出行教父回家叫他爸去了
最近，因为蔚来汽车的大比例裁员，“出行教父”李斌旗下的公司员工都很怕收到内部信。
9月13日，腾讯向易车网发出要约，准备用每股16美元私有化这家上市公司，总耗资10亿美元。
就在全国人民马上要欢度中秋的时候，易车网的员工们收到了内部信：
腾讯此举也得到了斌哥的全力支持。
腾讯又对李斌伸出了“圆手”。
李斌持有易车网大概11%的股份，这次可以套现1亿多美元。这个报价比过去一个月易车的股票均价高三成，包括李斌在内的约半数股东，闪电同意了这项交易。
10天前，李斌的蔚来汽车刚刚宣布发行今年第二轮2亿美元的可转债，李斌和腾讯各自认购刚好1亿美元。
这么算下来，这两亿美元都是腾讯出的。
今年一月，蔚来发行过总额6.5亿美元的可转债，腾讯也买过3000万美元，如果再加上蔚来上市前的多次领投，李斌叫腾讯一声爸爸也不过分。
蔚来汽车的股东表里，腾讯持股份额只比李斌少1%。王朴石说，腾讯再帮下去，蔚来就变成自己的子公司了。
那么多钱砸下去，到今天只剩下4.5亿美元的持股市值。
腾讯一直对李斌不薄。
2015年，腾讯和京东花了13亿美元认购易车网的新股，之后的一年里，他们又拉上百度，给了易车6亿美元。
这些年来，易车在方方面面被竞对打得跪地不起，36氪采访了一个离职员工，“从网站整体数据来看，与汽车之家的差距越拉越远，找不到什么亮点给到客户。”
你找不到没关系，爸爸能找到就行。
大星看了看一直给蔚来汽车代工的江淮汽车，尽管一直被蔚来车主们瞧不起，但买下他们只需要：
100亿人民币。
年初，雄心勃勃的蔚来汽车定下了全年交付5万辆的目标，但截至7月底累计交付8379辆，完成率21%。
烧光了几百亿融资后，蔚来汽车进入了艰难求生期，终身免费换电，0首付等激励措施下，据说8月的交付情况很好。大星在车主群里没有看到弹冠相庆的场面，却目睹了一位山东车主的吐槽：
什么一键加电，我9月14号呼叫的，让我三天后取车？！
裁员、回科创板上市、下调公积金，资金链紧绷，高管离职等等一系列事件里，李斌陷入了无尽的辟谣怪圈，这些大星已经要写吐了。当然，裁员他们是认的，裁了两千多员工后，总裁秦力洪说：
减肥十公斤， 不是截肢啊。
大星翻译一下，没关系，我腿多，砍掉一条就当减肥了。
蔚来汽车一直以“用户企业”激励自己、员工和车主，秦力洪说过：“蔚来员工、包括股东，如果不认同这个战线，可以离开。”他们还向媒体展示，蔚来上市后早期投资者并没有人退出：
很多还在增持。
大星问了问这些投资人，他们说：
怕什么，反正有腾讯。
星球往事