2023慕尼黑车展：智能多元化亮点设计盘点

产业的发展离不开CMF（色彩、材料、工艺）

作为欧洲乃至全球规模最大的国际车展之一，2023慕尼黑车展于10日成功落幕，在本届车展中，奔驰、宝马、大众等本土老牌车企纷纷发布了其最新概念车；而像比亚迪、东风、零跑、小鹏等近50家中国车企参展，并发布了自己旗下的新车，虽然有点“喧宾夺主”，但东道主却是十分欢迎的。

我们先来聊聊概念车，在本届车展中，概念车的设计仍然朝着电动化、智能化和网联化方向发展。

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梅赛德斯-奔驰概念车 CLA Class无疑是本届车展中最“闪”的概念车设计，作为本届车展的全球首发车型，其诠释了全新奔驰新生代电动家族的面貌，已接近量产，且支持L3级别智能驾驶辅助系统。

封闭式格栅+贯穿式LED灯带（内部灯组结构采用了最新的三叉星辉样式）+带动态星徽图案的玻璃车顶设计，为我们带来了更具科技感的设计。

从内饰设计上来看，新车重新定义了“超模拟”座舱，采用了贯穿座舱的悬浮式MBUX超级屏，这一设计沿用了VISION EQXX概念车的mini-LED技术和沉浸式3D图形显示，搭配了高清图形和数字功能。而涡轮式出风口的经典设计，则以数字化图形的方式呈现在MBUX超级屏左右两端，从传统的空调出风口转变为了温度控制界面。

悬浮式中央扶手集成了发光透明设计的无线充电板、带立体薄片饰条的发光杯架的设计等等，每个细节都不放过。

除此之外，新车内饰还采用了可回收材料（比如由可回收纤维和麻类植物纤维混合的创新纸质材料、高强度的丝状植物、竹纤维天鹅绒地毯等）的设计，以实现碳中和与可持续发展。

宝马Neue Klasse 概念车同样采用了LED灯组+发光双肾格栅+3D迎宾动画等电动化设计，同时，据说其续航里程提高了30%，充电速度提高30%，效率提高25%。

在内饰设计上来看，新车进一步减少了控制按钮的数量，采用了全数字化中控台（横贯式屏幕）+前挡风玻璃3D投影技术+大面积全景天窗等设计，打造出了简约、明亮的空间感。

而在材料设计上，其同样采用了可再生材质的设计，将车辆融入了数字生态系统。

大众ID. GTI概念车的设计标志着经典GTI车型开启全新电动化篇章，封闭式前格栅+贯穿式LED灯的标志性设计，代表了其电动化。

在内饰设计上，其采用了运动式三辐方向盘+双屏（10.9寸数字仪表+12.9寸中央信息屏）的设计，确实不及宝马和奔驰，缺乏了那么一点未来感和设计感。

欧宝Experimental概念的整体设计充满了未来感，其车头通过LED灯带与棱线打造的立体感，全新车标设计，C柱集成的180度摄像头，处处都提示着它是一款极具未来感的概念车。

在内饰设计上，其搭载了可伸缩方向盘的设计，并采用AR投影技术取代屏幕，更具未来感。

Cupra DarkRebel概念是一款注重公路性能和技术进步的跑车，其内饰设计非常科幻，尤其是其结合赛车和游戏设计的方向盘，再加上，由透明材料制成且可以发光的换挡杆和 Supersport 斗式座椅+车顶热像仪监控系统（调节温度和气流，另外，其环境背光颜色可以解释内部是否正在升温或降温）提高了驾驶的舒适度。

可回收材料的设计依然在新车中得以体现，其内部采用了由 90% 可生物降解的竹子制成的可持续材料。

除此之外，极星、兰博基尼也带来了自家的概念车，在这里我们就不一一赘述了！

Polestar Synergy

兰博基尼Lanzador

小结：

• 可回收材料在内饰设计中的应用越来越多；
• 全景天窗加入了更多动态图案/功能性的设计；
• 封闭式格栅+LED灯带等电动化设计也变得越来越受欢迎；
• 前挡风玻璃的设计将结合技术更加注重功能化和安全性；
• 氛围灯结合汽车交互联动使用，以营造更好的车内体验；
• 概念车设计正向全面电动化方向迈进，充电速度也变得越来越快；
• 三联屏的设计仍然受到车企欢迎，但像欧宝借助技术取代屏幕的设计将是未来设计的重点；
• 深挖细节的设计成为了提升用户体验度的一点，如透明材质、迎宾动画的应用。

说完了概念车，我们来聊聊本次车展中的一些重点车型：

奥迪发布的 Q6 e-tron 全新内饰，同样是基于高级电动平台 (PPE) 的全电动车型。在内饰设计上，新车同样采用了三联屏（11.9 英寸驾驶员显示屏和 14.5 英寸信息娱乐显示屏+10.9 英寸副驾屏）+AR-HUD+可加热方向盘等设计，比较符合当下设计特点。

除此之外，其先进的照明系统，可以警告其他驾驶者道路上有障碍物，并使用尾灯显示符号来提醒后面的车辆前方发生碰撞或交通拥堵。

全新大众Passat内饰也完成了首发，其在设计上采用了全新的设计风格，如，平底三幅式方向盘+10.25 英寸液晶仪表+15英寸悬浮式中控屏（内置第四代模块化信息娱乐系统）+无线充电+怀挡式换挡+一体式座椅等设计，提升了科技感。

MINI推出了新款Cooper和Countryman的电动车型，这或许是MINI向电动汽车转型的开始，据说，该公司还计划进军电动赛车领域。

MINI Coope在内饰设计上，取消了仪表盘，取而代之的是HUD的设计，另外其在中控区还搭配了一块儿9.44英寸的全液晶OLED显示屏（内置Mini Operating System 9，提供三种模式并提供充电导航）+Spike语音助手（通过语音指令实现对导航、电话、温度等控制）。

接下来，我们来看看中国车企为我们带来了哪些惊喜？

在刚刚结束的慕尼黑车展上，比亚迪、阿维塔、蔚来、上汽MG、小鹏、零跑等来自中国汽车整车品牌，竞相亮相车展。除了东道主德国之外，成为了此次车展参展商数量最多的国家，占据了整个车展三分之一的乘用车品牌。那么，他们都为我们带来了哪些车呢？

首先是比亚迪，作为新能源自主品牌的领头羊，比亚迪在慕尼黑车展上带来了海豹、海豚、元PLUS、宋PLUS EV、汉EV和腾势D9 6款新车。其中比亚迪海豹和比亚迪海豹U两款车型引发了广泛关注。在设计上，两款新车均采用了比亚迪海洋系列的家族式风格，整体呈现出年轻化和运动感。

零跑亮相了首款全球化战略车型零跑C10与全球自研最新成果LEAP3.0架构，标志着其全球战略的启动。零跑C10是一款基于Leap 3.0架构打造的中大型SUV，其车顶安装的激光雷达系统，可提供先进的智能驾驶辅助功能。

阿维塔12（阿维塔的第一款轿跑车型）迎来了全球首发，新车搭载HUAWEI ADS 2.0高级智能驾驶辅助系统、三颗激光雷达，NEDC续航里程或达700公里。

新车在设计上，秉承了“未来美学 Future Elegance”的整体设计理念，在外观设计上，开创性地采用无后舷窗掀背设计；而在内饰方面，新车采用了一体化仪表盘+智能光感前风挡（自适应光感，其全景天幕也能实现智能光感变色）+前排双零重力座椅（可实现一键躺平）+流媒体外后视镜；在智能方面，搭载了HarmonyOS 4.0的设计，以实现更自然的人机交互。

除此之外，雷诺 Scenic E-Tech、特斯拉 Model 3 改款车型、小鹏国际版 P7i、G9、东风风行U-TOUR V9、名爵MG Cyberster“MG4 Electric XPOWER”性能版和智能电动 SUV“Marvel R”等车型也在慕尼黑车展上亮相。在这里，我们就不一一赘述了，同样，采用图片的形式向大家展现。

雷诺 Scenic E-Tech

东风风行

小鹏

MG

小结：

• 屏幕化设计普遍应用；
• 设计风格逐渐走向国际化；
• 更先进的智能驾驶辅助技术；
• 零重力座椅+智能感光等技术加持，更具科技感；
• 从市场环境来讲，在电动化、智能化的浪潮下，中国车企逐渐攻入海外市场，但仍不能放松警惕，当前国产新能源汽车产销增速有放缓势头，所以我们仍需不断沉淀，抓住市场需求。

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每年6到9月份，各大车企、家电企业、消费电子企业的设计师都在筹备同一件事——申报国际CMF设计奖。世界知名品牌如上汽大众、比亚迪、博世、3M、巴斯夫、美的皆被授予过该奖，在这些大品牌的带领下，大量中小企业、设计公司也开始向CMF发力。
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