据外媒报道，特斯拉使用大型铸造机（Giga Press）的策略，正在被其他车企所接受。特斯拉所采用的技术只用几个巨大的铸造部件就能制造出整车车身。一家特斯拉供应商透露，他们正在与大约六家其他汽车制造商合作，这些车企希望使用与特斯拉相同的铸造方式。
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- 车身精度的把控也非常难，很难达到目前市场上轿车（±1.5mm范围）或高端车型（±1mm）的误差范围内；
- 从压铸工艺本身来看，铸造材料容易出现气孔、裂纹、缩孔和缩松、冷隔等问题，同时还容易出现应力集中的现象；
- 后期维修费用会相对恐怖，因为是一体成型，零部件不好替换，成本太高。
但是从目前来看，其他一些车企愿意尝试这种生产方式，尤其是在中国。LK Technology是特斯拉铸造技术的合作伙伴，该公司工程师刘松松（音）接受了外媒的采访。他表示，该公司正在与六家中国汽车制造商合作，这些车企最快将在明年部署与特斯拉类似的铸造技术。他说道：“除了特斯拉之外，随着越来越多的汽车制造商开始采用这种造车方式，LK将在2022年初之前向六家中国公司提供类似的巨型铸造机。”然而他也表示，这些车企可能会遇到一些问题：“LK希望在未来两年中向许多中国企业交付与特斯拉相同的铸造机。但是一些企业可能会难以找到此类汽车设计师，而特斯拉拥有许多这方面的人才。如果没有设计，LK就无法交付铸造机。”当然，除了设备，要做一体压铸车身，精度的把控、技术要求、材料、模具等都非常重要，整体难度较大。想了解更多CMF内容吗？欢迎大家点击下方关注我们公众号，每日8点15，定时发布文章。另外，公众号右上角有搜索按钮，可以快速查找平台早期发过的文章内容哦~~