人民海军首艘巡洋舰的短暂生涯，让101舰的前身变废为宝

【上期内容：从雷神之翼到空中突击，我军新质战力当年到底多苦逼？】

根据挪威媒体6月25日报道， 挪威国防部长在新闻发布会上表示，挪威政府现在已经决定放弃维修“海尔格·英斯塔”号护卫舰，因为该舰的维修费用已经远远超过其建造成本。

当初大家还调侃过，捞起来的时候“远看像好船一样”

挪威国防材料局公布的一份最新状况报告显示，维修“英斯塔”号需要120-140亿挪威克朗，也就是相当于14.16-16.52亿美元。相比之下，建造一艘全新“南森”机护卫舰仅需110-130亿挪威克朗（12.98-15.34亿美元），并且维修旧舰还会遭遇太多不确定性，带来不小风险。

船没了肯定可惜，但因故沉没于港湾等浅水水域的大型战舰，捞起来都算容易，那捞起来不用，总让人觉得更可惜。太远的不说了，二战期间，英国皇家海军在埃及亚历山大港被意大利“猪猡”人操鱼雷偷袭而沉的两艘“伊丽莎白女王”级战列舰，日军偷袭珍珠港时击沉的“西弗吉尼亚”和“加利福利亚”号战列舰（包括搁浅的“内华达”号），后来都在打捞后修复，并重新投入战斗。

别看炸得这么热闹，但大部分位于里面的船其实收拾收拾都能用，无非得等几年了

对于咱们来说，这种事儿最深刻的记忆则是1949年2月25日从国民党海军起义，驶向新中国的“重庆”号轻巡洋舰。该舰2月28日抵达烟台解放区，同年3月20日就为躲避美军轰炸而自沉于辽宁葫芦岛港2号码头北侧。没有强大的空中掩护，一艘轻巡洋舰肯定是闹不过重型轰炸机的轰炸的，自沉本身是个正确的决定。

但如今回顾起来，在重庆舰自沉过程中，还是存在很多本应避免的混乱情况。由于对美蒋势力炸沉该舰的决心估计不足，早在3月8日，邓兆祥舰长等主要军官和技术骨干共50余人就应邀乘火车前往沈阳等解放区大城市参观，留舰的原海军军官只有一名校官和几名尉官，难以组织起系统的伪装、防空工作。

此前邓兆祥陪同东北军区副参谋长段苏权（左一）视察重庆舰，可见上层建筑已经涂有迷彩，起初因缺乏经验，还计划使用易燃植被做伪装

加之此时舰上主要是我军前来接管的指战员和原国民党海军士兵这两部分人，前者确实还不了解军舰的构造，后者对我党我军又不够信任，两部分人缺乏默契，使得重庆舰在面对空袭时更加被动。3月18日下午右舷被炸伤之后，面对开始混乱的局势，舰上委员会决定19日继续抗击为主，但也开始考虑自沉的方案了。

19日上午，为坐沉保船准备，舰上计划向地方政府征用若干吨食油，注入舱室以降低部分重点设备被锈蚀的几率，但因锦州市和辽西市政府一时难以解决这么大的数量而作罢。下午1时，重庆舰打开了152mm主炮弹药舱的海底门，防止其爆炸导致军舰彻底被毁，但这几乎成了全天唯一做成的正事——原本计划卸下鱼雷战雷头，英制281雷达、以及舰上文件图书资料等等要紧事儿都因为“外行不懂、内行不在、缺乏领导、情况混乱”而没有进行。

3月18日下午的灭火场景，人手特别是领导力量不足的问题，严重影响了重庆舰的隐蔽、防空和自沉等工作

当天晚上，舰上委员会向东北军区连发三封电报请求军区报军委批准沉船方案，但不知为何上级并未回电。在这种焦急的心态下，等到20日凌晨1时委员会决定打开海底门放水沉船时，一没有对舰上的破损进行应急修补，二对自沉前重庆舰舰上的物资设备重量及其存放位置并无一个准确的估计，导致军舰在自沉过程中没有实现最理想的坐沉，而是向右倾斜而侧沉。

等到两年后的1951年4月27日，重庆舰即将被捞起前，根据潜水员观测分析，该舰在水下已经呈现90°侧倾。这不仅意味着打捞时必须采取边扶正边上浮的办法，也意味着舰上包括主炮炮塔座圈在内的大量重要设备已经在沉没期间出现了严重错位的情况，无法通过简单修复就投入使用。

可见其基本浮出水时仍带有较大的侧倾

因此该舰虽然仍于5月16日被打捞出水，并在完成初步排水工序后于6月23日被拖带到大连造船厂船坞，进行全面检修；但经过两年的海水腐蚀，舰上大量设备都需要更换，根据苏联专家1953年的考察结论，需要花4-5年时间，用2亿卢布的费用将舰上主要武器和设备全盘苏化才能恢复。

船坞中的重庆舰

都知道那时候刚打完抗美援朝，根本没那么多钱扯这个淡，所以从1954年11月开始，海军实际上就不打算对其修复了，包括部分原舰员在内的大部分相关人员都调往其他岗位工作。但中央还是挂念着这艘当年皇家海军里的小角色，仍令海军继续对该舰进行维护保养，等待时机成熟后再行修复。

军令如山，海军为此专门组建了一个36人的维护队伍（所以这段时间里的重庆舰虽非现役，好歹也算接近“阿芙乐尔”那种博物馆舰待遇了），直到两年半之后的1957年5月，大家慢慢都明白过来了，“空潜快”时代的人民海军里，多一条凑合事儿的巡洋舰也没多大用，总参才最终批复海军的建议，将该舰报废。

想想也是，即使不惜代价将“重庆”修复，其再度服役之日，也许就是美军向台湾提供性能远为先进的“克利夫兰”乃至“布鲁克林”级轻巡洋舰之时

海军将舰上主机和锅炉等低价处理给地方机关后，将残存舰体于1959年无偿移交上海打捞局。后者得到舰体后，一度计划用其之前打捞出的前清遗物——“海容”号防护巡洋舰的主机设备，修复后装在“重庆”的舰体上作为海洋打捞工作船使用。不过这个方案也未实施，命运多舛的“重庆”舰体最终以“黄河”号水上仓库、“北京”号海上钻井平台宿舍船的身份走完了一生。

从“重庆”的经历，大家都能看出来咱们对大舰的珍视程度。我军是善于在战争中学习战争的，早在重庆舰自沉后的相关总结检讨中，就对没沉好这件事儿进行了深入分析。以此为鉴，1949年9月19日起义的国民党海防第一舰队旗舰“长治”号（日降炮舰“宇治”），虽然也于9月24日自沉，但这次自沉时舰上起义官兵就做了充分的准备，及时卸下了关键的火炮等设备，开进长江燕子矶以东江面后坐沉——一则姿态稳定，二则在淡水环境中遭受的腐蚀也相对较轻。

下图为经过苏式武器换改装之后的“南昌”，此时已经因毛主席在1953年2月24日的视察而更改舷号为53-224

所以等到五个月后“长治”被捞起来，送到江南造船厂进行大修之后，利用之前卸下的重要设备（加之江南厂在被日本占领时期，存有相对较多的日制零部件），几个月之后就基本恢复了原样，从此该舰以“南昌”这个光荣的舰名开启了在人民海军中三十年的服役生涯。

而今的101舰，不仅继承着老“四大金刚”101舰的舷号，也继承着人民海军两代南昌舰的光荣历史

除了沉舰打捞之外，此后我国还有将曾被美军潜艇炸毁舰艏而长期废弃的日制海防舰修复后，成为人民海军的“南宁”号护卫舰等诸多“变废为宝”的例子，咱们就不一一列举了。

至于老162舰之后的新南宁舰嘛......反正估计是个新批次052D就是了

早年间勤俭持家的习惯，直至今日也有所体现。2006年6月22日在珠江口水域被香港货船意外撞沉的037II型774号导弹快艇，就是在经历了两年左右的修理和现代化改装后重新服役。更早些时候失事的361号常规潜艇，由于艇体所受损伤很小，该艇也于2005年完成结合中修的现代化改装之后重新服役。

修复后的774艇（上），对比事故前（下），可见将原有的俄制AK-176M舰炮更换为与其他艇一致的76A型双37舰炮

最后摘录一段1949年3月26日，“重庆”自沉后，贺龙代表中央前来对全舰官兵的讲话。70年后的今天，依旧能让人感受到老一代革命家的豁达与自信。

摘自时任胶东军区驻“重庆”舰起义联络组组长张英震的回忆（1987年7月）

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