品牌 | 深耕AI产业化，BAT紧盯智能交通

人工智能正在唤醒万物，催生万千产业智能化。人工智能与各行各业的融会贯通，将掀起产业智能化新浪潮?

7月3日，“Baidu Create 2019”百度AI开发者大会在北京举办。此次大会聚焦“产业智能化”，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在开场演讲中表示，人工智能正在唤醒万物，催生万千产业智能化。人工智能与各行各业的融会贯通，将掀起产业智能化新浪潮。

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牵手吉利领跑智能出行

开发者大会上，百度宣布与吉利汽车展开全面战略合作，合作涉及智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用。

李彦宏表示：“百度和吉利的战略合作，聚焦AI技术赋能，不仅能为用户带来更自然、更便捷的人车交互，更将加速汽车及出行产业的智能化步伐，助力中国汽车在智能出行时代领跑全球。”

李书福表示：“双方通过战略合作和资源协同，致力于占领行业技术制高点，共同构建引领未来的智能出行生态，为用户创造全新价值体验。”

据悉，从吉利博越PRO开始，吉利汽车将开始全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。通过百度AI与GKUI19系统的相互赋能，博越PRO不仅拥有了“超级大脑”，而且作为线上线下高度融合的智能移动终端，兼具车家互联、车联万物的强大能力。

截至目前，搭载百度车联网功能的汽车品牌已超过60家，上市车型达300余款。

智能驾驶方面，据百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇介绍，由百度和一汽红旗打造的中国首条L4乘用车前装产线，目前已经正式投产下线，首批量产的L4级自动驾驶乘用车将率先落地长沙，兑现百度要让无人驾驶出租车跑上街头的承诺，实现从规模测试，到前装生产线，再到落地运营的完整链条。这意味着，百度将率先把L4级自动驾驶带入了量产时代。

截止目前，百度L4级别自动驾驶城市道路测试里程已经正式突破200万公里，测试车辆达到300辆，目前已在13个城市进行测试，新增438项自动驾驶专利，位列全国第一。

根据中国首个发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试技术报告(2018年)》显示，百度L4级别自动驾驶路测里程占比91%，测试牌照占比83%，坐稳榜单首位。同时，百度也是唯一一个全场景覆盖的企业，且保持着整个过程安全零事故的记录。

开发者大会现场，李彦宏还演示了百度在自主泊车解决方案方面的新进展，并表示已拿到多家车企的合作订单，将让一部分人实现“最后一公里自由”。

据介绍，Valet Parking软硬一体自主泊车量产解决方案，利用了百度独有的“车-云-图-场”融合方案，加之百度云和高精地图的优势，可以有效降低成本，从而实现了自主泊车的最优性价比。目前，该方案已经和多家OEM、共享汽车运营商展开密切合作，加速“最后一公里自动驾驶”的率先到来。

去年11月，在百度世界大会上，李彦宏还曾介绍过百度在自主泊车方向上的探索。现在，李彦宏表示，百度自主泊车可实现通过手机APP召唤车辆，车子远程启动，自动开出地库；遇突发事件可以紧急制动，遇交通拥堵，人车分离，车自动进入地下停车场。

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Apollo5.0发布，无人驾驶出租车即将上路

开发者大会上，Apollo同时重磅发布Apollo5.0，包括Apollo开放平台以及Apollo企业版两大升级。

其中，Apollo开放平台重点升级十七大能力，开放数据流水线，向开发者开放包括智能数据采集器、开放合成数据集、大规模云端训练、自定义仿真验证器、开放数据应用集以及与Apollo开源平台无缝兼容在内的6大数据能力，打通数据采集、训练、验证和整体发布流程，使开发者可以通过云端30分钟完成一辆车的动力学标定，一周可完成百辆标定。

Apollo 企业版以服务智能交通和智能汽车为目标，为OEM和城市提供了量产、定制、安全的6大量产解决方案；Apollo开源平台累计发布了7大版本，累计全球15000名开发者，搭载Apollo开源平台的无人驾驶车辆已经成为全球规模的最大的无人驾驶车队。

本次开发者大会上，Apollo企业版全新发布了Robotaxi无人驾驶出租车、智能信控两大量产解决方案，重点升级无人驾驶小巴、自主泊车、小度车载OS三大能力。

另外，ApolloRobotaxi项目“Apollo Go” 打车“百度智能小程序”也首次亮相。据悉，“ApolloGo”项目始于长沙，会率先帮助长沙完成“城市级”智能化升级，领衔很正宗过无人驾驶出租车，并打造全国最大规模的L4级自动驾驶车队。

值得一提的是，不久前，百度已获得45张长沙可“载人测试”自动驾驶牌照，为无人驾驶出租车的正式落地，提供了有力的政策保障。

自2017年正式发布Apollo平台，百度一直坚持向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供软件平台。2019年1月，百度在拉斯维加斯举行的2019CES(消费电子展)上宣布，全球首个最全面智能驾驶商业化解决方案Apollo Enterprise正式问世。

目前156个生态合作伙伴加入Apollo开展研发和产品合作，覆盖了全球顶级OEM、Tier1、出行服务商，已成长为全球最强大的自动驾驶平台和生态，成为名副其实的中国版“Waymo”。

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BAT激战智能交通

与百度相比，腾讯和阿里在智能交通上的布局也是不遗余力。从最初的单点切入，到目前网络化的智能交通布局，BAT在智能交通上的竞争也变得更加错综复杂。

就在今年6月28日，腾讯公司与东风汽车在深圳签署了战略合作协议，将围绕智能网联、数字化转型、智慧出行、汽车安全、联合创新等七大领域开展全方位合作。同时，双方宣布成立东风腾讯联合创新实验室，未来双方将进行自动驾驶、高精地图等内容的研发。

而在5月全球数字生态大会上，腾讯阐释了在智慧出行领域新的发展方向：基于智慧化手段，生态化服务聚合模式，最终实现人性化服务目标。同时，腾讯车联TAI升级“生态车联网”解决方案，实现智能场景化驱动的“千人千面+服务找人”。

与阿里推广YunOS操作系统、百度专注自动驾驶不同，腾讯采用广撒网模式，频频投资车联网、车载硬件、智能出行、二手车服务、P2P租车、汽车后市场等等多个领域。腾讯的智慧出行战略被分为三块：车联网、智慧4S店、车载微信等更好的人车交互体验；自动驾驶、“5G车路协同”解决方案等解决车与环境关系；在车的服务化上，基于汽车云和LBS的智慧出行服务解决方案，帮助车企向服务化转型。

目前，腾讯已为广汽如祺出行、T3出行、滴滴等5家出行服务公司提供出行服务解决方案和云服务。

反观阿里，6月14日，高德地图联合阿里云推出了智慧高速解决方案。据了解，这是继去年推出城市大脑、智慧交通后，高德地图联合阿里云针对智慧路网建设推出的又一“智能+”解决方案。阿里巴巴达摩院旗下人工智能实验室（AI labs）还先后宣布与戴姆勒、奥迪、沃尔沃、宝马等达成战略合作，为车企输送“AI+车”解决方案。

阿里认为实现智能网联的重要手段就是为车辆安装上智能化的操作系统。对于自动驾驶，阿里从一开始就把目光放在了车路协同的联网式技术路线上。

AliOS就是一套从底层开始为整车服务的系统，这套系统脱胎于2011年推出的YunOS（后品牌升级为AliOS），是面向汽车、IoT终端、IoT芯片和工业领域研发的物联网操作系统，2016年7月6日，互联网汽车荣威RX5正式亮相，是首款搭载了汽车版YunOS操作系统的车型。

事实上，百度除了继续探索在无人驾驶上的前沿技术，在同时智能交通上展开多维布局。李彦宏在开发者大会上表示，百度正在进行智能红绿灯规模化部署，并已在多个城市达成落地，通过智能红绿灯全局控制，可以减少20%-30%左右的拥堵等待时间。

*本文由华尔街见闻旗下W品牌实验室基于品牌方营销传播诉求而撰写。

*本文内容属第三方品牌推广，不构成投资建议，请独立判断与决策。

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