第二杀！Model Y或成马斯克的下一个大杀器

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作者：张假假 编辑：陈二营长

在1月7号的Model 3交付仪式上，马斯克不仅上演“马氏脱衣舞”，还宣布了一个更为劲爆的消息：于今日宣布启动上海Model Y项目，并开启国产Model Y的预订。

要知道自从中国下线Model 3 的消息发酵以来，特斯拉涨的根本就停不下来，股价从200多美元直接飙过400，市值超过800亿美元，相当于美国老牌的通用汽车和福特汽车之和。

在一片大好的形势下，全球特粉喜出望外，已经开始发问：

特斯拉距离千亿美金市值还有多远？

答案无疑就藏在Model Y里。

Part.1 SUV这个车型有多重要？

Model Y是特斯拉于今年3月16日推出的第二款SUV，有三排后座，足足可以容纳7个人，续航有整整480公里，并且高配版本还能开出3.7秒的百公里加速。

可以说，是一款既能合家欢，又能飙速度，乘客老少咸宜、大众喜闻乐见的车。

马斯克本人也对SUV的市场前景充满信心。他表示Model Y的市场需求可能比Model 3 多出100%。

他说这番话当然不是没凭没据，这款车发布后的一个季度，光定金特斯拉就收到了6.31亿美元，可见受欢迎程度。

不管在中国还是美国，SUV都是冲量的主力军。在全球范围内，SUV是BBA（奔驰、宝马、奥迪）最赚钱的主力车型。

美国2018年最热销的前十款车中，有四款是SUV。

中国就更不提了，从2007年开始，曾创下SUV市场十年复合增速接近40%的神话，如今SUV占中国汽车市场份额已经超过40%，成为中国人最喜爱的车型之一。

毕竟SUV空间大，塞人塞货都方便，又能适应各种环境，实在是居家旅行第一辆车的首选。

中国市场30-50万元价格段的SUV/轿车年稳态销量分别为120万-130万辆，Model Y 的直接竞品BBA燃油SUV车型（奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L）年一般也能卖到40万辆。

中国价格在30-50万的乘用车销量 Top 5

分析师曾经在美国总结出一个规律，叫特斯拉系数：即Model 3的销量比上同等价位 BBA 的销量，这个系数最近一季度在美国高达1.5，也就是说，Model 3的销量，能够做到同等价位BBA的1.5倍。

在中国，这个数字当然要保守一点，但不少人乐观预计，也有机会走到 0.7-1左右。

这样一比较，Model Y 努努力，在中国刷到个40万销量，也不是不可能，再不济，杀进Top 10，卖个10万辆也算是不错的成绩。

毕竟梦想总是要有的，万一实现了呢。

当然，卖过BBA当然不是一件简单的事，接下来我们就分析下这个产品的竞争力。

Part.2 Model Y将有巨大的成本优势

对于这款车型，马斯克是这样表述的：Model 3（的存在）是致力于打造大家都负担得起的轿车，而Model Y（的存在）是致力于打造大家负担得起的SUV。

马斯克说这句话是有底气的。

1.简单的一点就是，Model Y 将享受 Model 3 的规模效应

Model Y和Model 3 有75%的零部件是共用的。这意味着一旦Model 3 进入大规模量产，零件生产和采购上的规模效应将和Model Y 共享。

这就让Model Y可能直接跨过Model 3 遭遇的产能地狱阶段，更快的进入有规模效应、能摊薄成本的量产。

外形相似的 Model 3 和 Model Y

此外，Model Y 的零件不但可以享受规模效应，还能享受中国红利。

目前Model 3的下线车辆的零部件国产化率为30%，天风证券预计到2020年中，可达80%，当产业链国产化整合后，零部件成本无疑将进一步降低，和Model 3 共享零部件的Model Y 无疑也能跟着沾光。

可以说是典型的，Model 3 栽树，Model Y 乘凉。

2.Model Y将用上大批新的降成本技术。

举个栗子，Model Y有一项新专利是关于一体冲压成型车身的工艺，将过去单个零部件冲压再拼装的过程一步到位，这会显著的降低生产成本。

最重要的电池上，也有进步的空间。

在2019年2月份，特斯拉花2亿多美金收购了一家名叫Maxwell公司55%的股权。这家公司的独门武功之一就是它的干电极技术。简单来说，这项技术能够将目前Model 3 采用的2170号电池的各项指标显著提升15——30%。

根据外媒Vehicle Trends的研究，等到Model Y量产时，几无悬念会采用这项新技术。

底牌这么多，马斯克自己都有点飘。

Part.3 Model Y将带来更强的产品力

有了成本控制带来的底气，那么作为特斯拉”SEXY天团”（Model S、Model 3、Model X、Model Y）的走量担当，ModelY具有在产品力上的定位也非常清晰：

安全便宜，物美价廉

价格上：

2019年Model Y的发布会上，发布了四个不同版本。

价格上，最便宜的版本（基准版）只需要约3.9万美金，但这一款交付时间最晚，要等到2021年，原因也很简单，太便宜了，没啥利润。

其他三个版本的价格分别是4.7万美金、5.1万美金、6万美金，差不多是一辆加点配置的宝马3系的价格，这也很符合中产们的尿性：但太贵了又买不起，太便宜了不行，掉价。

更有意思的是，这四个版本不是靠续航来拉开档次，而是靠加速，这就保证了即使买个屌丝版，最重要的续航体验也不会差。

虽然在美国价格还行，但中国目前预售的价格还是有点不够美丽，Model Y目前中国官网，起售价区间为44.4-53.5万元，和一年前的Model 3 定价非常接近（43.3万-56万）

考虑到特斯拉落地中国以后的一系列骚操作下来，Model 3价格已经跌破30万，估计明年国产后Model Y的降价空间还非常大。

毕竟，小3都降到30万以内了，Y加入屠城战队还远吗？

其次是安全性和便捷性。

Model Y 作为带着丈母娘老婆孩子郊游烧烤的家庭车，没有什么比安全更能让中国消费者上心的了。

Model 3、Model S、Model X 屠榜了美国高速公路安全管理局（NHTSA）安全分数，但特斯拉却对Model Y的安全性更有信心。

NHTSA测试，数字越低，受伤可能性越小

理由是，Model Y 被设计了更低的车身重心，更刚性的车身结构和材料，按照马斯克的说法就是“这是同类产品中最安全的，没有之一”。

就便捷性上来说，特斯拉声称，充电15分钟，续航270公里，这还真的是“喝口水、抽根烟，顺便去趟卫生间，又能跑两百多公里”。

如果这些画的饼能落地，那Model Y 的产品力比起Model 3，无疑是更上一层楼。

Part.4 一年后，是谁的机会

首先科普一个基础知识，上海超级工厂就是用来生产Model 3标准续航升级版和新车型Model Y，这个是马斯克2019年1月7日在上海工厂破土仪式上亲自许下的诺言。

业内的乐观预计Model Y 国产化在2020年的第四季度就可以实现，相当于只给了国内对手一年的窗口期。

 特斯拉Model Y 上市及量产预期进程

从特斯拉传出的消息也印证了这一点，位于加州的弗里蒙特工厂将试产工作比原定计划提早一个季度。马斯克也预计，Model Y有望在今年年中实现量产，产量大约为每周1000辆。

在刚刚创造了Model 3奇迹的中国，Model Y 的国产版完全有可能刷新Model 3的中国速度。

这至少将给产业链带来两个机会：

负责75%通用零件的那些供应商，在2020年底，吃完Model 3 的产能后，还有机会开启一条新的增长曲线。

而Model Y 不同的内饰和外饰、热管理系统，则可能带来新的供应商入局，产生新的机会。

当然，Model Y不会是最后的机会，特斯拉还有Cybertruck， 还有Tesla Semi。

马斯克也满意的表示：“未来上海超级工厂不仅会生产Model 3/Y，我还希望将加入其他车型的生产。未来还将会有单独的中国设计中心，制造适合中国市场的车。“

这预示着，中国的产业链和特斯拉的产品力，将互为最强的搭档，将新能源车产业的发展，拉到新的起点。

- END -

（产业链太长，文中不便展开，有需要的朋友们可以关注后在后台回复“特斯拉”获取相关产业链研报）

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