“疯狂”之后，2019年元器件市场如何发展？

2018年电子元器件市场表现突出，以被动元件为代表，缺货和涨价成为产业最为关注的话题。那么，2019年电子元器件市场走势又将如何呢？

为了弄清这一问题，3月20日在慕尼黑上海电子展上，芯师爷也采访到了台湾半导体股份有限公司资深副总经理赵凤玉，一起探讨电子元器件市场当下热点及后续发展。

应用市场此消彼长

在台湾半导体公司的展厅，“40周年”几个字赫然醒目。时光回到1979年，当时中国台湾以劳动力密集的轻工业、加工出口业为主，面临着产业已发展成熟，且第三世界国家崛起并有大量、低廉的劳力，台湾地区急需寻找下一世代的产业以实现转型突破。在此背景下，台湾半导体公司就这样应运而生。

在赵凤玉看来：“整个半导体产业总体上是不断成长发展，但其各应用领域则是此消彼长。”

汽车行业在成长、5G通讯也在成长、工业也会成长，相应地消费电子则在衰竭，伴随的一些应用也在衰竭。在这个成长的大环境下，台湾半导体在汽车领域投入比较大。近10年来，台湾半导体把更多的注意力都放在汽车电子上。

“只要用到电的产品都会用到我们的产品。”对于产品具体应用，赵凤玉介绍道：“我们产品在汽车上应用十分广泛，不管是在汽车引擎，还是安全系统，抑或是空调舒适类产品，车灯包括前大灯、尾灯，甚至电动车窗都会用到我们产品。”

在产品定位方面，台湾半导体公司不仅在高端元器件市场拥有一定占有率，同时也不没有放弃低端产品市场。赵凤玉解释道，我们希望提供给汽车厂商更完整的解决方案，而非单一的零部件。

扩充产能争抢汽车市场

在2018年，电子元器件整个市场呈现蓬勃发展的态势，所以有很多缺货的状况，大厂的交货周期延长到40多周属于普遍现象。汽车电子领域同样面临这一情况，交货周期比较长，且成长幅度较大。

还有就是是大家更容易理解的因素，例如早期的汽车车窗是手摇调节，现在这种方式开车窗的汽车在市面上几乎很难看到，慢慢进化到现在的辅助驾驶系统中整合了盲点侦测、车道偏离警示及停车辅助灯装置，未来将全面实现的自动驾驶。由此可见，汽车相关技术要求在不断提高。

这一系列演进过程，需要大量的电子元器件，其需求涨幅将会比较大，在汽车中运用中电子元器件的比重也会越来越大。这些因素都促使台湾半导体一再扩充产能，以满足不断增长的市场需求。

赵凤玉认为：“一些规模更大的厂商更多地投入于高端的整合性方案中，反而在二极管、三极管等通用产品上的注意力越来越少，这是我们的机会。另一方面，车规级产品并不是任何企业都能做。为此，我们也希望利用元器件好的行情，进一步扩充产能，包括投资晶圆厂、封装厂等，以满足未来市场需求。”

2019年二极管依旧缺货

近期，IDM大厂例如恩智浦、安森美、Vishay及STM等传出报价上涨的消息，其中包括分离式二极管、桥式整流器、萧特基二极管等，产品交期都拉长到16至40周，最长甚至上看52周。

对此，赵凤玉认为，事实上在2018年，市场上已经出现二极管、功率器件等缺货情况。由此也带动了台湾半导体公司业绩明显成长，2018年合并营收达96.11亿元，改写历史新高。

谈及2019年，赵凤玉表示：“2018年因缺货导致的产品涨价问题较为明显，而今年这种状况明显缓和，但仍然处于供需紧张的阶段。随着汽车电子市场持续大幅成长，二极管用量只会不断成长。”

此外，5G的“狂欢”已来，无论是智慧城市还是自动驾驶，5G通信技术相关应用在蓬勃发展。与汽车电子中的使用情况相似，在5G通信条件下，需要的元器件数量可能是4G网络下的好几倍，同样呈倍数增长的需求趋势。

赵凤玉也表示：“在5G通信方面，我们也研发了很多产品，未来也将进一步加大布局。”

慕尼黑上海电子展

展会时间：2019.3.20-22

展会地点：上海新国际博览中心C1/C2/C4/E4/E5/E6馆

展商数量：超1,500 家

观众人数：近85,000名

展示面积：90,000 平方米