可降低加氢站成本的新型压缩机的实力
点击上方蓝色字体，关注我们
本文625字，阅读约需2分钟
摘 要：日本株式会社加地科技将在2021年内向市场推出一种新型压缩机，该压缩机可以降低燃料电池汽车（FCV）加氢站的成本。
关键字：加氢站、氢能·燃料电池战略发展路线图、压缩机、燃料电池汽车、成本、氢能社会
日本株式会社加地科技将在2021年内向市场推出一种新型压缩机，该压缩机可以降低燃料电池汽车（FCV）加氢站的成本。与现有压缩机相比，该新型压缩机的压缩机构简单。另外，该压缩机正在客户企业内进行性能测试，一旦测试成功，加地科技将正式开始提案。关于压缩机，日本的《氢能·燃料电池战略发展路线图》中提出了在2025年左右的成本与2016年相比降低45%的目标。加地科技计划通过新型压缩机及其量产效果来实现这一目标。
加氢站用的压缩机单元的现有机型
新型压缩机保留了现有压缩机的部分功能，即82MPa的标准排气压力和每小时340标准立方米的排气量，并对现有压缩机的三缸五级压缩进行改进，通过双缸四级压缩来发挥功能。考虑到压缩机在安装现场的稳定可维护性，避免了压缩机单元的过度紧凑化。另外，加地科技意识到，不仅要控制引入成本，还要控制运营成本。
压缩机单元将气态氢压缩到超高压，是构成加氢站的主要设备。为了通过普及FCV来实现氢能社会，必须降低加氢站成本。因此，日本政府对每个主要设备都设定了降低成本的目标，并鼓励制造商进行技术创新。对于降低45%的目标，加地科技的现有压缩机成本已降低大约30%，今后还将进一步降低新型压缩机的成本。
到2020年为止，加地科技已向日本39座加氢站交付压缩机。日本政府发布的《氢能利用进度表》中指出，计划到2025年建成320座加氢站，到2030年增至900座。成本目标是以一家公司每年生产100台压缩机为前提制定的，为了实现这一目标，不仅需要推出新型压缩机，还需要按预期扩大市场。
翻译：王宁愿
审校：李涵、贾陆叶
统稿：李淑珊
●氨作为零碳燃料和氢能载体的可能性（七）——零碳NH3的市场特征
●以世界最小的能量成功将水电解为氧气和氢气！高效制氢技术打开通往脱碳社会之门
●全球最大氨生产商Yara：参与研发液化氨运输专用船AFAGC
●成功实现全固态电池的容量倍增和高输出！重点：电极中的锂数量和清洁的“界面”
更多精彩内容，欢迎点击关注！