的温度下，以具有良好的塑性。
4、冲压和淬火
在将钢板放进模具之后，要立即对钢板进行冲压成型，以免温度下降过多影响钢板的成型性能。成型以后模具要合模保压一段时间，一方面是为了控制零件的形状，另一方面是利用模具中设置的冷却装置对钢板进行淬火，使零件形成均匀的马氏体组织，获得良好的尺寸精度和机械性能。
5、后续处理
在成型件从模具中取出以后，还需要对其进行一些后续的处理，如利用酸洗或喷丸的方式去除零件表面的氧化皮，以及对零件进行切边和钻孔。热冲压件由于强度太高，不能用传统的手段对其进行切边及钻孔加工，而必须用激光技术来完成。
常见的汽车热冲压零件：车门防撞梁、前后保险杠等安全件以及A柱、B柱、C柱、中通道等车体结构件，超高的车身强度使车辆在发生碰撞时，将能够保护乘员生命空间并有效传递碰撞能量，减小对人体的损伤。