滴滴“牵手”软银进军日本 未来将扭转网约车市场格局？
摘要: 今年内，滴滴平台计划在大阪、京都、福冈、东京等地区开始试运营。另外，据软银最新财报显示，滴滴日完成订单2500万次，超出全球网约车鼻祖Uber三分之二。
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2月9日，滴滴出行（“滴滴”）和日本软银集团（“软银”）宣布计划成立合资企业，进入日本出租车市场。今年内，滴滴平台计划在大阪、京都、福冈、东京等地区开始试运营。
双方将利用滴滴的人工智能技术搭建网约车平台，提高日本出租车行业和司机的运营效率。滴滴和软银目前正在认真研究当地市场条件和政策环境，双方将与出租车公司、监管机构和其他利益相关者积极开展沟通。滴滴和软银将致力于建立一个开放和包容的平台，面向日本所有的出租车公司寻求广泛合作。
去年10月，据日本经济新闻还曾报道，滴滴正与日本出租车运营商“第一交通产业”（Daiichi Kotsu Sangyo）进行沟通，计划在2018年春季开始于东京推出打车服务。
全天候科技曾提到，软银愿景基金已向滴滴累计投资达50亿美元。去年早些时候，滴滴出行创始人及CEO程维曾试图不接受来自孙正义的投资。程维对孙正义表示，他不需要现金，因为滴滴已经融到了100亿美元。但孙正义指出，如果这样，他可能会直接投资滴滴的一家竞争对手。此言一出，程维的态度软化，最终接受了软银的投资。
这也不是双方第一合作投资第三方。
2017年7月，滴滴和软银以20以美元共同投资新加坡共享出行公司Grab，再加上其他投资者的5亿美元，创下了东南亚企业获得的有史以来最大投资金额。
同年9月，TechCrunch报道称，软银、美国投资集团Dragoneer和滴滴通过合资企业即将敲定对Uber的投资，本轮投资金额高达100亿美元。
滴滴或将扭转网约车市场格局？
Uber作为全球网约车的鼻祖，凭借多年的积累一直被看作是这个领域当之无愧的一哥。然而，其地位或将面临来自滴滴出行的挑战，甚至整个网约车市场格局都将被改变。
滴滴方面公布的数据显示，从2012年成立至今，滴滴平台上有200万出租车司机，已经成为全球最大的移动出租车约车平台。2017年，出租车司机通过滴滴平台共完成11亿次出行订单。
根据软银集团公布的2017财年第三季度财报，滴滴日完成订单数量为2500万次，超出Uber三分之二。
虽然滴滴较Uber的国际化程度更低，其主要业务都覆盖在中国市场，但由于中国庞大的人口基数和出行需求，滴滴的日订单数也就更高。
众所周知，滴滴和Uber曾在中国网约车市场展开厮杀，导致Uber每年亏损10亿美元。最终，Uber放弃了中国市场，将中国区业务出售给了滴滴，通过换取股权的方式来经营。
“如果你看未来，你会发现现在的竞争只是一个序章。”程维在去年12月接受《财经》杂志说。接下来，滴滴将迎来和Uber在全球的战役，但这仍不是终点，网约车赛区的冠军，还将与车场的冠军、无人驾驶的冠军横向竞争或者合作，包括丰田、大众、Google，最终构建未来的交通和汽车体系。
俊杰评论：滴滴被逼联合孙正义杀入最保守的日本市场，大陆车企开始巨亏，不知道会如何改变模式。
7年来海马汽车首次预亏10个亿 去年销量腰斩35%
与此同时，海马汽车还在2月7日收到了来自深交所要求说明亏损大幅增加原因的关注函，更令这家勃勃雄心已消亡大半的本土汽车制造商的未来蒙上了一层阴影。
2018/02/09 10:00浏览 9.9W来源：界面新闻字体：宋
长期在中国汽车市场上毫无动静的本土汽车品牌海马汽车近日因巨亏又被推上了舆论的风口浪尖。
2月7日，海马汽车收到了来自深交所的关注函，该函要求对比2017年前三季度的情况，分项目详细说明2017年四季度亏损大幅增加的原因及预计金额、资产减值损失的计提依据、研发支出费用化的原因及依据、相关财务处理是否符合会计准则的规定等。
海马汽车1月底公布业绩预告称预计2017年亏损额将达到9.4亿元至10.4亿元。一个值得关注的事实是，上年同期海马汽车整体盈利2.3亿元，这是自2010年的84个月以来，海马汽车首度公布预亏年报。
根据财报，2012至2016年海马汽车净利润分别为1.64亿元、2.98亿元、2.13亿元、1.62亿元、2.3亿元，五年总利润为10.67亿元，这也就意味着海马汽车只用了2017年一年的时间就将过去60个月的利润挥霍一空。
从已公布的数据可以看出，海马汽车2017年前三季度亏损6278万元，按照年报预亏9.4亿元至10.4亿元计算，2017年第四季度海马汽车的亏损额将至少达到8.5亿元，这对一家年销量不足15万辆的汽车制造商来说，的确有些生疑。
数据显示，2017年海马汽车总销量为14.04万辆，同比下滑35.13%，相较年初制定的30万辆销量目标相差近一半，目标完成率仅为46.8%。
细分品类中，基本乘用车2017年产量同比下滑51.15%，销售同比下滑48.46%；MPV产量同比下滑55.99%，销售同比下降34.04%；SUV产量同比下降26.41%，销售同比下降23.85%。
具体车型方面，由郑州海马所产的SUV车型S5在2017年销量约为7.02万辆，同比跌幅为31.57%；MPV方面，曾经的销量支柱福美来去年全年销量仅为1.17万辆，同比跌幅达到71.71%；福美来七座版也持续折戟命运，去年全年销量为0.87万辆，同比跌幅为24.57%。而自主品牌精品车型不断涌现的轿车市场，海马汽车几乎已经到了退市的边缘。（数据来源：搜狐汽车）
销量不景气的同时，海马汽车的产品质量也得到了消费的一直差评。在第三方汽车质量评价网站车质网上，主销车型海马S5的用户满意评分仅为2.8分（满分为5分）。年款车型方面，2014款质量投诉总数为665个，问题集中在发动机、转向系统和制动系统的异响上；2015款共接到831个投诉。
主要问题依旧集中在发动机、制动系统和转向系统异响上，可见海马汽车在汽车传统“三大件”的制造能力上相当欠缺，这也成为了自主品牌的追逐战中，海马汽车被吉利、长安和广汽等厂家甩在身后的重要原罪之一。
对于业绩出现如此之大变化的原因，海马汽车的官方解释是公司汽车销量同比大幅下滑；公司开展品类战略，釆取资源聚焦、产品聚焦策略，对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等，涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化。