此帐号已被封,内容无法查看 此帐号的内容被自由微信解封
文章于 2019年8月23日 被检测为删除。
查看原文
被微信屏蔽
其他

东亚最新款155卡车炮的短平快列装,还得说回卡车本身

扬基帧察站 扬基帧察站 2019-08-23

【上期内容:歼-10C首次对决“鹰狮”,最有看点的是一大一小俩装备

留言功能暂时关闭,明天恢复。




8月18日,日本在静冈县东富士演习场举行了“令和元年度富士综合火力演习”,在这次活动中,陆上自卫队最新的车载155mm榴弹炮公开亮相,遗憾的是与FH-70和99式不同,该炮并没有现场展示射击,而仅仅是在放列后“摆出了准备射击的姿势”(在现场的日本观众原话)。



特别值得注意的一点是,根据发放给现场观众的材料,这款车载火炮已经被命名为“19式轮式155mm自行榴弹炮”,也就是说,这炮从去年样车曝光到获得正式型号,仅用了一年左右。而在去年底该车还没有获得型号的时候,防卫预算草案就已经为陆自编列了7门的采购预算——这与空自的XASM-3空舰导弹试验十多年,好不容易在去年宣布“开发完成”,却又迟迟没有得到“XX式空对舰诱导弹”这样正式型号的情况,形成了鲜明对比。



作为“平成第一炮”,这列装周期是够短的


作为日本较为罕见的“短平快”主战装备,19式车载榴弹炮使用了从德国进口的MAN HX 32.440 X77型8×8战术卡车底盘。尽管相比基形底盘,其驾驶室有了一定的防护加强,但由于没有大改的单排座驾驶室无法容纳全部炮班成员,所以驾驶室后部仍留有一个基本敞开式的乘员座位。当然理论上说,本次展示的这门炮应该还是试生产型,在最终量产时仍有一定的改进可能性,不过鉴于其已经获得定型型号的情况来看,已经很难在量产型号上看到多少大幅改进了。


后排乘客瑟瑟发抖.jpg


车载火炮,或者更通俗的叫法——卡车炮,从字面意义上理解的话,就是将原有的牵引式地炮结合在卡车底盘上,一方面省去原来与牵引车联接和解脱的时间,达到快速机动快速反应的目的;另一方面与传统自行火炮相比,又无需使用昂贵的装甲车辆底盘,节省了采购与维护成本。


不过,由于底盘选择和使用思路的不同,有些“卡车炮”基本上就是遵循着“卡车+火炮”这一多快好省的简单概念——比如PL96+SX2150=PLC09,有些则已经与“省”没什么关系了


提到“多快好省”,那么就不得不提到一些“战地急造”产品。比如近年来的叙利亚内战中,有一款乍看上去还算有模有样的大型卡车炮,不过再多看上一眼就会发现,这其实就是将M-46型130mm加农炮与一款民用卡车进行结合的产物。其底盘是依维柯的Trakker AD410T42,驱动形式为8×4,基本不具备什么像样的越野能力,不过其搭载的M-46加农炮倒是加装了液压高低机和方向机。


光看后半截,其实也还算过得去


而在一些国家的正规军队当中,也存在着比较“原教旨”的卡车炮,如越南和韩国均将美制M1型105mm榴弹炮搬上过卡车:越南使用的是经典的乌拉尔-375,而韩国的EVO-105则选用了仿自美制M809的起亚KM500。尽管这两种卡车炮产品从车到炮都充满着冷战早期风味,不过使用具备越野能力的军用战术卡车底盘,仍使其无论是看上去、还是用起来,还是比民用车辆简单改造后“充军”来得正规不少。


韩国带控制舱室的版本(下图)看上去还是有点美帝产品的感觉的,靠雨棚凑合的越南产品就比较土锤一些


对于很多军迷来说,法国“凯撒”车载155mm榴弹炮可能是最早听到过的卡车炮。作为一款较为经典的155卡车炮,“凯撒”火炮系统也存在着选用不同底盘的型号。例如法军自用的“凯撒”选用了雷诺夏尔巴人-10卡车底盘,而面向外国客户的出口型号,则提供奔驰乌尼莫克U2450L平台;这是考虑到相比于法制雷诺夏尔巴人系列,奔驰乌尼莫克家族在世界各国的销售和使用更加广泛,这样的搭配更利于国际客户接受。



上2图为法军自用型“凯撒”及其雷诺夏尔巴人-10卡车底盘,下2图为出口型“凯撒”及其奔驰乌尼莫克U2450L卡车底盘


除夏尔巴人和乌尼莫克之外,丹麦购买的“凯撒”则选用了捷克著名品牌太脱拉的T815 8×8作为载车,也是目前“凯撒”家族中唯一的8×8型号。


突然就有了高级感

这个车头,可能也会有人想到国产自用和外贸155卡车炮的底盘,乃至东风-10A的底盘


一些80后和90后的读者,听到太脱拉这个牌子一定不会陌生,80年代后期到90年代,我国进口了为数不少的太脱拉T815系列载重汽车,而这当中大部分又是T815 6×6自卸车。这些穿行于大街小巷驶往各个工地的大家伙,最让人过目不忘的就是其呈“内八字”形的车轮,以至于笔者小时候还以为这些车由于装载过多而被压坏了。



其实这个“内八字”,正是太脱拉的鲜明特征,由太脱拉独创的中央管式车架和摆动式半轴的设计,为太脱拉载重汽车赋予了极强的越野和载重能力

大概就是这么个结构


也正是如此,太脱拉早已不是第一次被选作卡车炮平台了。斯洛伐克的EVA-155、南非的T5-52均采用了太脱拉T815系列作为平台,以色列的ATMOS同样有太脱拉T815平台可选,而南亚著名太脱拉爱好者——印度,也在去年展示了一款基于T815的卡车炮。


斯洛伐克EVA-155阶段样车


南非T5-52


以色列ATMOS-2000


我!们!都!是!太!脱!拉!


作为冷战时期东方阵营最有个性的一款自行火炮,捷克斯洛伐克研发的“达纳”尽管从外形上来看,一点也不“卡车炮”,但其底盘却是从太脱拉T813基础上改进而来,所以某种意义上也能够强行算作广义上的“卡车炮”。



当然因为拉长等原因,确实第一眼不大好认


而众多卡车炮当中,平台最特殊的莫过于瑞典的“弓箭手”了,这款车载化的FH-77选用了沃尔沃A30D矿用载重汽车作为底盘,这款矿车最大的特点就是没有整体车架,驾驶室、发动机与载重部分采用铰接方式。而“弓箭手”的火炮部分自动化程度也相当高,A30系列作为矿用卡车,其采购成本自然也不会低,以这种思路造就的“弓箭手”,显然已经和原教旨意义上的“卡车炮”相去甚远了。


A30D中间明显可见铰接结构


说回19式,这款卡车炮当年还在防卫装备厅的PDF里时,想象图中使用的倒是三菱重工的“重型轮式回收车”。在自卫队中,这款车同时还作为12式反舰导弹和03式中程防空导弹的载车,理论上来说,采用这款车有利于统一后勤;但近年来不断传出消息,这款车的采购价格过高,也许这正是自卫队放弃它的主要原因。


早年间还有好事者PS了一个日本国产底盘版的“装轮榴弹炮”


而我军自用型155mm卡车炮,也是坊间热议是否会登场国庆70周年阅兵的一款重装备,其特车式底盘单轴承载能力高、车架坚固的特点,更加符合我军对这类装备在保持高机动性的同时,具备很强持续作战能力的要求。总之,大家能否在10月1日一饱眼福,暂且还得拭目以待。


列装是已经列装一阵了,战备任务都执行过了,就看......


打赏二维码:小手一扫,资瓷一下


点击“在看”,让更多朋友看得见 

↓↓↓

Modified on

    您可能也对以下帖子感兴趣

    文章有问题?点此查看未经处理的缓存