燃料电池龙头企业：巴拉德动力系统公司
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摘 要：巴拉德动力系统公司是一家全球领先的燃料电池供应商，致力于将燃料电池技术投入实际使用，本文为该公司市场营销总监Nicolas Pocard对开发燃料电池用质子交换膜的看法。
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燃料电池龙头企业：巴拉德动力系统公司
本文为巴拉德动力系统公司市场营销总监Nicolas Pocard对开发燃料电池用质子交换膜的看法。
巴拉德动力系统制造的50kW燃料电池堆
巴拉德动力系统公司是一家全球领先的燃料电池供应商，在过去的3年里一直致力于促进以铂为催化剂的燃料电池用质子交换膜（PEM）的开发。该公司致力于将燃料电池技术投入实际使用，并且该公司的燃料电池已广泛应用于重型汽车、运输管理用叉车、备用电源、无人驾驶飞机以及船舶和铁路车辆等。
“移动工具的动力对我们至关重要，特别是在重型车领域。燃料电池适用于高使用率和高负荷的车辆，例如公交车、卡车、火车以及船舶等，其需求正在快速增长。我们公司的质子交换膜产品已经成功搭载于约3000辆商用汽车，为汽车提供了行驶3000万公里以上所需的动力。”
“目前，汽油内燃机型重型车的性能改进空间已经达到极限，而燃料电池可作为其替代动力源。例如，伦敦市中心使用的燃料电池公交车已运行8年，行驶时间高达3万多小时（相当于50万公里的行驶距离），但其性能并未降低。在选择新车时，高耐久性和高效率至关重要，而铂是唯一可以保持其高耐久性和高性能的催化剂。虽然不能说一定找不到铂的替代品，但是到目前为止，尚没有替代铂的催化剂。”
“对于汽车制造商和交通机构的运营商而言，在引入车辆时，包括耐久性和效率在内的运营总成本是非常重要的。因此，为了使燃料电池汽车成为有吸引力的选择，必须降低产品的生命周期成本，即降低从引入到维护的运营总成本。巴拉德的最新模块燃料电池 FCmove™正是通过积极改善耐久性和效率等，将电池的生命周期成本降低35%。从长远来看，降低产品的生命周期成本对于燃料电池汽车的进一步实用化至关重要。”
公交车等大型车率先实现燃料电池的实用化
“85kW的燃料电池（实际上是两个电池堆）使用75克的铂，最新的第八代模块中的铂使用量更少一些。值得注意的是，在回收燃料电池时，平均每台可以回收其中95%的铂量。”
“正如之前所提到的，降低我们产品的生命周期成本对于刺激产品的需求量以及整个行业的发展至关重要。铂使用量虽然是构成成本的一部分，但并不是主要决定因素。从长期来看，燃料电池中的铂使用量应该会有所减少，但不会有太大差距。”
“高功率密度（1升电池堆体积所输出的千瓦数，以kW/L为单位）至关重要，尤其对于卡车。在使用铂的燃料电池中，只有我们公司的最新燃料电池达到了4kW/L的水平。”
“我们将已发货产品的总兆瓦数视为关键指标。2019年，出货了功率100兆瓦的燃料电池产品。我们的目标是在未来三到五年内，功率达到1000兆瓦。当然，这取决于市场的需求，但是也有很多其他重要相关需求，例如要求减轻气候变化带来的影响等等。通过我们公司的经济活动，作为用于减少二氧化碳和废气排放量的重要解决方案的氢经济的可能性在世界范围内得到了广泛认可。”
巴拉德动力系统公司的市场营销总监Nicolas Pocard
翻译：肖永红
审校：李涵、贾陆叶
统稿：李淑珊