警惕：日本或将无法跟上氢能快速发展的步伐
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摘 要：为了加快向脱碳化经济的转变进程，世界各国纷纷布局发展氢能，能否抓住能源转换的时机，率先构建氢气制造、流通和消费的供应链，将决定能否在下一代能源全球市场中掌握主导权。
关键字：氢能、脱碳行动、氢能技术、海上风力发电、温室气体净零排放、绿色氢、蓝色氢
随着世界各地加快脱碳行动，氢气的存在感迅速增加。这是因为氢气的活用对于实现《巴黎协定》必不可少，该协定为全球变暖对策奠定了基础。自负氢能技术领先世界的日本，能跟上不断加速的竞争的步伐吗？
英荷-皇家壳牌公司和荷兰Eneco利用海上风力发电生产氢气（图片均来自网络）
日本能源经济研究所首席研究员小山坚表示，在过去几年中每次与欧洲研究人员交谈时，感到欧洲对氢的关注度越来越高。果不其然，欧盟于今年7月宣布了氢能源战略，到2050年将投资4700亿欧元（约合36694亿RMB）。除欧盟政策外，荷兰、德国和挪威等国家同时强化本国的相关措施。大量具体项目正在各地陆续展开。
英荷皇家壳牌公司、三菱商事和中部电力共同出资荷兰电力巨头Eneco，预计到2023年，在该国海岸线建成76万千瓦级的海上风力发电厂。壳牌公司将利用在此生产的一部分可再生能源来电解水，并将生产的氢气加工成燃料电池卡车的燃料。
在位于沙特阿拉伯西部的新工业城市“NEOM”，美国工业气体巨头Air Products＆Chemicals等计划建设400万千瓦级的太阳能·风能发电厂，并计划于2025年开始，将利用该厂电力制造的氢气转化为氨进行出口，可为2万辆公共汽车供应燃料。
为什么氢的发展速度加快？能源研究所的小山先生分析称：“每个国家都意识到，不通过氢气，将无法实现温室气体净零排放这一目标。”
《巴黎协定》中，设定了与工业革命之前相比，全球平均气温上升应保持在2℃以内，最好是1.5℃以内的温升控制目标。为此，不仅是在作为温室气体排放最大来源的能源部门，在制造和运输部门同样必须进行脱碳化。
对于炼铁及化工品制造等需要大量热量的生产场所，仅靠可再生能源产生的电力很难满足需求，而公共汽车和卡车等大型长途运输是电动汽车的弱点。氢气可以应对这些问题，因为其燃烧不会排放二氧化碳。
世界最大的钢铁公司安赛乐米塔尔集团已投资400亿欧元（约合3123亿RMB）开发新型炼铁技术，将使用氢气代替煤炭作为燃料来还原铁矿石，并提出在2050年前实现温室气体净零排放的目标。脱碳浪潮将席卷整个制造业。
安赛乐米塔尔集团加速开发使用氢气的炼铁技术（米塔尔的炼铁厂）
据称，安塞乐米塔尔集团为保持竞争力将矛头指向中国和日本，敦促欧盟对环保应对不充分的钢铁产品征收边境碳税，这实际上就是关税。日本制铁公司社长桥本英二在经济产业省的专家会议上表示，正在开发使用氢气的炼铁技术，同时强调政府的支持对于确保新技术经济性必不可少。日本综合研究所所长翁百合指出，在欧洲，企业是在响应政府的号召下开展氢能开发。政府和企业正结成一体，共同参与氢产业的竞争。
根据国际石油巨头BP（BRITAIN PETRO）于今年9月发布到2050年的长期能源展望，若要实现温升控制1.5℃以内的“净零排放”目标，到2050年时，氢气需要占最终能源消耗的16%。
然而，想要实现这一目标，有一项技术必不可少，这就是“CCUS”，即回收发电厂和工厂产生的二氧化碳，并将其存储在地下，然后再用作工业原料。随着人们对氢气的关注不断增加，对CCUS的认识也在迅速提高。
9月，国际能源署（IEA）发布了一份报告，指出到2030年为止，需要对CCUS投资1600亿美元（约合10591亿RMB），这是过去十年该领域投资额的10倍。IEA秘书长Fatty Virol明言，没有CCUS，《巴黎协定》将不可能实现。
氢分为“绿色氢”和“蓝色氢”两种类型：“绿色氢”是通过太阳能和风能等可再生能源电解水而产生的，而“蓝色氢”是从煤和石油等化石燃料中提取的。为了将蓝色氢变成零碳燃料，必须利用CCUS技术回收并处理制氢阶段排放的CO2。
绿色氢仍比蓝色氢贵。欧盟虽然将绿色氢置于未来氢社会的中心，但同时也承认在过渡时期需要蓝色氢。
日本制定了“氢能基本战略”并正在进行各种示范试验，欧洲和中国正在加快向实用化的发展。
日本早在2017年就制定了“氢能基本战略”，并邀请世界各国的相关部长，举办了氢能部长级会议，因此自负在氢能开发方面处于世界领先地位。为在2030年代实现实用化，日本还制定了降本的路线图，同时在本国以及海外各地开展示范项目。
但是，日本之外世界范围内氢能参与的速度和规模有超越日本的势头。曾任国际原子能机构秘书长的田中伸男在一次线上研讨会上发出警告：“欧洲、中国和韩国正在加大对氢能的投入，而日本正逐渐被追近并超越。”
半个世纪前，日本在世界上率先大规模引入液化天然气（LNG），从而获得了LNG强国的地位，并在制造工厂和运输等相关业务中获得了优势。能否抓住能源转换的时机，率先构建氢气制造、流通和消费的供应链，将决定能否在下一代能源全球市场中掌握主导权。
翻译：李 庄
审校：李涵、贾陆叶
统稿：李淑珊
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