浅谈汽车真铝内饰工艺与智能化

产业的发展离不开CMF（色彩、材料、工艺）

随着消费升级，汽车内饰越来越多使用木材、金属、碳纤维、真皮等材料，这些材料触感更好，会提升内饰的质感，相比其他材料，真铝内饰导热更快，有着其他材料无法提供的独特触感。

目前军团成立了汽车CMF（色彩、材料、工艺）行业微信交流群，长城汽车、奇瑞汽车、普利特、吉利汽车、北汽、众泰汽车、长安汽车、潍柴汽车、金龙客车、宇通客车、长城汽车、小牛电动、江淮汽车、平伟汽车、比亚迪汽车、观致汽车、汉能控股、上汽大众等均已加入，长按如下二维码或加群主微信13410766528，备注“汽车CMF”，加入技术交流群，与行业专家一起交流！

 一、使用铝制内饰有何优势 

图：NBHX TRIM 集团关于其铝内饰生产的描述

“得益于最新的内饰材料，尤其是木材和铝材，汽车制造商可提供更广泛、更精致的选择，给要求严苛的消费者，在内饰舒适度和设计感上，留下深刻印象。适用于包括门板、中控台、仪表盘等各个位置的多样化材料选择，在个性化内饰中发挥主要作用。”

——知名内饰供应商佛吉亚

下面感受下铝合金内饰

真铝内饰也多应用在豪华品牌上，以奥迪为例，提供铝制装饰条配置的车型价格在20~45万元，并且多集中为运动时尚动感的车型上，更高级更豪华的车型则都提供全真皮内饰。那么这种真铝内饰件是怎么做出来的呢？

 二、真铝内饰加工流程简介 

铝内饰件并不是一整块都由铝制成，因为原材料的不可塑性，导致工艺的难度非常大，需要采用复合注塑工艺来实现，通过注塑使铝合金表皮与塑料卡扣合为一体。目前真铝内饰工艺公开的材料不多，下图是一种高成型性的铝合金汽车内饰件的截面示意图，来自安德佳（福建）铝饰科技有限公司的真铝内饰件专利。

图中2部分为铝合金饰条，这部分需要通过多次CNC、压合、冲压、喷漆。铝合金饰条的厚度小于1mm，这种厚度有利于铝合金饰条的整体观感，降低产品成本，便于镶嵌在塑胶件1上。在铝合金基体上的装饰性防护涂层使铝合金内饰获得了色泽纹理丰富、触感好、成型加工性能优良的特性。

图：铝合金饰条结构示意图

得到表皮后，还需要进行注塑，将塑胶件与铝合金饰条结合起来，之后还需要进行CNC等才能得到最终的内饰件。卡条的设置，便于铝合金汽车内饰件的安装和拆卸。

除了装饰，真铝内饰是不是也可以有一些功能上的发展呢？

 三、智能铝合金内饰表面 

这种铝合金内饰件的加工工艺流程上和IMD工艺比较相似，其中IME是传统IMD与柔性印制电路的结合，那么将这种铝合金饰件的工艺也这样结合起来就可以在表面实现一些功能，目前全金属触控的功能已经可以实现。

图：索尼WF-SP900蓝牙耳机

实现方式主要有两种，一种是在金属表面打上微孔，利用自然光、本身LED光、人体红外光相互配合，完成触控功能。

图：全金属油烟机光感触控 来自深圳市伏茂斯科技开发有限公司    

图：全金属门锁光感触控 来自深圳市伏茂斯科技开发有限公司    

还有一种是通过识别微米级物理形变触发的电感量变化来达到触控目的。这种方式无需打孔，根据力和偏移量，设计人员还可以在按钮、滑块和滚轮上实施合并压力感应或力的功能特性。两种方式都有防水性能，积水时按键仍然可以正常使用。

图：全金属多点触控感应芯片 来自普林芯驰官网

图：触摸金属电容式传感附加电路板 来自德州仪器官网

图：Metal Wheel Stackup 来自德州仪器官网

图：采用敲击金属外壳来实现手势控制的耳机 来自德州仪器官网

汽车内饰的智能表面发展迅速，也是未来内饰的发展方向之一，将成型工艺与智能科技结合有很多先例，一些金属外观但已经实现触摸等功能的产品已经出现，如果将金属内饰与智能表面结合起来，汽车也许会更显科技与动感。

伴随着工业设计的发展而崛起的CMF行业已经在各行各业中发挥着不可替代的作用，CMF是一个集合了色彩、材料、工程、美学等学科知识的综合学科,它是将工业设计概念付诸实现并做到极致效果的最佳方法。

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