再见，宁芜铁路！
一
十三四年前，住城东，就听闻宁芜铁路搬迁。
现在，孩子都打酱油了，据说宁芜铁路真的要搬了。
一个同事，买了板桥金地自在城，当时感觉只要一交付，宁芜就改造成了8号线。现在，房子刚卖掉，8号线还在愿景中。
宁芜铁路的存在，深刻诠释着：望——穿——秋——水。一条新闻，能贩卖10多年，也算是奇迹了。
2006.09 宁芜铁路向南改道，2010年前有望远离主城区
2007.05 待南京南站建成时，现有的宁芜铁路搬迁同步完成
2010.06 宁芜铁路搬迁工程启动
2010.09 宁芜铁路有望2011年搬迁
2010.12 宁芜铁路确定改为城际轻轨8号线
2013.09 宁芜铁路改造搬迁延迟，最快可能2016年开工
2014.10 宁芜铁路将外绕到绕城公路和双麟路之间，搬迁暂没有时间节点
2015.02 改建铁路宁芜铁路扩能工程第一次环评
2015.05 宁芜铁路从城区迁出的问题，已经进入项目的审批阶段
2015.05 根据铁道部和市政部规划，宁芜铁路将于5年内进行搬迁
2016.05 宁芜铁路货运线外绕及扩能改造工程，列入南京十三五建设规划
2016.08 宁芜铁路（沧波门至古雄段）外绕列入国家及江苏省《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2017年开工十三五建成
2016.12 国家铁路总公司同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕
2017.04 国家铁路总公司委托的项目总体研究单位对线位方案进行深入论证
2018.01 宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程方案专题研究项目招标
2018.01 秦淮雨花台两区负责人联名建议加快推进外绕工程，建设地铁8号线
2018.03 宁芜铁路外绕方案基本敲定，有望年内开工，原线改建地铁8号线
三遍“狼来了”，就能让人进入“不信任”模式。那么，宁芜铁路已经是千疮百孔：从南京东引出，途经紫金山、沧波门、光华门、中华门、西善桥、建宁、江宁镇、铜井等，到达芜湖东。
总之，对于宁芜铁路，南京人民“恨”之入骨，顺带着把芜湖给厌恶了。
二
随着城市扩建，宁芜铁路从南京郊区变成了“城中铁路”，其伤害指数直线上升， 从城东到城南，再到板桥，让南京因之割裂，把沿线两边弄成了“贫瘠地带”。
这是距离新街口直线距离不到3KM的地方，不像城市，也不像农村。商业上零落成泥，规划上无处可循，一条弯弯的宁芜铁路，就是一条硬生生的贫困线。
所过之处，毫无城市感。特别是与十多条主干道的交织，形成了独有的等铁路现象，
什么叫梗塞？亚东、凤凰和美、锦虹美苑和德盈国际的业主们心里应该有数。
长虹南路 VS 宁芜铁路，在这里形成了一个缠绵点。
没有火车经过的时候，是这样子的：你见到的不是南京，不是金陵，不是应天府，是满满的乡村风。
有火车来的时候，时间是凝滞的，但脚步一定是飞速的。这个片区的居民早就养成了条件反射，一看到推护栏动作，秒懂。沉着应对，面不改色，脚步如飞，孤独的身影一闪而过，只留下旁人啧啧感慨。
即便最后一秒，护栏只留下一个身位，有追风少年不依不饶。
火车经过时，一群人思考人生的时间……
开闸时的畅快，不堵不明白。
现在的消息是：走线方案基本敲定，采取此前公示过的从南京南站下穿方案。宁芜铁路改线后，城中停用铁路将被拆除，并在原线位上改建成地铁8号线。
也就是把“利差”变成“利好”。而凤凰和美的房价破4万，也就靠这个隐疾的拆除了。
事实上，城东南的紫金明珠、江南明珠、四方新村、御水湾、亚东国际和板桥众小区，都是这么想的。媒体的标题都备好了：重磅！宁芜铁路改造，一波人的身价要涨了！
三
对于这确定要搬迁的铁路，这么多年来，即便是一种蹂躏和痛苦，恐怕也有些斯德哥尔摩症了。
梗塞与拥堵之外。不妨用另外一种视角去打量它，这些橘红色、绿色的火车，在城市密集的轨道中穿行，留下了很多身影。
究其历史，其实宁芜铁路大有来头，前身是江南铁路，始建于1933年，迄今有85年历史，曾是国内建设时间最短、每公里耗资最少的商办铁路，自南京至芜湖，全长125千米。
民国二十二年（1933）六月二十七日，铁道部批准，改商办中国铁路公司为商办江南铁路股份有限公司（以下简称江南铁路公司）。同年七月筹款80 万元，兴建芜湖至孙家埠段86 公里；民国二十三年（1934）十一月二十五日竣工通车。
建设场景
同年三月二十七日，南京至芜湖段开始测量，八月五日征地，二十四日土方工程动工，十二月一日铺轨；民国二十四年（1935）四月十九日试运行，接通至孙家埠五月十五日，正式运营。时称南京至芜湖段为“京芜铁路”。
这条铁路还有一条很人性化的措施：由于铁路运行周边都是稻米产区，所以，对于沿线农民所担粮食，一律免收其中一担的货票，此举大受农民欢迎。
江南铁路界碑
站台上的中国女警与背后的日本军
江南铁路，缩减了城市与城市空间上的物理距离，也如实记录了历史。
四
在芜湖，它是这样的。
经过郊区时，它又是这样的。
而在大明路的每一天，总有那么不方便的几分钟。
中华门站台，曾经有人在这里离别，与到达。
与高富帅的高铁列车相比，斑驳的身躯在光影下有点像退休的变形金刚，不知道哪天会不会变形。
穿过城市，与熙熙攘攘，与烟火气热热闹闹的融合，最后归于隐秘。
摄：网友ND5
再见，85年的绿巨人，再见，宁芜铁路。
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