关于中国航空火箭弹的那些事儿，再胡诌下歼-20的“过门”问题
【上期内容：浪子回头金不换，从头做鸭挺难看：全球鸭式战机再添新成员】
前天写LCA挂“布拉莫斯-NG”的时候，我借用了上面这张来自@中南海保镖 大佬的照片——“雾都雄鹰”的歼-16挂载双联装航空火箭弹发射器亮相。其实早在去年8月，东部战区空军首支歼-16部队就公开了发射火箭弹的训练镜头。
可能是头一回打，有点保守，还是传统的白圈靶
既然总开玩笑说“打火箭弹是‘过门儿’标准”，那咱今天就索性把我军现役的航空火箭弹（为简化内容，下文多数情况下简称为航箭）说个痛快。
歼-16使用的HF-20型（HF意为“火发”，火箭发射器的缩写）16管90mm航箭发射器，其双环装填结构借鉴了俄制B-8M1型20管80mm航箭发射器，目前HF-20也在歼-11B/BS和歼-15上以双联挂载形式使用。但与这两者的挂架不同的是，歼-16挂载HF-20的双联挂架，外观上更接近俄制双联航箭发射器挂架的结构。
苏-33的双联航箭挂架（上），歼-16的挂架（下）与之非常相似
03批次之后的歼-16，均采用低可视度涂装，由于涂料中带有一些吸波材料，因此具备一定的电磁隐身性能。所以就有人担心，打火箭弹会不会对这种涂料有影响。不过由于“侧卫”系列的挂架距离机翼较远，平尾尖又有防烧蚀材料，根据多年的实弹训练经验，滑轨发射类武器对机体表面的影响微乎其微。歼-16之所以采用这种类俄式的双联挂架，更大的可能是为了兼容更多种类的武器。
歼-11B/15的并联挂架（下）虽然与俄制挂架（上）结构明显不同，但都能使航箭发射器距离机翼下表面足够远
我军刚刚引进苏-27时，曾使用过一段时间的S-8系列80mm航箭（使用B-8M1型20管发射器）。但由于该型火箭弹的弹道性能和威力均有欠缺，因此进入21世纪之后，我军苏-27/30/35机队更多使用飞行速度更快，威力更大的S-13系列122mm航箭，配套的是B-13L型5管发射器。
挂载B-8M1的我军苏-27SK（上）和挂载HF-20的歼-16（下，图片来源@中南海保镖），可见挂架细节稍有区别，另外B-8M1也比HF-20更长一些
正因为多年来B-13L在训练中使用强度很大，其寿命也逐渐耗尽。因此国内还在B-13L基础上仿制了基本相同的HF-35型发射器，兼容国内研制的122mm航箭，在国内外多次演习竞赛中频繁亮相。在我军现役主力火箭弹中，122系列航箭也是威力最大的。
“航空飞镖-2017”中，发射122航箭的苏-30
之所以得加个“主力”二字，是因为早年间我们还随苏-27从俄罗斯引进过S-25型340mm航箭。论口径，比咱们津津乐道的300远火还大一圈，战斗部更是重达190千克，和鹰击-83K空舰导弹相当。尽管它威力很大，但一个发射器也就能塞一发，也就是说一架苏-27只能带4枚，对于要靠覆盖打击吃饭的无制导武器来说，很难形成足够的火力密度。
作为俄国人思维里的“火箭助推炸弹”，备弹少威力大的超大口径航空火箭弹，很适合心无旁骛做主攻的强击机部队使用；对于兼职对地的战斗机部队来说，还是量大从优为好
话说经常有人问，为啥这些尺寸也不比陆用火箭炮弹药小多少的航箭，射程都只有个位数呢？这是因为战机都是在低空俯冲时打航箭，要在飞行中发射无制导武器、还得保持点准头，射程自然没法太远；要是飞得高些，再让战机机头朝上打“曲射”，指不定比陆用火箭炮打得还远呢！
还别说，1999年埃厄战争时，不敢近距离“拼刺刀”的埃塞俄比亚空军，就曾在俄国人的指点下研究过这种“防区外打击”手段：先算好打击某个城镇所需的射程，然后据此计算飞机发射航箭时的地标位置，以及所需的飞行速度、高度和姿态，接下来就看飞行员有没有本事在飞到指定地标上空时，同时把飞机状态保持得这么精确了。
航箭的弹道与航炮不同，由于发射后有一个加速过程，因此从飞行员的视角看，弹道是先升高再降低的，并非简单意义上的直瞄射击，难度已经比航炮地靶更大了。至于“曲射”......也仅仅是脑洞而已
相信大家心中已经有了答案，能有这本事的飞行员，那还会面对厄立特里亚这种级别的防空力量时，就不敢“拼刺刀”了吗？就算有这种本事，想想连地面静止发射的“冰雹”122mm多管火箭炮，在最大射程处的圆概率偏差都达数百米；发射初始状态扰动极大，又要在远超设计射程和弹道之外飞行的122航箭，必然毫无准头可言。
红框内为装在发射器里的S-25航箭。由于国内没有安排后续进口和仿制，估计在历年打靶消耗后，除少量用于教学之外，我军已经没有多少处于战备状态的340航箭了
咱们言归正传，其实别看就个位数的射程，航箭想打准也不是那么容易。就说当初为强-5改进型配套研制的130航箭，其最大射程达7千米，优于122航箭；但由于飞行速度较慢等原因，它在最大射程处的准头并不太高。所以尽管在强-5退役后，130航箭仍属歼轰-7A可用的非制导弹药之一，但“飞豹”一般使用的还是更加轻便灵活，弹道更加平稳的90系列航箭。
强-5D可以使用的三类航箭，从外到内分别是57mm、90mm和130mm
歼轰-7A使用的130和90航箭，及其对应的HF-14型和HF-7型航箭发射器。可见130航箭的体积还是相当大的，但长度仅为2米出头，相比2.5-3米长的122航箭，高速性自然不足
作为我军航空兵目前的标准航箭，装备90系列航箭的除了开头提到使用HF-20的国产“侧卫”，还有歼-7/8系列和歼-10系列，均使用和歼轰-7A相同的HF-7系列7管发射器。为了提升多用途能力，并实现院校训练与部队实训对接，教-8、教练-9和教练-10三型喷气式教练机，也使用同系列发射器。
发射器有些细微差别，领会精神，知道打的都是90航箭就行了
另外，仍在我军服役的部分歼-7早期型，偶尔还使用HF-25型18管57mm航箭发射器。与之配套的57系列航箭，是源自苏联战后第一代航空火箭弹S-5的“老兵”，1966年1月3日，我军引进米格-21F-13后首个战绩——击落美军“火蜂”无人侦察机，就是用57航箭（使用苏制UV-57-16型16管发射器）创造的。
挂载HF-25升空的歼-7B。在我军当中，57航箭曾长期作为空空导弹不靠谱时的备用空战武器，70年代末还在此基础上发展出KK-2型70mm对空火箭用于歼-8飞机，最终未定型
HF-25的“尖头”外形，自然是为了适配高速战机；改为“平头”、更有利于装填退弹和日常保养的HF-25B，则是上世纪90年代至本世纪初我军陆航的主力装备。除了在直-9W/WA上使用之外，HF-25B最为人熟知的形象就是以一边三个的形式，挂在我军的米-17系列直升机短翼下。
由于是在采购的民用型“河马”上紧急加装而来，导致HF-25B长期缺乏合适的瞄具，所以也有这类比较奇特的“悬（崖顶上）停”发射方式
后来，直-9武装型（直-9W）开始使用HF-7D型90mm航箭发射器，但在我军固定翼战机上一直发挥不错的90系列航箭，在直升机上却出现了“水土不服”的情况。甚至直到直-9WA定型时，火箭弹射击精度仍然不满足技战术指标，只能勉强服役，因此90系列航箭在陆航部队使用的比例不太高。
直-9WA和地面展示的HF-25B（内侧）、HF-7D（外侧），注意最前方展示的90航箭，是连着包装筒一起展示的
成箱包装的90航箭是这个样子
取出待装填时是这个样子（注意四片长长的折叠式尾翼）
这事儿得从90系列航箭使用的四片较长的折叠式尾翼说起。其好处是提升了从飞行速度较高的喷气式战机上发射时的稳定性；然而这种类似经典的RPG-7火箭弹的设计，使得它在面对横向气流时也有类似的“迎风偏”烦恼。
RPG-7使用的PG-7火箭助推破甲弹（上），展开尾翼的90系列航箭（下）
在喷气式战机上使用时，横（径）向气流的影响还不算大，瞄准修正起来较为容易；但在直升机上使用时，受其旋翼强烈下洗气流的冲击，90系列航箭会出现明显的“迎风偏”现象。相比之下，其前辈57航箭本来就是过渡弹药，偏点还能忍受；而且有着8片尾翼的57航箭虽然阻力较大，但在面对下洗气流时的稳定性稍好，所以“迎风偏”对其影响反而小些。
发射热焰弹的直-10，注意图中右侧，干扰弹受旋翼气流等的作用，形成了螺旋弹道
57航箭的原型，苏制S-5型57mm火箭弹
在几年前的直-9WA地面武器展示中，古老的57航箭仍与70航箭摆在一起
为直-9WA装填57航箭
所以等到直-10/19研制的时候，直升机专用的国产70mm航箭应运而生。尽管口径和美制“九头蛇”相同，但70系列航箭并非其仿制品，特别是在尾翼部分区别较为明显。该型航箭可能采用自旋稳定技术，显著提升了箭体长径比，降低了旋翼气流对弹道的影响，改善了精度。
为直-19的HF-27发射器装填70航箭
发射后展开尾翼的70航箭，注意尾翼外形
美制“九头蛇”70航箭的训练弹，左侧是一枚“海尔法”反坦克导弹
HF-7D和HF-27同为7管，布局接近，除了后者明显更长之外，主要的区别在发射器头部。HF-7D（上图外侧两组挂架下）头部仍然凸出一些，而HF-27则是平的
而为之配套的HF-27型7管70mm航箭发射器，虽然和美制7管发射器（例如LAU-68）管数相同，但细节也有区别（HF-27顶部两个定向管间距较大）；至于19管70mm航箭发射器和同为19管的LAU-61之类区别就更明显了，前者横截面接近六边形，后者则是圆形。
上为两种美制航箭发射器，下为混合挂载两种70mm航箭发射器的空军直-10K
由于70航箭是专为直升机使用优化的，各方面性能比较平衡，特别是其精度明显优于57/90mm航箭，所以更为轻量化的HF-27后来也广泛出现在了“海豚”和“河马”上。
用于直-10航电武器测试而改装的米-171平台，外圈展示了70航箭和两型发射器，内侧则是AKD-9/10反坦克导弹和霹雳-90空空导弹
参加“航空飞镖-2017”的一架直-9WA正在发射70航箭，可见其弹翼尺寸很小
未来一段时间内，我军固定翼战机的配套航箭，将继续维持90mm/122mm两大主流口径；而直升机部队则很可能用70航箭“一统天下”。更加值得关注的是，已经多次在国内外航展和防务展上展示的国产制导航箭及其套件，是否有机会成为我军的制式装备。
制导火箭弹不是多难的事儿，决定是否自用的并不是技术问题
随着近年来实战化训练的推进，同样是航箭地靶科目，如今在超低空突防后打击融入地形地物的实体靶标，和过去四平八稳飞航线、打击场站边上的三环靶，难度完全不同。锤练突防突击本领，当然要通过精确制导武器的实打实投熟悉弹药性能，也需要依靠传统手段练出飞行员胆大心细的“米上绣花”本事。
关于实体靶标，去年稍微说过一些皮毛内容
所以在世界很多国家，航箭都没有被彻底淘汰：作为我军“全民火箭弹之路”的领路人，俄军现在仍然在大量使用各种口径的航箭；而在美军中，“九头蛇”系列70mm航箭也是现役固定翼战机和直升机通用的无制导武器，并有多款制导套件可供选择。另外，美军仍有少量“祖尼”127mm航箭，近年来也一直有制导型升级改进计划。
2018年，低空突防训练中的一架美军F-16C，翼下挂点纵列挂载了2个用于发射“九头蛇”的发射器
"红旗-2010"演习中，美国海军陆战队的“大黄蜂”用LAU-10发射器携带“祖尼”127mm航箭
航空火箭弹，仍然将陪伴我们很久。
（正文完）
（虚构开始）
某日黄昏，一架完成地靶科目后的歼-16滑回停机棚，停在一架歼-20旁边。两位飞行员爬下飞机，跟那位在座舱里待命，即将进行夜间空战训练的战友聊了起来。
“我说兄弟，我们今天打的这个，你们肯定打不了吧？”两位飞行员指了指翼下被尾焰熏得黑里透亮的双联HF-20航箭发射器，笑着说。
沉吟片刻，那位战友敲了敲座舱边：
“你们还别说，我培训的时候问过，如果有需要，它真的也可以打。”
“开啥玩笑啊兄弟，那会烧隐身涂层啊！”
“是啊，但你们想想，要是它都得挂上火箭弹了，那烧不烧涂层还有意义吗？”
强调一下，图是P的
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