2030年停售燃油车，哈弗首只“电动狗”来了

作者丨谢矩

编辑丨禾牧

核心观点

• 中国品牌是新能源的增长主力军，无论新能源市场总量，还是新能源市场增速，中国品牌都在碾压合资品牌；

• 到2025年，哈弗品牌旗下新能源车型销量占比将达到80%，并将于2030年正式停售燃油车；

• 为实现包括哈弗品牌在内的旗下产品加速走向电动化，2021年，长城汽车研发投入达到100亿元，并计划在2025年底前实现累计研发投入超过1000亿元。

2023年第一季度，哈弗“狗品类”就将喜添新丁。

在1月6日开幕的海口车展，哈弗品牌“狗品类”首款新能源SUV车型H-DOG再次现身。

近日，哈弗品牌也针对H-DOG车型对其未来的品类布局、产品定位、核心竞争力等问题，与包括亿欧汽车在内的少数核心媒体进行了深度沟通。

哈弗H-DOG瞄准轻越野+PHEV电混的细分品类，立足狗品类轻越野基因和DHT新能源种族技能打造核心竞争力，打造“新能源轻越野”全新品类，为用户带来更多元化的出行体验。

2022年中国新能源市场零售渗透率快速增长，已经超过36.2%，中国品牌是新能源的增长主力军，无论新能源市场总量，还是新能源市场增速，中国品牌都在碾压合资品牌。PHEV-SUV品类增速第二，纯电SUV品类增速第三，新能源SUV市场存在巨大潜力。

作为哈弗品牌首款定位“新能源+轻越野”的产品，哈弗H-DOG的推出，将助推狗品类形成全新的产品矩阵，并进一步强化哈弗品牌在新能源市场的产品布局。

01   轻越野这么玩儿

2022年8月，哈弗品牌在正式宣布将全面转型新能源，希望以“新能源SUV专家”身份重塑市场格局。随着哈弗品牌新能源战略的大举推进，“狗品类”全新新能源SUV车型也应运而生。

哈弗H-DOG面向那些对生活有追求，消费理念既追求理性又希望表达个性的人群。这样的一群人大多已是职场的中坚力量，但又不想被枯燥的工作束缚住人生，同时处于家庭角色转换期，面临完全悦己到需要悦人的过渡。

据哈弗品牌调查，这类人群既想要在日常通勤能获得经济性和舒适性，又追求偶尔在户外郊游能获得通过性和可玩性。传统燃油硬派SUV和当前以城市用车为主的主流PHEV车型均只能满足其中一个维度的需求，无法兼顾。

作为狗品类家族第三位新成员，哈弗H-DOG凭借轻越野属性以及新能源动力的卖点，开辟新能源＋轻越野这一全新细分市场。轻越野，是指既可以实现城市SUV不能实现的高通过能力，同又不同于重度越野常用于的穿越泥沼、沙漠、岩石等极端场景。

哈弗品牌希望H-DOG能够帮助用户在工作日中享受城市SUV的舒适性，又能让用户在周末走出城市，不惧非铺装路面、乡间小道、坑洼土路、泥地、沟壑等路况，为用户带来“可城、可野、可电”的用车生活。

为了让用户真正能够享受“轻越野”，哈弗H-DOG的接近角达到24°，离去角达到30°，纵向通过角为19°，最小离地间隙为200mm，涉水深度达到560mm。此外，新车的车身扭转刚度达到20352Nm/°，达到部分豪华大型SUV的水准。此外，该车的全车焊点6705处，关键部位钢板强度达2000兆帕，高强度钢占比为74.2%。

为了提升用户郊野露营的体验，哈弗H-DOG配备了行业首创的露营驱蚊灯，566nm波段橘红色光线可驱离蚊虫，而该驱蚊灯自带磁吸功能，便于用户摆放。同时，新车配备了220V反向放电，满油满电放电时长可达30+小时，手机无线充电功率达到50W。

在注重轻越野的同时，哈弗H-DOG也没有放弃城市出行的重视。新车配备了遥控泊车功能，支持手机APP一键操控泊入泊出。垂直、平行、斜列式等多种泊车场景都可适用，遥控最远直行距离20m，并实现小于12%的坡上自动泊车。

哈弗H-DOG的智能座舱搭载了高通骁龙8155芯片，唤醒速度最快可达250ms，支持咖啡智能IOT生态，可实现车机APP互联一键设置。新车还配备了9英寸W-HUD。车辆座椅以SAE95%人体工程学标准设计，高于中国男性平均身高17+cm，后排靠背可实现27°、31°两档调节。

哈弗H-DOG的长宽高分别为4705mm、1908mm、1780mm，轴距为2810mm。车内设计了35处储物空间。新车的智能座舱还还支持L2级别的智能驾控辅助。

得益于1.5T+2挡DHT动力系统的搭载，哈弗H-DOG总功率达到240kW，总扭矩为530N·m，单人弹射起步0-100km/h耗时最低为6.9s。新车的NEDC馈电油耗为5.52L/100km，百公里续航1000km+。为提升冬季行驶安全性，车辆还拥有雪地模式。

02   技术支撑“野心”

据哈弗品牌方面预计，哈弗H-DOG将于2023年第一季度在中国市场先行上市，并会在9月登陆海外市场。不止是H-DOG一款车型，哈弗新能源家用SUV品类和轻越野SUV品类（狗品类）将在2023年推出多款新车，全面发力新能源市场。

根据规划，到2025年，哈弗品牌旗下新能源车型销量占比将达到80%，并将于2030年正式停售燃油车。

为实现包括哈弗品牌在内的旗下产品加速走向电动化，长城汽车更早就开始在技术方面加大投入。2021年，长城汽车研发投入达到100亿元，并计划在2025年底前实现累计研发投入超过1000亿元。

更多投入背后是技术的加速进步。2022年，长城汽车新能源汽车领域专利公开量达到1815份，授权量1496份。为更高效地协同未势能源、蜂巢集团等前沿核心技术，形成良性循环，长城汽车还打造了一套森林生态体系。

据哈弗品牌介绍，该品牌旗下产品所搭载的混动架构DHT技术是唯一满足全球出行需求的中国自主混动技术，也是全球首发的高集成度自主油电混动技术。

哈弗DHT技术由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，是中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术；

长城汽车通过对哈弗DHT的研发实现了关键零部件的自主控制，既让消费者享受到了全球大分工带来的技术水准和成本效益红利，又避免了在关键技术上被卡脖子的风险，提升了中国品牌混动技术、中国混动产业链的声量。

哈弗DHT高集成度油电混动系统同时拥有两种技术架构、三种动力形式，可支撑A/B/C等多级别车型的灵活搭配，可实现全速域、全场景下的动力提升和油耗降低， 在混动的基础上满足更多类型消费者的需求。

在安全方面，以哈弗H-DOG为例。该车型的电池外壳采用了1.6mm超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点为1500℃，较铝制外壳耐热性提升三倍；电芯与外壳底部预留30mm隔热间距，并填充大量隔热材料，构成热隔断安全框架。

哈弗H-DOG电池包的上下壳体连接采用高压缩比、耐老化的硅泡棉密封，应用防高压喷水结构设计，可应对10MPa的高压、85℃高温热水；电池包的整体式高强度安全框架，内部模组融合15mm铝合金吸能端板设计，电芯置于最中心，有效的抵抗外部冲击，不易开裂。

此外，长城汽车还为旗下新能源汽车推出了全天候电池安全管理系统。该系统基于云端大数据打造，可实现24小时实时诊断、实时监控，并且可实现毫秒级响应。

03   结语

2023年，中国新能源汽车的国家补贴政策将完全退出历史舞台，行业进入了更加市场化的竞争中。从近年来的市场发展情况来看，新能源汽车已经获得了越来越多消费者的认可，市场潜力巨大。

与此同时，2023年，将有更多具有竞争力的新能源汽车投放市场，市场也因此变得越来越“卷”。所以，H-DOG究竟能获得怎样的市场表现也许现在还未可知。

至少，从此前宣布退市的自游家NV收获大量订单来看，所谓的轻越野市场绝不是一个伪需求，仍然有着部分人群向往着能有一款车既能合格完成市区通勤的工作，也能成为自驾郊游的伙伴。

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