用外卖员的压力来道德绑架，真可耻
1。
我是老徐。
昨天，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章刷屏了朋友圈。
当中提及外卖平台缩短骑手配送时长的做法引起舆论极大反响。
眼见文章异常火爆，外卖平台巨头饿了么选择在今天凌晨发表声明。
表示会在付款页面增加“愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮，让用户自行决定是否给骑手多点配送时长。
甚至在标题上用了“愿不愿意”这种略带道德审问的词汇。
仿佛不愿意，就是有罪。
说实话，老徐我在这份声明中嗅到了蜂巢快递柜收费声明的味道。
要知道，骑手的配送时长从来不是用户决定的，而是平台。
美团某配送站站长金壮壮表示，从2016到2019三年间，中国外卖平均配送时长减少了10分钟。
之所以能缩短时间，皆是美团“实时智能配送系统”的功劳。
它能够实时计算外卖骑手的送餐时间，并依据数据缩短配送时长。
简单说便是：
原本30分钟配送时间你只用了25分钟，那么下次同样配送距离上系统只会给你28分钟的时长。
这种算法虽然使配送时长缩短了十分钟，但这十分钟却是致命的。
因为与算法同时实施的惩罚制度才是罪魁祸首。
配送超时是外卖平台最忌讳的违规，因为这不仅关乎骑手的收入，甚至关乎相关配送站站长的收入。
违规者轻则收入减少重则直接踢出行业。
这种极端的惩罚方式，让骑手们不得不为了生活卖命。
在这个情况下饿了么推出这种莫名其妙的功能反而加剧人们的反感。
平台的问题居然想用这样的方式转嫁给用户。
且不说这种操作有多荒唐，应用在现实中也不切实际。
生活中，又有多少人闲着无聊就不断催外卖员？
2。
老徐就是一个经常点外卖的人。
印象最深的一次是周三晚上点了个外卖，骑手很久都没有到。
不过当时我估计弄文章，也没去注意，等外卖员打电话过来的时候我才发现原来他迟到了快半个小时。
等到我下楼取餐时骑手连忙道歉，说因为上一单送太久耽误了导致我这一单也跟着超时。
把餐递给我时，他笑着说：“今天又等于白干了。”
虽然是饿坏了，但回来的路上我还是选择给骑手打了赏。
毕竟，我们吃饱了，他们还不一定。
这个群体的辛苦，其实我们都有目共睹。
用新功能强行把平台与骑手的矛盾让用户买单的做法，非蠢既坏。
要知道因为外卖平台的这些极端规定，多少骑手因此不顾一切。
根据@南方都市报的调查，2020年5月份深圳外卖企业外送违规案件中。
美团和饿了么占了一半。
记者发现路上的外卖小哥有很多不戴头盔，甚至边骑车边看手机。
这个现象，屡禁不止。
究其原因还是一句话：“不想超时。”
而外卖平台对于骑手的要求，有时候甚至毫无人性。
今年7月份，济南的一名外卖骑手在送餐途中出了车祸，手被划出了长长的口子。
他当即打电话告知平台自己需要中止送餐，平台也让他先去治疗。
然而就因为去了一趟医院，平台直接将他的账号封了。
辛辛苦苦赚来的血汗钱，全部付诸东流。
似乎在外卖平台眼里，员工受伤还没有跑单重要。
而这，还是骑手算“好”的遭遇了。
2019年11月，江苏淮安一名骑手因为在送餐时闯红灯，直接被车撞飞。
不仅身体多处骨折，还要负全责。
3。
根据《外卖骑手，困在系统里》文中的数据显示。
在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。 成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。
这些冰冷的数据，背后是一条条鲜活的生命。
像饿了么这样的做法，无异于是把自己的责任丢给了用户。
转嫁了矛盾，你自己是轻松了，那么骑手们呢？
就在老徐写文的这个过程中，我看到美团也就文章进行了回应。
对比起来，高下立判。
虽然不知道美团是否真的能去整改，彻底把这个存在的问题解决，但至少直面问题比抛问题给用户。
强太多了。
外卖员本来就是一份工作，就算门槛再低，他们也是一群为了生存而努力的人。
任何一个为了生活而奋斗的人，都该有一份尊严。
而作为平台本身就是代表资本。
资本式逐利，这可以理解。
但没有用户和外卖员，平台什么都不是。
这一点，挺希望这种大企业都能记住的。
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