花博会交通保障：让寻芳之旅充满“小确幸”
人民城市人民建，人民城市为人民
近年来，市建设交通工作党委团结带领系统行业一线广大干部职工，认真落实市委决策部署，深入践行人民城市理念，在推动城市高质量发展、创造市民高品质生活中，勇挑重担、善作善为，努力把民心工程办到群众心坎上。
新民晚报“上海时刻”出品
上午9时15分，一辆花博会定制巴士稳稳地停靠在北P1停车场的专用下客廊道处，身着鲜艳休闲服的市民游客按照指示牌指引，兴冲冲地奔向最近的花博园北1门。
第十届中国花卉博览会正在崇明世界级生态岛绚丽绽放。由于崇明岛特殊的地理位置，如何顺畅便捷地抵达，在开幕之前一些游客曾有点“小顾虑”。开幕以来，花博会交通保障团队采取需求调控、集约主导、水路联运、设施保障等交通保障策略，持续提升出行游园体验，交通出行井然有序，让胜日寻芳的花博之旅充满“小确幸”。
△在花博会各种交通方式中，选择集约交通出行逐渐受到游客青睐
最强大脑 数据说了算
花博会交通保障的大本营——北P1停车场是一个专线专用的功能性停车场，7条花博专线、10条定制巴士线路、2条水陆联运专线、12条岛内公交及旅游专线等近700辆大巴车在这里中转或停放。30多条线路的运力组织、上下客安排、场内车辆分区停放、电动车充补电顺序等，交通保障人都进行了精心策划，确保保障工作有条不紊开展。
其实，花博会交通保障现场指挥部的“最强大脑”就藏在“北P1”，在指挥部最前方的花博会智慧交通系统大屏幕上，集约出行人数、停车履约率等数据不断滚动，车辆进出、入园客流的实时画面一目了然。现场综合联络负责人吴学程告诉海岸君，这个花博智慧交通管理平台，是为花博会度身定制的集预约、监控、调度于一体的综合管理平台，现场可对交通保障实时监控，实时反馈的数据便于指挥部早做准备，对运力做出精准的配置。前端连通的“花博交通”微信小程序，则是市民查询各种交通保障线路的详细信息、预订和退改签的好助手。
△花博会交通保障现场指挥部综合联络负责人 吴学程
问题导向 体验说了算
为了给游客带来舒适的观展出行体验，交通保障团队坚持问题导向，无论是开展前还是展期中，精细化微调始终在线：尽管逛遍花博园至少需要6个小时，但各种指示牌设置一目了然，游客能迅速找到花博会的入口和厕所等位置，线路上下客点位也井井有条。花博会交通现场指挥部副部长倪明和他的同事杨敏在4月1日入场后，就对指示牌、残疾人通道和围栏等装置重新做了规划，确保行人和车辆的出入安全。
△花博会交通保障停车设施组负责人 杨敏
4月7日公交组正式进场，发现施工方根据项目图纸施工共划了497个车位，各车位的宽度为3.5米，间距为11米，但是如果两辆公交车头对头停放，限于12米的车身和过窄的车距，车辆将无法转弯。公交组组长陆晨带领班组重新划线，拉宽车位的宽度至4米，车位从497个变为436个。
北P1停车场原本是专线专用枢纽，也是离北1入园口最近的停车场。根据游客反馈，开展半个月后，旅游大巴也可以在早高峰时段进北P1临时下客，大大减少了步行距离。候车点还增设了许多长条椅供游客休憩，台阶处增设了橡胶垫板，方便残疾人推轮椅。
“7×24” 工作说了算
“7×24”是信息研判组组长于琛和同事们的工作常态，“花博会开幕后，当天的运营数据和第二天的预约数据都要在21时30分后汇总，做不完的工作就带回宿舍，我们在宿舍的一楼也放了一张很大的办公桌，当天事当天毕，有时候电话在后半夜打来，第一时间响应。”
△花博会交通保障现场指挥部信息研判组组长 于琛
从2018年11月开始，于琛全程参与了前期交通保障总体方案、开展前的准备工作和展期的信息研判，4月1日进场后就几乎没回过家，5月29日还遗憾地错过了女儿在上海市群众艺术馆的画展。“开园前，我的家人和孩子也乘坐花博专线来参与压力测试，他们的良好反馈，就是我最大的成就感。希望花博会闭幕我回家时，再和家人一起回味美好的花博记忆。”于琛感慨地说。
金海岸工作室
作 者 | 任天宝
摄 影 | 刘 歆
视 频 | 刘 歆 任天宝 徐易飞
编 辑 | 陆佳慧
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