央视特写 | 幸有“安能”战溃口 民众生活方“能安”

8月24日

央视《24小时》栏目

对中国安能辽宁盘锦绕阳河溃口封堵

进行了专题报道

对中国安能的抢险救援行动作出了

幸有“安能”战溃口 民众生活方“能安”

的高度评价

下面我们跟随央视的镜头

来看看

那段紧张的溃口封堵时刻

今年入汛以来，辽宁全省迎来了多轮强降雨天气，盘锦市的降雨量也比往年偏多7成，绕阳河盘锦段更是出现了有水文记录以来的最大洪水。8月1日6时，绕阳河左岸曙四联段一处堤坝出现严重透水导致溃口。

灾情就是命令，时间就是生命。国家防总把抢修溃口的任务，交给了应急管理部自然灾害工程应急救援中心，也就是中国安能救援队。这支由武警水电部队转隶组建的救援队连夜从北京、唐山、武汉、成都调集了11名技术专家、280余名抢险队员，64台套专业装备千里驰援盘锦。

发生溃口的绕阳河堤坝，位于辽河油田曙光采油厂的厂区里。由于水面下还有各种各样的管线，河道环境复杂、作业面有限。救援队带来的动力舟桥和打桩船，没有施展的空间。这让救援队不得不改变原有的抢修方案，只能通过抛填石料的方法添堵溃口，不过，在实地侦察地形之后，新的问题又出现了。

综合研判之后，救援队决定，对溃口位置两侧4.3公里的路面，首先进行拓宽和加固，这样既可以保障人员和车辆的安全，又能给车辆运输提供更多的空间。可是运送砂石料的大型渣土车，宽度有2米多，载重近30吨，这样的车子开上堤坝，无疑会造成新的安全隐患。

抗洪抢险就是和时间在赛跑，每一个人的心中都是争分夺秒，如何以最快速度封堵住溃口。救援人员白天顶着高温，晚上忍着蚊虫叮咬挑灯夜战。但对救援人员来说，这些困难不算什么，真正难的是封堵溃口所面临的各种作业难度。

溃口发生之后，堤坝被冲开，形成了南北两个断面。将两个断面外侧被不同程度破坏的堤坝逐步扩宽、加固，这样抢险队员和车辆就可以慢慢向溃口位置靠拢，最后到达断面，然后再继续填埋砂石，从两侧向中间逐步封堵溃口，这是救援队确定的抢险方案。但是，正常施工采用的运输车辆，体型和载重太大，容易让原本就已经十分脆弱的堤坝路基不堪重负，在这种情况下，救援队想到了接力运输的办法。

一车车砂石料从锦州、营口等地运送到盘锦。考虑到堤坝宽度和承载力的局限性，盘锦市调动了多个部门，在距离溃口核心区域大概四公里的空地，设置了南北两个堆料场。通过大中小，三种车型、两次接力的方式，将砂石料运送到堤坝。根据现场的地形和环境，指挥部选用了一种被当地人称为“小金刚”的车型，来打通运输的最后几公里。

近200台“小金刚”迅速集结起来，编组成队，按照指令运输不同的砂石料，奔赴抢险现场。就这样，拉着砂石料的车队在蜿蜒的小路上流动了起来，8月2日夜里，溃口封堵行动正式开启。

抢修队伍紧张奋战，然而随着水流的不断冲刷，南北两面的断面也在逐渐发生着变化。经过救援队的测量，到8月3日下午4点半，溃口宽度已经从最初的20米，发展到了51.7米。溃口封堵，迫在眉睫。

通过这一系列的措施，绕阳河水位开始有所下降，堤坝的溃口宽度没有继续增加。

8月4日下午4点，南岸道路顺利抢通，然而此时，北侧堤坝却出现了更加棘手的问题。

由于北侧堤坝地势较低，且有沉陷的情况出现，加之环境相对复杂，所以道路抢通工作进展得异常艰难。在临近溃口点位大约一公里的时候，道路通行情况变得更加糟糕，救援队员们只能一米一米地向前推进。

在北岸救援队员不眠不休地努力下，8月6日凌晨，北侧道路抢通，作业面修筑完毕，溃坝修筑进入双向封堵的关键阶段。

8月6日下午，一辆辆卡车运载着砂石，沿着溃口南北两侧的堤坝倾泻倒入水中，22米、18米、13米……随着两侧推土机不断将石料推入水中，溃坝宽度逐步缩短，当南北堤坝仅剩下6米左右的距离时，合龙进入到最后的冲刺阶段。

8月6日傍晚6点20分，经现场抢险人员连续5天奋战，绕阳河盘锦曙四联段溃口堤坝成功合龙。

央视快评：幸有“安能”战溃口 民众生活方“能安”

面对严峻的险情，中国安能始终把人民群众的生命安全放在首位，救援队员们不眠不休、连续奋战，以顽强的意志和科学的规划打赢了这场绕阳河之战。谢谢所有为了群众安居乐业而负重前行的勇士，向他们致敬。

来源：央视新闻

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编辑：刘昊明   校对：邓梦婕  执行主编：赵洪虎 

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