央视特写 | 幸有“安能”战溃口 民众生活方“能安”

8月24日

央视《24小时》栏目

对中国安能辽宁盘锦绕阳河溃口封堵

进行了专题报道

对中国安能的抢险救援行动作出了

幸有“安能”战溃口 民众生活方“能安”

的高度评价

下面我们跟随央视的镜头

来看看

那段紧张的溃口封堵时刻

今年入汛以来，辽宁全省迎来了多轮强降雨天气，盘锦市的降雨量也比往年偏多7成，绕阳河盘锦段更是出现了有水文记录以来的最大洪水。8月1日6时，绕阳河左岸曙四联段一处堤坝出现严重透水导致溃口。灾情就是命令，时间就是生命。国家防总把抢修溃口的任务，交给了应急管理部自然灾害工程应急救援中心，也就是中国安能救援队。这支由武警水电部队转隶组建的救援队连夜从北京、唐山、武汉、成都调集了11名技术专家、280余名抢险队员，64台套专业装备千里驰援盘锦。发生溃口的绕阳河堤坝，位于辽河油田曙光采油厂的厂区里。由于水面下还有各种各样的管线，河道环境复杂、作业面有限。救援队带来的动力舟桥和打桩船，没有施展的空间。这让救援队不得不改变原有的抢修方案，只能通过抛填石料的方法添堵溃口，不过，在实地侦察地形之后，新的问题又出现了。综合研判之后，救援队决定，对溃口位置两侧4.3公里的路面，首先进行拓宽和加固，这样既可以保障人员和车辆的安全，又能给车辆运输提供更多的空间。可是运送砂石料的大型渣土车，宽度有2米多，载重近30吨，这样的车子开上堤坝，无疑会造成新的安全隐患。抗洪抢险就是和时间在赛跑，每一个人的心中都是争分夺秒，如何以最快速度封堵住溃口。救援人员白天顶着高温，晚上忍着蚊虫叮咬挑灯夜战。但对救援人员来说，这些困难不算什么，真正难的是封堵溃口所面临的各种作业难度。溃口发生之后，堤坝被冲开，形成了南北两个断面。将两个断面外侧被不同程度破坏的堤坝逐步扩宽、加固，这样抢险队员和车辆就可以慢慢向溃口位置靠拢，最后到达断面，然后再继续填埋砂石，从两侧向中间逐步封堵溃口，这是救援队确定的抢险方案。但是，正常施工采用的运输车辆，体型和载重太大，容易让原本就已经十分脆弱的堤坝路基不堪重负，在这种情况下，救援队想到了接力运输的办法。一车车砂石料从锦州、营口等地运送到盘锦。考虑到堤坝宽度和承载力的局限性，盘锦市调动了多个部门，在距离溃口核心区域大概四公里的空地，设置了南北两个堆料场。通过大中小，三种车型、两次接力的方式，将砂石料运送到堤坝。根据现场的地形和环境，指挥部选用了一种被当地人称为“小金刚”的车型，来打通运输的最后几公里。近200台“小金刚”迅速集结起来，编组成队，按照指令运输不同的砂石料，奔赴抢险现场。就这样，拉着砂石料的车队在蜿蜒的小路上流动了起来，8月2日夜里，溃口封堵行动正式开启。抢修队伍紧张奋战，然而随着水流的不断冲刷，南北两面的断面也在逐渐发生着变化。经过救援队的测量，到8月3日下午4点半，溃口宽度已经从最初的20米，发展到了51.7米。溃口封堵，迫在眉睫。通过这一系列的措施，绕阳河水位开始有所下降，堤坝的溃口宽度没有继续增加。8月4日下午4点，南岸道路顺利抢通，然而此时，北侧堤坝却出现了更加棘手的问题。由于北侧堤坝地势较低，且有沉陷的情况出现，加之环境相对复杂，所以道路抢通工作进展得异常艰难。在临近溃口点位大约一公里的时候，道路通行情况变得更加糟糕，救援队员们只能一米一米地向前推进。在北岸救援队员不眠不休地努力下，8月6日凌晨，北侧道路抢通，作业面修筑完毕，溃坝修筑进入双向封堵的关键阶段。8月6日下午，一辆辆卡车运载着砂石，沿着溃口南北两侧的堤坝倾泻倒入水中，22米、18米、13米……随着两侧推土机不断将石料推入水中，溃坝宽度逐步缩短，当南北堤坝仅剩下6米左右的距离时，合龙进入到最后的冲刺阶段。8月6日傍晚6点20分，经现场抢险人员连续5天奋战，绕阳河盘锦曙四联段溃口堤坝成功合龙。央视快评：幸有“安能”战溃口 民众生活方“能安”面对严峻的险情，中国安能始终把人民群众的生命安全放在首位，救援队员们不眠不休、连续奋战，以顽强的意志和科学的规划打赢了这场绕阳河之战。谢谢所有为了群众安居乐业而负重前行的勇士，向他们致敬。来源：央视新闻

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推 · 荐 · 阅 · 读成功合龙！中国安能昼夜奋战圆满完成盘锦绕阳河溃口封堵任务进占13米！中国安能打响盘锦绕阳河溃口封堵攻坚战盘锦抢险进行时 中国安能集团全力打通抢险通道封堵进行中！中国安能专业力量全力以赴投入辽宁盘锦绕阳河溃口处置辽宁盘锦绕阳河段发生溃口 中国安能调集专业力量紧急驰援

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编辑：刘昊明   校对：邓梦婕  执行主编：赵洪虎 

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