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车载游戏，是鸡肋吗？
当汽车能够完全实现自动驾驶时，你想在车里干点啥？在车里打游戏成了大多数汽车厂商呈现给消费者的答案。
与十年前在俄制轻型卡车里玩俄罗斯方块不同，类似吃鸡、赛博朋克这样的3A游戏已经成为汽车里的常客。
把游戏搬进车里，是鸡肋还是未来？智能汽车是否会成为下一个游戏主机平台呢？
众车企变身“游戏玩家”
“《赛博朋克》未来是否能在 Model S 和 Model X 上打开？”一位游戏记者曾在推特上提问，而马斯克用实际行动作出了回应。
在去年6月特斯拉Model S的新车交付活动上，《赛博朋克2077》赫然出现在汽车中控屏幕上，宣告着特斯拉数字娱乐体验的又一里程碑，掀起了广泛讨论和关注。
车载游戏对于特斯拉来说早已不是一个新尝试。2018年，特斯拉就将《导弹司令部》、《小行星》等经典像素游戏更新进了特斯拉的车机。而如今，在汽车里畅玩《巫师3：狂猎》、《辐射：避难所》、《赛博朋克2077》等3A大作也不是难事。
这还不是特斯拉的终点，马斯克还表示，技术开发部门正在努力引入Steam游戏，未来将把Steam平台全部游戏都搬到车里。
其实不止是特斯拉，对于在车上玩游戏这件事，众车企早就摩拳擦掌动作不断了。
去年12月，蔚来推出了两款头戴设备：与 NOLO 合作推出的车载 VR 头显，和 Nreal 合作推出的车载 AR 眼镜，主打沉浸式影音娱乐和内容交互，率先着手硬件布局。
同为新势力的小鹏和理想也各自发力。今年3月，小鹏汽车也将手游《汤姆猫跑酷》移植到了包括P5、G3i、G3在内的多款车型上。4月，理想发布消息称，理想L9车型将支持游戏主机投屏，车内的中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏，可通过Type-C接口实现Switch一根线的直连投屏，将车内空间变成一个家庭的游戏空间。
除此之外，比亚迪的 DiLink 智能车机系统、雷克萨斯 Gamers'IS 车型都实现了在车上打游戏的功能，车载游戏赛道早已成一片红海。
车载游戏玩法大不同
越来越多汽车正在变成可移动的游戏厅，但在玩法上，却大有不同。目前市面上汽车搭载的游戏功能，主要实现方式有三种：下载、投屏以及XR虚拟现实。
投屏
利用投屏实现在车内玩游戏很简单，只需在车上装载一个解码器，利用数据线将游戏机连接在车载设备上，通过解码器将数据转码成图像，然后投屏到车内的大屏上。这种方式对车机算力要求不高，但是对于体验者来说，车内大屏的分辨率越高体验感越好，如理想L9车型的三块车载屏幕，都是OLED屏，且支持3K分辨率；宝马最新旗舰电动车i7，更是在车后排装载了一个大连屏。
车载“游戏机”
通过下载实现在车内畅玩游戏，是很多车企选择的车载游戏实现方式。玩家从车载系统的“应用商店”下载游戏，通过汽车的高性能配置带动游戏运行。汽车就像一个放大版的手机，手机玩游戏需要的性能，汽车都要有。要运行《赛博朋克2077》这类的大型游戏，无疑是对显卡以及车机性能的极大考验。据特斯拉称，Model S的中控车机有着PS5级别的性能，才得以实现以60帧的稳定帧率进行《赛博朋克2077》的游玩体验。
XR正在打开新的市场空间
除了以上两种现有最常见的实现方式之外，VR眼镜或头显成为新的探索方向。对于玩家来说，在车内玩游戏不只是换一个空间，把游戏与车辆实时数据连接起来，实现物理上的反馈，才是它的魅力所在。类似于今年AWE大会上备受关注的Holoride车载VR系统，乘客头戴VR头显，启动车载VR游戏，游戏开始汽车也跟随启动，当汽车左转时，乘客在游戏中也会向左转，游戏中的转向和加速体验与汽车的实时运行一致，也许这才是大众想要的车载游戏的与众不同之处。
基于XR虚实结合技术的车载游戏正迎来新一轮发展高潮。今年6月起，搭载最新升级的信息娱乐系统（MIB 3）的奥迪部分车型将加载XR全息娱乐内容和体验；马斯克正在筹划的车载游戏种类中，增强现实游戏也赫然在列。
是噱头还是确有需求？
针对车载游戏，马斯克曾在推特上发起一则投票，问网友是否愿意在特斯拉上玩《巫师》，85.4%的人选择了"愿意”这个选项。但回归真实市场，真的有这么多人愿意在车里玩游戏，并为此买单吗？
别说，真的有人对此还挺感兴趣的。据凤凰网科技文章中描述，一部分车主已经是车载游戏的忠实体验者，并形成了在车里打游戏的习惯。比如一位90后天津Model 3车主表示，他经常在地库、停车场或者路边停车的间隙玩一把车上的小游戏《傲气雄鹰》。另外一位沈阳车主由于疫情封闭无法离开小区，在自己的特斯拉上打游戏成了他打发时间的一种娱乐方式。
最近特别火的自驾露营也是一个非常合适的使用场景，和朋友在郊外野餐，顺便在车上来两局游戏，岂不快哉。除此之外，也有车主表示，希望在车上配置游戏，让孩子转移下注意力，消停一会儿，让自己安心开车。
然而目前，车载游戏的用户仍旧是市场中的一小撮人。IGN中国文章中数据显示，在车机系统的各种功能里，游戏的日活跃用户比例不足1%，并且在所有娱乐类功能，如音乐、视频、K 歌等等当中，游戏的使用率应该是倒数第一。
对于大众来讲，一个手机或者游戏机就能满足的需求，为什么要放到车里，尤其是一些休闲类的小游戏，显然用手机玩的体验更好，玩家很难找到一定要用车来玩游戏的理由。
比如有体验者反应玩吃鸡游戏，无法刚枪，你很难想象用两只手杵着中控大屏，如何完成走位、射击等连贯操作。
在AWE大会上，有人在汽车上使用VR头显体验游戏《Cloudbreaker》后，提出的一个问题就是VR头显存在晕动症。据玩家反映，在玩的过程中，当汽车转向或者变速时，身体会出现晕眩感，就像失去平衡一样，这对于许多本就晕车的人来说，肯定会“雪上加霜”。
有车主评价特斯拉车载游戏时表示，“车载游戏实际体验感一般”；也有人表示，如果需要付费，车载游戏就显得没那么重要了。
安全问题不可忽视
自动驾驶+玩游戏，这一搭配，难免不让人对它的安全性表示担忧。
早在2020年8月，德国特斯拉车主就因为在触摸屏上设置雨刮器速度导致分心，从而引发车祸。2021年，特斯拉在《纽约时报》上发文表示在车内的软件安装包中增加了司机可以在汽车行驶时打开的游戏。文章一经发出，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）随即迅速对2017年以来销售的58万辆特斯拉汽车展开安全调查，并勒令特斯拉关闭汽车行驶状态下的游戏功能。
随着车载游戏发展迅速，专家也注意到了这个问题。行业观察人士表示，“当前随着汽车智能化进程的加剧，部分车企开始过分强调车载娱乐系统是如何优化驾驶体验，反而忽视了娱乐系统带来的风险。”
在国内，有法律条文明确规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为，如有违反将给予扣分罚款等的处理。
当汽车制造商们正雄心勃勃，致力于将汽车打造成一个带轮子的游戏厅时，如何界定边界，平衡娱乐与安全，也许才是我们更该关注的问题。
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