解密丨中国民航维修无损检测的由来与未来
无损检测是指在不损害或不影响被检测对象使用性能、不伤害被检测对象内部组织的前提下，利用材料内部结构异常或缺陷存在引起的热、声、光、电、磁等反应的变化，以物理或化学方法为手段，借助现代化的技术和设备器材，对试件内部及表面的结构、性质、状态及缺陷的类型、性质、数量、形状、位置、尺寸、分布及其变化进行检查和测试的方法 。
无损检测是利用物质的声、光、磁和电等特性，在不损害或不影响被检测对象使用性能的前提下，检测被检对象中是否存在缺陷或不均匀性，给出缺陷大小，位置，性质和数量等信息。与破坏性检测相比，无损检测有以下特点：第一是具有非破坏性，因为它在做检测时不会损害被检测对象的使用性能；第二具有全面性，由于检测是非破坏性，因此必要时可对被检测对象进行100%的全面检测，这是破坏性检测办不到的；第三具有全程性，破坏性检测一般只适用于对原材料进行检测，如机械工程中普遍采用的拉伸、压缩、弯曲等，破坏性检验都是针对制造用原材料进行的，对于产成品和在用品，除非不准备让其继续服役，否则是不能进行破坏性检测的，而无损检测因不损坏被检测对象的使用性能。所以，它不仅可对制造用原材料，各中间工艺环节、直至最终产成品进行全程检测，也可对服役中的设备进行检测。
无损检查目视检测范围：
1.焊缝表面缺陷检查。检查焊缝表面裂纹、未焊透及焊漏等焊接质量。
2.状态检查。检查表面裂纹、起皮、拉线、划痕、凹坑、凸起、斑点、腐蚀等缺陷。
3.内腔检查。当某些产品(如蜗轮泵、发动机等)工作后，按技术要求规定的项目进行内窥检测。
4.装配检查。当有要求和需要时，使用同三维工业视频内窥镜对装配质量进行检查;装配或某一工序完成后，检查各零部组件装配位置是否符合图样或技术条件的要求;是否存在装配缺陷。
5.多余物检查。检查产品内腔残余内屑，外来物等多余物。
中国早期对于航空产品全部采用定时报废或翻修制度。航空器翻修时被拆卸分解成零件，按制造要求进行离位检查，无损检测的工作要求和条件与制造过程基本相同，它在飞机维修中的特点并不明显。
1958年，中国民航局在首都机场组建民航101修理厂时，成立了试验室，无损探伤是其中的一项工作，1960年建立民航102厂、1964年建立民航103厂时，也相继成立试验室（包含探伤工作），后来逐步发展为无损探伤室。主要从事DC-3、安-2、里2、伊尔14等飞机大修的无损探伤工作。在这期间，使用的主要探伤方法有磁粉检测、渗透检测和射线检测。
随着民用飞机日利用率的提高，要求缩短飞机停场时间，出现了用可靠性方法控制维修和MSG-2思想，飞机由单一的定时维修发展为定时（HT）、视情（OC）和监控（CM）3种维修方式。为满足维修思想发展的需要，飞机的维修/检查工作应尽可能不拆卸或少拆卸，维修/检查工作尽可能在飞机上进行，故出现了不少原位检测设备。
中国民航无损检测的原位检测设备，最早是在1975年从英国引进的，同时由英国三叉戟飞机制造公司专家开办了无损探伤的原理和涡流（ET）、超声（UT）和射线照相（RT）设备的飞机原位探伤操作，以及胶片自动冲洗机的应用培训班。
由于民用航空器设计技术改进，在航空器的维修/检查中，广泛使用了涡流、超声检测技术，1984年6月，民航局在北京举办了涡流检测学习班，历时20多天，共有30多人参加了学习。
1987年，民航局工程司在北京召开了民航无损检测经验交流会。在民航无损探伤分会筹备组的积极推动下，民航局工程司提出持证上岗，举办了NDT人员培训、考证班，召开了经验交流会，做了不少工作。
根据国家标准GB9445-88《无损检测人员技术资格鉴定通则》规定和民航标准MH/T 3001－1995《航空器无损检测人员技术资格鉴定规则》要求，于1996年1月在北京成立了“中国民航无损检测人员技术资格鉴定委员会”。从此，民航的无损检测人员有了自己独立的组织，有了从事行业管理、信息交流和带领行业发展的组织机构，这是民用航空器无损检测发展的里程碑。
20多年来，在中国民航无损检测人员技术资格鉴定委员会领导下，根据航空公司或维修企业的需要，民航无损检测工作一直致力于：在保持飞机持续适航中发挥更大作用，规范和加强无损检测人员的培训和考核工作，建立一支高素质的适应民用航空器维修发展的无损检测队伍，并加强与国内外无损检测认证和培训机构的联系，使民航无损检测与国际接轨，得到国外先进国家普遍认可并步入良性循环。
目前，民航无损检测按照维修的需要进行目视检测、磁粉检测、渗透检测、超声检测、涡流检测、射线检测、红外检测七大方法培训、资格鉴定与认证工作，同时为满足国内民机维修企业维修国外民机及附件的需要，开展美国FAA和欧洲EASA认可的无损检测各方法专业资格证书培训。等效采用世界上各先进标准，制定、修订了各方法专业标准，并随时跟踪国际最新标准，按照民航维修无损检测的特点仪器，结合具体机型的无损检测实践，编制了一套贴合鉴定认证各专业方法需要的、针对性较强的无损检测教材，并由民航出版社出版，已经出了第二版。编制了培训大纲和考试题库，实行教考分离，建立完善了各专业实践培训场地，积累了相当规模的培训试件库和考试试件库，并动态更新。（2016中国无损检测年度报告）