汽车后视镜材料解析

CMF设计军团 · 中国设计界最为专注的CMF原创型研究平台

对于汽车来说，后视镜是非常重要的零部件！它分为外后视镜和内后视镜。一个典型的外后视镜由将近20个零部件组成，其中用到塑料材料的主要有后视镜镜壳、镜壳基座、支架及三角板。

这几个制件起着不同的功能或者外观作用，对材料的性能要求有所不同，接下来我们对其选材予以一一阐述。

目前军团成立了汽车CMF（色彩、材料、工艺）行业微信交流群，长城汽车、奇瑞汽车、普利特、吉利汽车、北汽、众泰汽车、长安汽车、潍柴汽车、金龙客车、宇通客车、长城汽车、小牛电动、江淮汽车、平伟汽车、比亚迪汽车、观致汽车、汉能控股、上汽大众等均已加入，长按如下二维码或加群主微信13410766528，备注“汽车CMF”，加入技术交流群，与行业专家一起交流！

 01 后视镜壳体 

后视镜壳体一般设计为车身同色，且多为高光效果，所以多为喷涂，少量电镀方案，也可采用免喷涂方案，降低环保压力。

后视镜壳体常用方案

后加工及选材特点

方案

后加工

选材

特点

喷漆

喷漆

耐热ABS

PC/ABS

颜色多样；耐候、耐刮擦性能好

电镀

电镀

耐热ABS

部分或者全部电镀，成本高，多高端车使用

免喷涂

无

耐热ASA

高光ASA

PMMA/ASA

耐候性较好

高光黑效果

黑亮效果，黑或者白色都能实现，耐候好

再来看看，几款马路上使用了免喷涂方案的后视镜：

后视镜-白色上壳体，PMMA/ASA M1600

后视镜-黑色下壳体，PMMA/ASA M1800

 02 镜壳基座 

镜壳基座起着装配和过渡作用，多选用ASA或者PP+MD。

镜壳基座常用方案

后加工及选材特点

后加工

选材

特点

无

耐热ASA

高光ASA

PMMA/ASA

耐候性较好

高光黑效果

黑亮效果，耐候好

无

PP+MD

成本低

高光黑镜壳基座，PMMA/ASA M1800

 03 后视镜支架 

后视镜支架主要起支撑作用，要求刚性高、外观好、耐候好，可选择金属件、塑料件或者金属与塑料组合，多选用铝合金、PA+GF或者PBT+GF等。

后视镜支架常用方案

后加工及选材特点

后加工

选材

特点

无

铝合金+ASA等  

刚性高，韧性高，密度高，成本高

无

PA+GF

兼顾刚韧性，尺寸稳定性差，耐老化差

无

PBT+GF

刚性高，尺寸稳定性好，表面好，成本低

后视镜支架，PBT+30%GF  PBT 3730G

 04 后视镜三角板 

后视镜三角板是与车窗连接装配的部分，多与后视镜支架一体成型，若单独成型，选择的材料有金属、ASA或者PC/ASA。

以上，是外后视镜的选材及特点。

 那么，内后视镜又是怎么选材的呢？

内后视镜处于车内前部上方，高热且光照强，因此对材料耐热、耐候、气味等要求较高。一般选材有耐热ABS，PC/ABS及PC/ASA。

内后视镜常用方案

后加工及选材特点

后加工

选材

特点

无/喷漆

耐热ABS

耐热高，成本低

无/喷漆

PC/ABS

耐热高，韧性高，低气味

无

PC/ASA

耐热高，韧性高，耐候好

内后视镜，PC/ABS K8272

目前，一些国家的汽车，开始取消后视镜，比如日本，早在2016年6月，日本就通过了一项新法规：允许以摄像头和显示屏替代传统后视镜的汽车上路行驶，前提条件是这些车辆必须配备后视摄像头。

其实，汽车后视镜主要用于观测汽车后方区域情况，但由于后视镜视角和立柱遮挡等的局限性，驾驶员是存在较大盲区的。

相比之下，如果采用前后置摄像头，视角就会宽阔得多。另外，没有外后视镜后，风噪和风阻也会变小，可以提升感官体验和降低油耗。

尽管，摄像头要完全替代后视镜，还有不少技术和现实的问题，但大势所趋，想必其应用会越来越多。

素材来源 | 【PCABS塑日丽】自媒体公众号

编辑整理 |   CMF设计军团

推荐阅读：

THE  END

欢迎在文章后面留言

关于CMF设计军团：CMF行业第一平台，由Samy团长黄明富创办，致力于推动CMF行业发展，专注于CMF探索研究与分享传播。为主机厂提供CMF创意资源支持；为供应商提供精准业务对接；为高校提供CMF教学支持；为设计师提供交流平台。分享对CMF的践行与感知，详询可加军团微信：CMFDESIGN999（请备注姓名、需求）

为探索CMF深度与广度，提升行业水平，军团邀请到：

海尔、美的、格力、西门子、奥克斯、小天鹅、海信、康佳、TCL、松下、奥马、长虹、飞利浦、创维、莱克、科沃斯、苏泊尔、史密斯、美菱、九阳、海派、仁宝、罗技、华硕；Apple、华为、小米、三星、OPPO、联想、中兴、vivo、酷派、魅族、乐视、Motorola、传音、努比亚、奇酷360、一加、美图；微软、intel；宝马、大众、广汽、北汽、上汽、一汽、长安、长城、吉利、海马、江淮、比亚迪、奇瑞、现代、中车、陕汽、东风、潍柴、蔚来、泛亚、小鹏、宝沃、伊狄达、开云、同捷科技；佳普、老板、正大、模德、奥普、樱花、欧普、欧派、顾家、华帝；杜邦、库尔兹、巴斯夫、陶氏、PPG、苏威、阿克苏诺贝尔、3M、艾文德、LG；武汉大学、天津大学、东南大学、湖南大学、吉林大学、江南大学、东华大学、同济大学、中央美院、天津科技、天津工业、广州大学、南京艺术学院、浙江理工、浙江工业、中国地质、南京理工、南京航空航天、北京理工、西南交通、广东工业、华南理工、华南工业、华南农业、安徽农业、哈尔滨理工大学；北京服装学院色彩设计研究中心、中国流行色协会、中国色彩中心、爱色丽&潘通、丽华创新制造、江南大学&卡秀堡辉联合创新实验室、荣格、YANG DESIGN等诸多业界同仁，分别来自家电、3C、汽车、家居、资源方、学术界、第三方平台、设计企业等，共同探索CMF，助力行业发展。

用心研究分享

设计、材料、工艺、趋势、文稿、资讯

CMF设计军团免责说明：本文仅代表作者本人对于行业的个人看法，作为分享交流。本文引用的图文、数据等其它内容，来源于网络或公开资料，版权归原作者及原出处所有，仅用于学习之用。任何商业盈利目的均不得使用，否则产生的一切后果将由您自己承担。如需转载，请与军团联系。