采访篇 | 福岛可再生能源研究所 古谷博秀
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摘 要：日本福岛县倡导新能源社会概念，力争实现可再生能源100％覆盖，加强氢技术的研发。
关键字：福岛可再生能源研究所、可再生能源、新能源社会、氢能、加氢站、氢载体、氢气混烧发动机
福岛县力争实现可再生能源100％覆盖
日本福岛县倡导以可再生能源100％覆盖一次能源消耗的新能源社会概念，以促进氢能的利用。
为实现可再生能源100％覆盖的目标，福岛县与日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）签署了合作协议，以加强氢技术的研发。
本文为日本记者对福岛可再生能源研究所（FREA）古谷博秀主任的采访，介绍了有关氢技术发展的现状和未来。
Q：福岛可再生能源研究所作为氢技术研发机构，是否已经取得了一定的实际成果？
A：我们将安装与氢载体和氢燃烧相关的示范装置，并正在与氢能相关公司合作，以共同加快实用化开发。另外，在利用可再生能源的制氢方面，我们正在研发低损耗制氢等技术。
Q：燃料电池汽车（FCV）等的普及和加氢站选址是怎样进行的？
A：“在福岛县，计划在磐城市建设加氢站，并将运营约50辆FCV和FC巴士。为了将氢能普及至全县，在郡山市成立了氢能利用研究会，而且在福岛市成立了氢能理事会。”
Q：作为氢载体的是？
A：我们利用可再生能源制造的氢气和甲苯合成甲基环己烷（MCH），作为常温常压下的氢载体，将使用由可再生能源制造的氢气，并利用与日本日挥株式会社共同研发的钌基催化剂，开发氨合成技术。另外，我们正在对氢气和氨气混烧的氢燃烧技术和氢气单独燃烧的氢燃烧技术进行示范。
福岛可再生能源研究所古谷博秀
（图片均来自雅虎）
Q：利用氢气混烧发动机系统发电的柴油机是否已进入实用阶段？
A：FREA和日立制作所、Denyo Kosan共同证实了氢气混烧发动机系统的供应链技术的可行性，并将在化工厂安装MCH脱氢装置和500千瓦的柴油发动机。通过氢气混烧，已实现连续运行1000小时。该氢气混烧发动机在基本不改造主体、仅改变进气系统的情况下也可以使用，而且在氢未得到高纯度精制的情况下也可以使用，它将作为由福岛县开发的世界首个氢气混烧发动机技术投入实际使用。目前该发动机的混烧率约为50％。今后，力争将柴油发动机功率提高至1000千瓦。
Q：目前，这种氢载体的实际使用如何？
A：目前，有优点也有缺点，但是在2050年以后，我们一定能够找到最合适的氢载体，并能够将它用在最适合的地方。
全球正在推进氢能相关综合技术的研发，而FREA属于氢能领域的尖端研发机构并取得了一定成果。FREA在福岛县成为日本实现氢能社会模范县的过程中起着重要作用。
翻译：李 庄
审校：李涵、贾陆叶
统稿：李淑珊
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