你愿意多给我5分钟吗？

原标题：《平台设置“多等5到10分钟”，谁“饿了”？“美”了谁？》

这几天，因为一个按钮的事情，沉浸已久的外卖行业几方矛盾问题浮出水面，引起巨大争议。《 外卖骑手，困在系统里 》这篇文章火爆全网，外卖骑手的困局再次震撼一波互联网世界。

9月9日凌晨，饿了么表示将上线新功能：在结算付款的时候增加一个 “我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。

就是这个小按钮，引爆了舆论点。

大家争议的表面问题是到底愿不愿意多等五分钟，其实底层逻辑不过是因为两大外卖企业为了压缩成本而做出的算法问题，由此引发的矛盾转移给消费者。

知乎一位“西门吹风”的网友简单几句、点赞过万的评论说出了大众简单而又朴实的心声：

系统预计配送时间增加5分钟不就好了，本来是平台和骑手的矛盾，凭什么转移给用户和骑手？发展到最后骑手超时都怪用户不点多等。

其实关于平台和骑手、骑手和用户间的矛盾，已经不是一两天了。白岩松的《新闻1+1》统计指出，2019年中国外卖行业配送时间比过去三年减少了10分钟。

这十分钟表面看，是为用户减少了等待时间，其实是为平台的利润增加了十分钟，因为消费者等待时间并没有因此而减少，反而经常性发生超时和等待。每一个订单减少十分钟，平台一方面可以减少配送骑手，降低支出。

但是因此而产生的问题，只能由消费者和骑手来承担。

以往都是事实上的矛盾和成本的转移，表面上并不易被人发现，毕竟不是什么光彩鲜亮的事儿。可是此次多等五分钟”的“创意性”举措，却将这个既成事实拿到台面上来，皮球抛给消费者—因为平台和骑手的矛盾，搞出来一个按钮，发展到最后骑手超时都怪用户不点多等几分钟。

“饿了么称希望把选择权交给用户”，其实是将责任推给了用户，皮球踢得真好。

果然是高手操作！

白岩松说，企业为了生存和发展，减少支出，降低成本，是一种商业本性，原本无可厚非。可是，由此衍生出来的算法，将骑手演变成为机器使用，配送时间、路线都是严格按照模型操作，就很不厚道、合理了。

说到底，多等五分钟，不过是平台没有意识到自身问题，急于降低成本，转移矛盾，没有从根本上去解决问题。“饿了”的是平台，“美”了的也是平台。

那么，怎么解决这种长期存在的问题呢？将白岩松的话归纳起来就是，无论是平台、骑手，还是监管部门、协会组织都需要做出反思和改善。

对于外卖骑手来说，应当提高自己的安全意识和组织意识，面对强大的平台和不合理的要求，应当有所反应。“外卖骑手对这样不合理的、压迫的状态，为什么还能接受？其实很多外卖骑手都是来自进城务工人员，包括有些是从制造业企业转变过来的，这个时候他们跟企业地位的悬殊是非常大的。”所以更需要提升群体的能力和意识。

对于平台来说，“外卖企业对于现在的一些外卖骑手，它的态度是值得商榷的。很典型，我把它形容成一个流动的血汗工厂，它其实并没有把这些活生生的人当成真的人来看待，而是冷冰冰的用算法去管理乃至规训一些骑手，让他们按照指定的路线，哪怕是错误的、危险的。”外卖平台需要在成本管控和人员管理上找到平衡，可以以一个比较长的周期来考核，而不是以每一单考核。

对于监管部门来说，外卖行业的制度规范制定和落实，需要不断完善。现在外卖行业并没有一个主责的部门，它涉及到很多相关部门管辖的权限，包括邮政、食品安全，包括交通、人社这样一些行业，但是实际上现在没有明确一个部门是管理外卖的。

政府部门一是要明确监管要求，二是要防范行业垄断导致的恶性行为。如今国内外卖行业经过“千团大战”后仅剩下两家，美团为了巩固市场老大的地位，去年六月份开始施行起“独家”政策：商家上了饿了么如果想在美团入驻，必须下线饿了么入驻。在和美团合作期间如果和饿了么入驻，保证金将不退还，并且门店下线处理。(本人去年在深圳做奶茶生意时遇到的情况，其他城市以及如今政策如何并未考察)。这种做法很难让人不怀疑垄断的嫌疑。

对于协会组织、社会力量来说，对于这类社会大范围事件，更应该承担起正向的舆论引导，为弱势群体发声。和处于垄断地位的强大平台相比，分散的外卖骑手的心声很难被听到，权益得不到保证。

央视网发文评论说，平台企业是非常强势的，而外卖骑手是供过于求，他们是分散的，也没有有效组织起来，没有自己的代言人和维权的组织，这个时候很大程度上是任人宰割的地位，对他们其实是非常不利的。所以即便他们有自己的不满，有时候却没办法发声，包括发声之后也没有产生实质性的影响。在这个方面，相关的部门包括行业协会、类似的维权组织其实应该能够朝外卖骑手敞开，为他们提供相关的保障。

最后，回到问题的本身“愿不愿意多等五分钟”，如果因为健全的制度以及特殊情况，我们是愿意多等几分钟的——实际上平常点外卖的时候，经常性出现超时时何止五分钟呢，但是大多数消费者是怀着包容和体谅的态度去接受的。但是，倘若没有底线的利用消费者的这种包容，没有底线的消费社会的善心，那么这种善心又能够维持多久？这种善心又美了谁？恐怕不是骑手。

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作者：Harley，互联网从业者，资深广告运营。长期提供公关文、演讲稿、广告软文、策划文案、公司自媒体内刊等的代写作以及互联网运营、推广等。

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