出动1000架战机？印度这军演是打算过把瘾就......
面对北方强敌和巴基斯坦两个战略方向的压力，同时因应国内左翼武装力量“转战东北”、打通国外通道后的新局势，印度军队在开春之后，特别在最近一段时间全面加强了军事准备。
除了在北方边界全线增兵外，在阿萨姆邦的个别县份和伪“阿鲁纳恰尔邦”东南靠近缅甸边境的地区，本周印度政府还宣布将在今年9月30日前实行紧急镇压法（AFSPA），意在切断印度东北左翼武装力量同缅北的后勤联系通道。
而在2018年4月8日，印度空军又展开了代号为“空中力量”（Gagan Shakti）的全天候大规模军演。按照印军计划，他们将在这次进行到4月22日的演习里动用全部资产，号称出动超过1100架战机、1.5万人参加、历时两周，印度陆军和海军也将全程配合。
在印度空军的官方声明里，此次演习的目的是“在短时高烈度战况下，实时协调、部署和使用空中力量”，并利用此次“贴近实战”的军演，侧重用新近列装或升级装备，来“验证全新的战法和战术”。
按照印度空军的作战思想，海空/陆空联合作战是非常非常重要的一环。1971年印巴战争三哥之所以在东线推进的这么顺利，和陆海空三军协同配合有很大的关系。所以这次演习的第一个阶段将在印巴边界西段和阿拉伯海海域举行，演练对巴基斯坦的海空军事行动；
在印度军方的官方影片里，挂这玩意儿去执行攻击任务的是苏-30MKI
至于在印度北部地区进行的演习第二阶段，这个针对目标我想就不言而喻了，演习画风也非常的实战：除了在复杂电磁环境下与印度陆军联合行动，夺取制空权并对地打击外，还有模拟搜救“敌”后跳伞飞行员的战斗搜救行动、利用公路大规模疏散伤亡人员等科目。
由于这次演习设计地域广阔、设定的作战环境极其复杂，又考虑到印度军队目前深陷“二代机陷阱”的现实，印军不得不在演习中动用全部资产。于是在这次演习里，我们将看到这样的画面：
45中队，你们的LCA也得出场！
这真不是奶，目前印度空军的作战飞机大约也就800架左右，此外还有六七百架教练机、运输机等其他各类飞机。从这个纸面数据看，假如不考虑能不能都飞起来的问题，倾巢出动一下，这个规模还是支撑得起来“空中力量”（Gagan Shakti）军演号称1100架的参演战机规模的。
但问题是，报道还称，演习期间战机将起降4400架次......这恐怕就有点强人所难了，无论1100和4400哪个数字是真的，都实在是令人为印度空军捏一把汗…...这演习就算能平安完事儿，之后印度空军这完好率也是不打算要了吗？
施老说得好，甭管这次演习咋样，只要印度真是倾巢出动战机，之后我们就可以按《国家意志》后半部分剧本直接A过去了......
目前印军最好的战斗机苏-30MKI的维护情况还算不错，但也只有55%的战机处于完好状态。至于他们的其它主力战斗机，其惨状难以用语言形容，几张图一目了然：
这不是从中国某个公园里扒拉出来的歼-7，这是即将参加本次演习的印度空军第3中队现役米格-21Bison及其女飞行员
蒙皮翘起、机身锈迹斑斑、风挡封条脱落……虽然印度军队装备的不少战机维护方便，但无论如何都经不起印度人这样的折腾。全天候大规模演习固然能检验并提升部队的作战能力，但这一切都必须建立在力所能及的范围之内。组织全部作战飞机升空作战，这样的指挥水平本身也已经超出了印度人的能力。
对比北部战区空军某旅保养良好的歼教-7，真是没有对比就没有伤害
自不量力的“从严从难”，盲目上量，非但起不到训练演习的作用，反而会提高没必要的伤亡和损失概率。如果印度军方真的要“赶鸭子上架”，强行让演习规模达到4000+架次的话，那后果我想是不言而喻的。所以我认为，相关报道必然存在严重的夸大与不实之处。
如果印度军方真的要“赶鸭子上架”，那这就是我们对印度参演飞行员的期望
在今年1月的文章中，我们提到了印度空军正面对一个严峻的问题：飞机越来越少了。或许是意识到了“空中力量”军演后新一轮坠机潮即将到来，印度空军在本月初又双叒叕邀请了全球企业就110架战机项目进行投标，超过150亿美元的订单金额可能将创下全球之最。
据印度政府称，这些战机将至少有85%必须在印度制造。其中最值得注意的是，洛克希德-马丁公司再一次表示可以将其F-16生产线转移至印度；此外，印度军方的长期合作伙伴波音公司，也不失时机的表示，可以提供F/A-18超级大黄蜂给印度海军。
在很多军迷看来，一旦一款战机让印度企业进行授权生产，那离这款战机的口碑败坏也不远了。不提LCA这个万年巨坑，印度斯坦航空自行生产的苏-30MKI简直就是令人恐惧的存在。更何况在MAGA当道的今日美国，主动对外转移本国的工业生产线实在是一个令人难以想象的事情。
苏-30MKI的成熟过程，最大的受益者是俄制矢量推力发动机的其他用户，不仅获得了更成熟的技术，还有更合理的训练方式
但现在的种种迹象看，美国人非但没有敬而远之的想法，反而还有些想主动趟进这个“浑水”里的意思。如果说洛马波音只是生意人的想法，那美国一些智库的发言，更能体现这里头的水有多深了。
按照美国智库大西洋理事会(Atlantic Council)4月6日在新德里发布的一份报告所言，F-16和F/A-18的定位是互补的，“提供这两款飞机对两国的决策者来说是一个有趣的提议”（the purchase of the pair is an interesting proposition for policymakers from both countries）。报告还特意提到了对印度出售战斗机在特朗普全球战略中的作用，强调了对印度转移F-16和F/A-18的生产线同特朗普的MAGA战略并不矛盾。
和当年“蜜月期”美国试图将F-4E的生产线卖给中国一样，今天打算把F-16生产线卖给印度，必然也带有政治企图
作为一种技术密集型的产业，航空工业非但能带动经济发展，还可以直接拉动产业升级。所以对于中国而言，歼-20等四代机的横空出世非但意味着我们拥有了“国之重器”，它的意义已经远远超出了军事的范畴。在不远的将来，歼-20的大规模投产还可以带动周边一大块配套的军民产业的升级，为中国制造2025添砖加瓦。
从最近中美贸易“口水战”的情况就不难看出，美国人对于中国经济的快速壮大升级感到如鲠在喉，但很明显，中国在世界经济体系中的地位，短期内看来很难有替代者——只有印度有这个潜力。
所以在一些美国人的眼里，对卖给印度人战斗机甚至转移生产线这么上心，就不仅仅是卖一款战斗机这么简单。通过转移F-16和F/A-18的生产线，从而让一个三代机都造不利索的印度，实现并完成产业升级，进而部分替代中国在国际经济体系中的作用，恐怕才是一些美国智囊和政客们的真实想法。
波音和塔塔工业合资建造的工厂内景，丝毫没有大家印象中印度工厂脏乱差的场面。今后，位于印度的该工厂将成为AH-64“阿帕奇”直升机机身部件的主供应商
虽然让拥有13亿人口的印度全部进入现代社会是很困难的事情，但只要有8000万人进入21世纪门槛，印度就会成为南亚的一个能与日韩比肩的重要力量。对于这一切的发展，我们必须予以足够的重视。
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