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从华为的财报中,我看到了一丝丝担忧 | 深论

陈博 陈博每日观察 2022-07-04

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(图片源于百度 侵删)


 ▍陈博


尽管华为的财报让我们看到了华为的坚强,但华为依旧没有走出困境,仍在冰川上爬行。


在华为的稳固传统业务遭受重创之时,下一个增长点和突破口究竟在哪里?



从加拿大回归中国半年,华为CFO孟晚舟在时隔4年后终于又一次站在了聚光灯的中心,意气风发地召开了华为2021年经营财报发布会。


 

阔别4年之后,这场财报发布会从整体看上去一切的一切都是那么的振奋人心。据2021年财报显示,华为全年营收6368亿元,同比下降28.6%,净利润1137亿元,同比上升75.9%。其中,运营商业务收入2815亿元,占比44.2%,同比下降7%;消费者业务收入2434亿元,占比38.2%,同比下降49.6%;企业业务收入1024亿元,同比上升2.1%。



从整体情况来看,尽管2021年华为收入有所下降,但是利润反而大幅提升,而且盈利能力和研发投入也大有提升。不过,如果仔细地把这份财报拆解来看,华为的情况也许并没有想象中这么乐观。

 

为什么这么说?

 

2021年,华为销售营收为6368亿元,较2020年8914亿元下降了28.6%。这一营收水平和2017年的情况不相上下(2017年华为销售营收为6036亿元),而净利润为1137亿元,同比上升75.9%。


 

在销售收入同比大幅下降情况下,为何公司净利润还能逆势增长? 我想这是很多人都比较疑惑的问题。

 

仔细研究华为财报就可以发现,华为的主要利润来源并非其他业务,而是出售荣耀业务资产所贡献的。


2020年11月17日华为为了自救,整体向深圳智信出售了荣耀业务资产,随后又在2021年进行了一部分结算。当时华为出售荣耀的时候并没有对外披露这笔交易的价格,据外界猜测这笔交易大约是在1000亿或者2000亿之间。现在从财报上来看,由于出售荣耀并非是可持续性的利润,所以把它放置在了其他净收支这一部分,具体价格为574亿元。

 

之前有媒体报道,由于这笔交易金额非常之高,所以采用分批付款的模式。按照华为2021年财报数据显示,有可能华为在去年只是收到了一部分钱,其他的金额也许将会在今年以及明年继续分批次支付。由此可得,出售荣耀的总价大约是在1000亿元左右。而这也是我个人认为华为当前情况并不是特别乐观的主要原因。



华为的业务具体可以分为三大板块,分别为运营商业务,企业业务和消费者业务。


相比2020年,运营商业务整体下滑了7%,以华为云为代表的企业业务也下滑了2%,到了增长比较乏力的阶段。最令人惋惜的就是消费者业务,同比下滑了49.6%,几乎是在2020年的水平上打了对折。2021年三大业务合计收入为6368亿元,但相比2020年的8914亿元下滑了28.6%,相当于少了1/3的营收,这于华为而言是一个相当严峻的考验。


除此之外,此三大业务不仅从业务的角度上出现了下滑,而且基本上全球主要市场的销售收入,都呈现出了下滑的趋势。从这些数据中能得出的一个结论是,华为在2021年除了获得出售荣耀这种不可持续性的利润之外,几乎没有其他特别亮眼的成绩。




尽管华为的业绩没有昔日那么光辉灿烂,但华为依旧是一家非常有韧性的企业。在略显颓势的2021年,华为不但没有缩小对研发的投入,反而还铆足了力气搞研发。


2021年,华为持续加大研发投入,研发投入达到1427亿元人民币,占全年收入的22.4%,10年累计投入的研发费用超过8450亿元人民币。这也正是孟晚舟所言的“华为最大的财富不在报表上”。


华为之所以在研发上不遗余力的投入,主要是因为华为想要尽快转型。显然,在受到美国的制裁之后,华为原有的消费者业务已经快是强弩之末,甚至包括运营商业务也难以为继。因此,华为想要扭转局势就必须得加大研发力度,以求在新的业务上能尽快找到突破口和增长点。

 

去年,华为重点投资的新能源汽车目前还没有特别明显的成绩。尽管现在华为已经用极高的效率推出了2辆车,但销量还不足以跟市面上的造车新老势力掰手腕。


根据乘联会数据显示,2021年4-11月赛力斯SF5的销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1040辆、2205辆、1446辆,而新车问界M5今年2月的销量只有867辆。2022年华为还要求生存、谋发展,也许新能源汽车将会是华为接下来最大的转机。


 

看完华为的财报,深深为华为感到担忧。其一是因为华为未来的任务足够艰巨,需要华为付出更多的精力才能克服;其二是因为华为的压力不可小觑,目前只是凭借韧性,坚强的活了下来,所面临的问题并没有完全解决。作为民族企业之光,看到今日韧性十足的华为,我们仍为其感到骄傲,祝愿华为未来能迎难而上,取得更大发展。







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