上海的“暖”，从地铁站一个小小坡道开始...
今天，在世纪大道地铁站2号口
海岸君看到
原先三级台阶处
已安装好一个
服务残障人士的无障碍坡道
扶手也已就位
7月15日，市民毛女士曾致电新民晚报夏令热线反映，女儿安韵是坐轮椅的脑损伤患者，由于2号口没有无障碍坡道，像她这样靠轮椅代步的进世纪大道站要绕一大段路。
安韵是一名脑损伤患者，也是复旦大学附属儿科医院康复科志愿者团队“我们的甜橙树”一员。曾在病友和“甜橙树”爱心妈妈们的支持下，制作出一本为全上海残障人士服务的《地铁无障碍出行手册》。“自己和其他‘残友’坚持坐地铁出行，是为了努力融入社会。”安韵说，这一次，她希望通过自己的建议，造福更多出行不便的“残友”。
“世纪大道站有A、B两块区域，B区的2号口连接百联世纪商场，我从这里进入不需要穿过世纪大道地面，且可以通过商场的电梯下到地铁站厅层，但是由于无障碍设施的缺席，我只能绕路去A区配备无障碍电梯的8号口和11号口。”安韵告诉海岸君，自从2012年开始搬到世纪大道附近，每天上下班都要出入世纪大道地铁站，对于坐轮椅的残障人士来说，要穿过人流量大、路况复杂的世纪大道地面不是一件容易的事。
一个地铁站
可能有不同方向好多个出入口
但可能只有一个出入口有无障碍电梯
各出入口相隔较远
残障人士一圈圈绕路寻找并不方便
更何况是
号称“超级换乘大站”的世纪大道站
出入口就多达8个
海岸君在现场看到，2号口共有3处三级台阶，然而周边却没有无障碍电梯和通道。不仅仅残障人士难以通行，许多拎着行李箱的乘客也颇为吃力。
2015年，百联世纪商场建成，出于导流方面的考量，地铁方和百联世纪达成合作，开了一个2号口，然而当时连接处并没有安排无障碍通道。世纪大道站值班站长成晨告诉海岸君，如今2号口的台阶涉及到地铁和百联世纪两方，一半属于地铁方，一半属于百联世纪，解决起来确实有困难。
“实际上我们的保安和工作人员平时看到行动不便的人会主动上前询问是否需要帮助，从去年开始，商场就在计划做一个残障人士专用坡道，但由于疫情等原因，未能成行。”
百联世纪行政保障部副经理龚骏说，经过新民晚报夏令热线的牵线搭桥，7月26日和地铁方确定了最终的设计方案，8月10日，无障碍坡道建成。“除去台风天停工的时间，我们仅用10天就完成了改造。”
其中，设计方案的落地离不开双方多次的沟通和修改。成晨表示，白天地铁站人流量较大，噪声和灰尘会影响乘客，只能选择晚上停运后施工，世纪百联的施工人员则24小时留守，确保安全。
许多细节也在这个过程中被不断完善，卷帘门下拉后正好在三级台阶的中间位置，成晨和龚骏在商量过后决定将坡道的扶手制作成“二段式”，一根扶手分为两段，既不用改变卷帘门的位置，也不影响实际使用。在三处台阶中如何选择坡道的建设地点也是综合考虑到残障人士的使用体验，一来要离出入口近，二来也最接近进站闸机。“这次施工由百联世纪作为主体，后续维护和保养也将由我们负责。”龚骏说道。
目前，上海地铁全路网无障碍电梯超1000台，在每个车站设计之初，就已把无障碍设施建设纳入计划。其中，无障碍电梯主要采用直升梯形式，因土建限制等原因造成无法安装的，采用升降平台、斜挂梯、爬坡机等多种设备进行补充。
申通地铁相关负责人告诉海岸君，2021年，地铁方共收到无障碍设施建议超过30个，主要反映部分车站内没有无障碍设施、老旧车站的斜挂梯使用不方便和无障碍电梯跨费区服务响应不及时等，但凡乘客有所求，地铁方都会一一回复并解决。
小小的一个坡道
不仅是残障人士们出行的“快速通道”
更体现了上海这座城市的人文关怀
毛女士就曾作为残障人士的家属，被地铁方邀请体验新车站的无障碍设施是否符合残障人士的需求。“上海地铁真是好样的，非常重视特殊乘客的建议，我和安韵爸爸看到新建成的坡道时非常感动。”她说。
除了无障碍坡道外
上海地铁的公共厕所
在早期的车站设计和建设中
存在着空白
随着路网规模的发展、客流的激增，2010年初，1、2号线公厕改建工程启动，逐步提升公厕建设标准。同时增设独立无障碍厕所、儿童厕位等人性化设施，最终制定了换乘车站内至少设置一处公厕，重点车站需设置第三厕所，厕位数量也根据车站全日最大小时高峰客流等要求，达成了基本每站都有厕所的目标。在2016年-2019年间，陆续完成厕所改造234座，今年，厕所改造工作将继续推进，全年计划改造厕所16座。
金海岸工作室
作 者 | 任天宝
摄 影 | 陈 豪
视 频 | 任天宝 陈 豪
编 辑 | 梁 群
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