来自大摩的“详细测算”：“无人驾驶”是酒业大利好！

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“无人驾驶”将打通饮酒和开车的时间，让人们更加无所顾忌地饮酒。

摩根士丹利预计，随着“无人驾驶”和“共享驾驶”推广，未来十年全球酒精饮料销量增长率将从现在的2.2%涨至3%。

文 |  华尔街见闻 唐晗

“无人驾驶”和“酒精饮料”有什么关系？

摩根士丹利认为，由于解决了酒驾带来的安全问题，“无人驾驶”和“共享驾驶”将大大利好酒业。

饮酒和开车是现代人必不可少的两大消费，其市场规模分别高达1.5万亿美元和10万亿美元。

但由于酒驾带来的安全问题，理论上这两种行为并不能同时进行，酒业发展因此受到了抑制。

然而，酒驾并非没有自己的市场。在美国，每年的酒驾案件就高达110万次。

一旦“无人驾驶”全面推开，政府开始修改酒驾相关法律，一边喝酒一边开车的情况势必会大幅增加。

摩根士丹利预计，未来十年，随着“无人驾驶”和“共享驾驶”推广，全球酒精饮料销量增长率将从现在的2.2%涨至3%。

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财富效应：越有钱，越爱喝酒和开车

饮酒和开车虽然目前不能同时相容，但在酒和车上花费最多的是同一批人——有钱人。

摩根士丹利分析指出，购买酒精饮料的费用、购买车的费用都与人们的财富呈现高度正相关。也就是说，喝酒和开车的人群是高度重合的。

禁止开车前饮酒在时空上看是酒业的重大损失。

图：喝酒和开车的人群是高度重合的。

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酒驾禁令抑制了酒精饮料销量

数据显示，各国对酒驾的处罚力度越大，酒精饮料销量就越受打击。

2011年，中国政府颁布了严厉的酒驾禁止令，醉驾可直接判刑。随后，中国酒精饮料销量增长率从15%骤降至-5%，销量大受打击（如下图所示）。

同样也是在2011年，苏格兰收紧对酒驾的处罚，当年啤酒销量暴跌9.28%（如下图所示）。

2013年，在哥伦比亚政府实施了新的酒驾处罚法令后，该国的酒精饮料销量也降至了1%（如下图所示）。

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“共享驾驶”“无人驾驶”：让酒业的生意变得更好

据摩根士丹利估算，每年人类花在乘车（包括自己驾驶和搭乘别人开的机动车）上的时间为6000亿小时，花在饮酒上的时间为3800亿小时。

这两个时间段按理应当是严格隔开的。

而“共享驾驶”和“无人驾驶”的出现，将使得这两地各时间段相互打通。

现在：“我不能喝酒，因为我要开车…”

“共享驾驶”时代：“可以喝酒了，有人开车送我回家…”

“无人驾驶”时代：“我可以边喝酒边开车，因为实际上不是我在开车…”

以“共享驾驶”为例。Uber的出现降低了美国的酒驾处罚案件。

• 自Uber入驻西雅图后，该地的酒驾案件减少了10%；

• 在加利福尼亚州，30岁以下酒驾带来的的交通事故，也在Uber入驻后也减少了6.5%;

• 而在德克萨斯州首府Austin市，在Uber暂时退出后，该地的酒精饮料销量出现了明显的下滑。

“共享驾驶”让人们可以更加无所顾忌地饮酒。

即将到来的“无人驾驶”可能会彻底结束饮酒和开车之间的不相容关系，使政府修改酒驾法律。摩根士丹利预计，这将使全球酒精饮料销量每年多增长0.8%。

*本文来自华尔街见闻（微信ID：wallstreetcn），作者唐晗。更多精彩资讯请登录wallstreetcn.com，或下载华尔街见闻APP。

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