把教练机改成战斗机叫挖掘潜力，反过来得叫...不忘初心？
人啊吃多了大鱼大肉就难免合计两口萝卜白菜，电吹风见多了也要怀念一下电风扇的时代。比如说到迄今为止最成功的国产活塞式飞机——初教-6，网络上一直以来就有很多人YY过，把它改成适合低烈度冲突环境的轻型攻击机。
随着空海军初教-6机队的老化，也是在2015年，初教-6重新投入低速生产以替代早期批次
虽然当年厂家确实改过一个上俩7.62mm机枪的型号，叫初教-6乙，但毕竟飞机基础性能不适合干这个，发动机马力不够，起飞重量不足，所以机枪备弹只有一百来发，最多再多挂俩10千克或者25千克的小炸弹，性能还下降不少，实在也没啥太大用处。因此这种武装改型只是在1966年之前改装了10架，之后再无下文。
做模型都可以你改我我改你的
不过如果把话题延伸开来，即使进入喷气时代，教练机做好了，在改型中变成战斗机，那也不是不行。日本就有从T-2到F-1的例子，您要说F-1这个“支援战斗机”实在不够战，那也行......从T-38到F-5，这个可正经够战了。
“老师一路走好！”
而反过来让战斗机加个座当教练机的，一般说来都是充当改装单座机的双座战斗转换型号，比如苏-27UB、F-15D和歼-10S之类。当然也有改装之后比单座机还成功，最后真成了一代名教的案例。
T-33教练机，基于F-80战斗机发展而来，是美国大量生产的第一代喷气式教练机
再举个例子，如果把从歼-7到歼教-7，再从歼教-7到“山鹰”（毕竟人家现在可不仅仅是当同型教练机用了），这两步合为一步，也能算是战斗机（还是老式战斗机）变身一代名教的例子了（就跟泰伦卢从角色球员到退役当助教，再到成为冠军教头一样
今年总决赛骑士反正基本是交代了......
如果要是觉得“山鹰”太凑合，咱中国又不是就一个造教练机的厂子——您看，就在6月1日，在中国另一个飞机制造厂，一架新式高级教练机正式准备组装开架，标志该机正式进入实体制造的阶段，预计2020年进行试飞。
虽然这个节点看着有点接近，不过咱说的这个可不是某型舰载教练机原型机，反而跟中国人研发的第一款第三代战斗机关系密切......没错，它就是在汉翔的F-CK-1“经国”号战斗机（IDF）的基础上发展的“蓝鹊”高级教练机！
这涂装还真是照着红嘴蓝鹊来的啊！
相比双座型IDF，“蓝鹊”为了更好充当教练机的职责，首先把后座略微加高以改善其视野；同时主翼面积有所放大并加厚，并增加了主起落架轮距，目的是改善着陆操控性。由于也不需要承担啥空战任务，所以“蓝鹊”去掉了机头的GD-53“金龙”火控雷达，机腹用于发射天剑-2主动雷达制导导弹的半埋挂架自然也就不要了。
最早“蓝鹊”还不叫“蓝鹊”的时候，型号是XAT-5。这通体黑色（叫“乌鸦”倒不错）的模型，不知道的还以为要开发甚么“匿踪涂料”了
“蓝鹊”还叫XT-5时期的模型和双座型IDF模型共同展示，这时候“蓝鹊”还打算用跟IDF完全相同的加力型发动机，所以后机身看着大差不差
另一个重大改变是，IDF系列一直使用的TFE1042-70加力型发动机（美军编号为F125）在“蓝鹊”上被无加力型F124-GA-200所取代，这个带有发动机全权数字控制（FADEC）的改型，主要用于意大利M346高教机。由于没了加力燃烧室，使得“蓝鹊”的后机身也比IDF短一点，外观上看着还不如后者顺溜。
最后改叫T-5了，发动机加力也没了，不过这F124-GA-200要是给教练-10用上该多好
型号名字越来越短，发动机也短，飞机只好跟着短了
好不好看是次要的，按照台军的说法，“蓝鹊”可是正经的战斗入门级高教机（LIFT），但没了加力发动机也就没法超音速飞行，显然跟L-15这样只有上了加力发动机才能称之为LIFT型的情况不同。不过宣传归宣传，这个档次的高教机其实没几个真上加力发动机的，并不耽误销售工作，至于叫啥，并不重要。
如果一切正常，“蓝鹊”的性能确实可以达到世界主流高级教练机的水平
无论叫啥，既然“蓝鹊”要担当向台空军输送“简柏丞们”的任务，作为教练机，便宜耐用是必须的
一同展示的AT-3MAX和XAT-5阶段的“蓝鹊”
但毕竟AT-3设计的时候还没有CAD（计算机辅助设计）这些玩意儿，要搞改型意味着得把图纸重新数字化一番，设计时间和成本并无优势。而且现在台空军战斗机基本都是三代机，AT-3无论如何改进，性能作为培养三代机飞行员的高教机显然是不够的，更不要说填补F-5退役后的空缺了。
IDF飞行性能尚可，虽然缺乏加力发动机的“蓝鹊”飞行性能显然要差不少，但让飞行员尽早适应三代机，或者凑合执行点对地攻击任务也算够用
这么一看，虽说“蓝鹊”相比IDF去掉了很多与作战相关的东西，但好歹顶替F-5用于二线任务还能凑合凑合，而且也能借此控制一番成本。加上汉翔在IDF之后这么多年惨淡经营，别的进步不好说有啥，好歹复合材料应用水平上去了一些；这样一来计划于2019年6月首飞的“蓝鹊”，也能算是个新机了。
先别管“具竞争力”是多少钱，美韩联合给毛子搞五代机......
根据岛内媒体报道，66架“蓝鹊”采购案共计690亿新台币，摊到每架飞机的价格大约是2.2亿人民币，这就是三千多万美元一架，虽然可以去掉点研发成本，但这个“具竞争力”实在是有些强行了。当然，能在几乎没影的“国舰国造”前把“国机国造”的事儿先写上一撇，也算是给小英献了份礼。
“所有欠款，等2026年交完66架飞机再一起补齐——蔡英文”
说到这个“国机国造”，发动机的问题还是绕不开。台湾虽然有代号“织女星”的自造航空发动机计划，然而在去年台北航太展上，当被问及汉翔是否有意跨足发动机开发领域、是否有意突破目前无法生产热端组件的障碍、以及汉翔是否会在“织女星”中担纲重要角色的时候，现场官员均表示不便透露。
但对于马放南山很久的汉翔来说，能按时交付机体已属不易。如今的台空军战机机队，已经是很多年只有折损没有补充了，前两天华总讲汉光34的时候，也提到了又一架F-16A机毁人亡这档子事儿。而在美国政府真如马蒂斯所言“帮助台湾建立适当的防御能力”之前，台湾还是只能靠升级现有的F-16V以质量换数量，那么刚刚完成IDF升级案的汉翔......
上面的就是已经完成的IDF“翔展案”，中间这个就是“蓝鹊”（请忽略竞标美国空军下一代教练机T-X什么的），最后那个......IDF-XL么
“自主是不可能自主的，这辈子不可能自主的，四代机又不会做，就是靠给波音三菱产点尾翼舵面整流罩之类，才能维持生活这样子。”如果能靠66架“蓝鹊”把汉翔的生产线续到2026年，不仅能填补台军机队空缺，对现役IDF机队的维护也有利，还能降低台湾航空工业的人才流失速度
组装仪式上，科研生产人员均戴着带有NCSIST（“国家中山科学研究院”）ASRD（“航太研发”）字母缩写的帽子
看起来一切都顺理成章的样子。但我们有个问题，如果2026年汉翔真的还存在的话，它该生产什么飞机呢
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我们是真想给猎鹰换F124啊！