东风汽车发布中期计划 2022年实现3000亿销售收入
在这份充满雄心壮志的中期计划中，东风汽车有限公司将2022年的目标定在了260万辆，销售收入达到3000亿元人民币。
2018/02/06 09:30浏览 4.6W来源：界面新闻字体：宋
去年向中国市场销售出创纪录的152万辆新车的东风汽车有限公司（以下简称东风有限）在北京公布了它们全新的中期事业计划。
相信许多人对东风有限的了解十分有限，这里做下基础性知识科普：这家由东风汽车集团有限公司与日产汽车公司携手组建的大型汽车合资企业成立于2003年6月9日，东风与日产各持有50%的股份。旗下既包括大家熟悉的东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风汽车（自主品牌）和郑州日产，也包括东风汽车零部件、东风汽车有限公司装备公司总计七大事业部。值得分享的事实是，东风有限是中国首家拥有全系列乘用车及轻型商用车产品的合资企业，也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目。
从乘用车消费者层面来说，日产轩逸、奇骏、逍客、天籁；启辰D60、T90；英菲尼迪Q50L、QX50等都是都是耳熟能详的市场主流产品；而轻型商用车市场上，郑州日产纳瓦拉、NV200和东风多利卡和凯普特等也都创下过不小的销售成绩。在过去的15年间，东风有限总计在中国市场推出了32款车型，制造并交付了1,500多万辆汽车。
东风有限总裁关润（Jun Seki）随之公布了名为“东风有限 TRIPLE ONE”的新中期事业计划，这份计划涵盖了销量、利润、愿景、车型、电气化、企业社会责任等方方面面，继承和发展了东风公司“2020计划”以及日产中期计划“M.O.V.E to 2022”，最终在2022年将整体销量提升至260万辆，将销售收入拉高至3,000亿元人民币。
具体分析，从豪华品牌英菲尼迪到家用品牌日产、启辰，再到轻型商用车细分市场，东风有限计划引入40多款车型来支持增长，包含20款电气化车型；东风日产投放15款新车型，经销商数量从750家扩展至1000家，力争进入合资品牌的前三；
东风启辰投放10款车型，经销商数量从265家拓展到500家，销量增长三倍，品牌愿景是“自主主流市场的高价值品牌”；
东风英菲尼迪投放5款新车型，经销商数量从126家扩展到200多家，同时销量增长三倍并加速电子商务的发展速率；
轻型商用车、皮卡和非承载式车身SUV销量以及出口业务增长两倍，出口国从28个增长到34个。
在电气化方面，东风有限希望成为销量第一的中国电动车品牌，电动车和e-POWER技术的车型销量占2020年总销量的30%；在2018年至2019年将推出6款全新电动车型，2018年日产品牌包括全新日产聆风在内共两款，东风品牌一款；2019年启辰品牌将推出3款经济实惠型电动车；英菲尼迪全线产品的25%在2022年开始电动化，并在2025年实现100%电动化。东风有限同时表示会将行业领先的电动车元件技术引进中国并进行本地化。
驾驶辅助技术方面，将高级驾驶辅助系统（ADAS）、ProPILOT、易泊和智能互联技术引入旗下所有品牌，计划从2019年起在中国引入1级和2级自动驾驶技术，具体愿景为：2019年实现高速公路单车道的自动驾驶；2021年实现需人为干预的多车道自动驾驶；2025年及未来实现少量人为干预的高度自动驾驶。
其它方面，公司承诺在未来五年将投资600亿元人民币用于制造、产品、研发、人力资源、企业社会责任和环境保护等方面，以支持公司的可持续发展。
东风有限总裁关润（Jun Seki）在现场表示，我们仍然雄心勃勃地期待着下一个五年发展。努力成为中国最受尊敬的公司，同时也要成为中国智行科技领域首屈一指的汽车制造商。
俊杰评论：在手机这个行业，中国制造已经成功占领大部分市场份额，汽车是不是有机会翻身？
自主反哺合资 基于传祺GS4 EV打造的广丰纯电动车申报图曝光
值得注意的是，这是一次自主品牌车型“反哺”合资公司的案例，代表着中国品牌的地位正在日益提升。
2018/02/06 09:00浏览 7.0W来源：界面新闻字体：宋
日前，工业和信息化部在官方网站发布了第304批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计307户，新产品共计925个。
同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第1批）》，共包括59户企业的118个车型，其中纯电动产品共53户企业106个型号、插电式混合动力产品共7户企业9个型号、燃料电池产品共3户企业3个型号。
值得注意的是，本批新能源车型推广目录中，广汽丰田申报了一款代号为GTM6450GBEV的纯电动多用途乘用车。据界面新闻了解，这款车的车型命名为ix4 EV，其基于广汽传祺GS4 EV车型为蓝本打造。
目前为止，广汽丰田旗下并没有纯电动车型，而随着“双积分”政策实施，虽然丰田今年会向两家合资公司投放卡罗拉与雷凌的PHEV车型，但尚不足以“达标”。因此，广汽丰田急需一款纯电动车型以提升新能源产品的占比。
外观上，该车与广汽传祺GS4纯电动版车型很接近，不过该车在部分细节方面进行了调整。前进气格栅部分采用了整体式设计，内部采用蓝色作为点缀。前保险杠两侧“L”型雾灯搭配大尺寸梯形进气口，让车看上去较为动感。
新车的侧面与传祺GS4 EV车型完全相同。尾部，新车针对内部结构以及后保险杠进行了全新设计。后保险杠两侧，新车采用了两个三角形开口来装饰尾部反光板。此外，车尾的“广汽丰田”和“ix4 EV”等字样标识则展示了其身份。
根据工信部的产品目录信息，该车长宽高分别为4525mm、1852mm、1685mm。轴距2640mm。整备质量1735千克。最高车速156km/h，续航里程270公里。三元锂离子电池的能量密度为120.7瓦时/千克。其动力将是一台最大功率为132千瓦的永磁同步电机。
申报图中，该车前后悬挂的品牌LOGO依旧是广汽乘用车的标识，但据了解未来新车将归入广汽丰田渠道进行销售。新车预计将于今年6月亮相。
值得注意的是，这是一次自主品牌车型“反哺”合资公司的案例，代表着中国品牌的地位正在日益提升。