世界上最好用报表，竟然是它……
评价报表的好坏，我推荐这三个指标：
重视度：业务部门不敢不看这个报表
打开率：业务部门经常看这个报表
有用性：业务部门看了很清晰知道要干什么
做报表是为了在业务中发挥作用的，不是给数据分析师自嗨的。而往往同学们做报表最头疼的问题，就是：辛苦做的报表没人看，需要数据时又跑来临时性取数，搞得人烦不胜烦。所以报表不在花里胡哨，业务部门想用、能用、有用就最好了。
按这个标准评价的话，我们隆重推出当今世界最好用的报表：汽车上的速度表。是滴，就是这么个玩意。完美符合最好用的标准，因为：
重视度：100%！再厉害的司机，敢把速度表扣下来开车不？
打开率：100%！只要在开车，每天，每时都得喵一眼。
有用性：100%！不看速度开车的不是进医院就是进局子了。
没有啥花里胡哨外形，没有啥人工智能大数据分析，就一个数字就够了。不明道理的新人小白，还在沉迷于把做报表当成画画，特别沉迷于画“南丁格尔玫瑰图”这种一看好牛逼，可其实屁都看不清楚的图。恨不得把报表做的跟传奇手游一样，一刀满级，各种装备blingbling闪瞎狗眼。
而深谙此道的BI工程师们，干脆直接把仪表盘起个名叫：高管驾驶舱。希望自己做的BI能像汽车仪表盘一样，老板们做到位置上就时不时盯着看。甚至还把业绩指标达成率一类，干脆做成一个速度表（如下图，陈老师手工excel版）
然而，这里忽视了一个重要的问题：为什么汽车的速度表那么被重视？是因为它做成了这种格式吗？？
当然不是
第一，速度是开车第一指标。速度这个指标的重要性本身特别的高。速度快了会出车祸；不同路段有速度限制；超速行驶被拍了会被扣分。速度指标本身是特别重要的指标，才让它被人重视。
第二，速度指标指向动作很明确。超速了，要减速；上高速了，要加速。司机看了速度指标以后很清晰的指导要干什么。
第二，速度表能即时响应司机的动作。加油，速度就会快；刹车，速度就会慢。司机可以立即调整速度，不需要等，不需要再看看啥的。
可在企业里，根本没有这么理想的场景。找几个重要指标出来很容易，但如何处理这些指标变化，到底谁来牵头找办法，处理措施能不能马上见效，一概不清楚。老板看到业绩没有达标，做新用户还是做老用户呢？做客单价还是转化率呢？是政策先上还是销售先上呢？
你可能想当然说：都上吗！可不同策略间是有冲突的。
做新客和做老客会争抢费用，两个都做费用爆炸，平均用力，两边力度都不够，一起扑街。
做转化率就得牺牲客单价，做客单价就得牺牲转化率，两个都做，能支付那么高客单价用户就那么多，拿什么同时推？
要销售先动，就不能后推优惠政策，不然先买了产品的用户就会造反。要政策先动，销售就得等着政策，那还得忍耐若干天业绩下跌，到底各个部门忍得住忍不住？
本质上看，策略讲究的就是轻重缓急，先来后到。这个过程不是简单的一脚油门一脚刹车可以解决问题的。所以老板们往往表现出两个极端：懂数据的老板，根本不看可视化报表，直接上excel！维度拆分的巨细，同比环比三年比，他要综合评估到底怎么办。不懂数据的老板，知道业绩还差多少以后，直接打电话给手下各位亲信马仔，所有人来办公室开会想办法——也不用看可视化。
这就是大部分高管驾驶舱失败的原因。虽然设计的出发点是好的，可最后很难真正实现效果。这也是大部分报表没人看的原因：重点不突出、行为指向不明确、看不到直接效果。
报表是最简单、最直接、也最容易被忽视的报告形式。它占了数据分析师80%的时间，可真正气到的作用非常小，以至于很多人在面试的时候，宁可讲自己捞泰坦尼克，摆共享单车的爆款网红经验，也羞于启齿自己做了很多报表。这简直就是浪费了自己大部分工作，以己之短击敌之长。
后续，我们专门探讨怎么做出来“好”的报表，让我们的工作更有价值，让数据发挥更大作用。欢迎关注陈老师公众号，持续追剧哦。
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