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杭州官方公告，不会控制网约车司机数量，但会遏制网约车低价行为
1月9日，杭州市人民政府发布了关于《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》征求意见情况汇总。
官方不会控制司机人数，但会遏制低价行为
首先在本次归纳的意见中，大家最关心的还是目前网约车市场平台、人数众多，对于网约车行业发展不利，建议官方控制网约车平台、车辆、驾驶员的发展数量。对于这个意见，官方并不采纳，理由在于按照有关指导意见网约车数量由市场调节，充分发挥市场配置资源决定性作用。
网约车的发展应该由市场决定，如果市场环境不好了，那自然会有网约车司机退出，不需要官方强制介入。其实这么说还是有道理的，近些年，网约车平台涌现出很多后起之辈，如果市场已经饱和，那这些平台就没有发展空间。按这个方向来看，网约车市场这块蛋糕还是能被分食的。但对于网约车司机而言，虽然平台多，但是司机人数也多，抢单压力变大，网约车单价低也是事实，如何平衡这个问题我们也要看后续发展。
另一个网约车司机们关心的问题就是收入问题，在35项意见中，有一条意见是：建议遏制网约车低价、一口价、特惠价等行为，价格监管部门对价格违法行为、不正当竞争强化打击。这条建议真的一针见血地指出了网约车司机们的痛点，各大平台为了用户，不断推出低价单、优惠单吸引乘客，但没有给司机相应的补贴，导致司机们被迫降低收入。
官方最终采纳了这个建议，并表示事中事后监管中将由价格监督检查部门具体负责实施，也就是说，官方会下场检测平台的低价单是否符合规范，是否有恶性竞争。可以说是网约车司机们的福音了，未来那种超低价单应该会少很多。
总结
官方这次对于网约车平台的意见稿，对于杭州未来的网约车发展有了一个建设性作用。一方面了解了司机与乘客的需求，对后续的整改方向有了一定了解，另一方面也可以对网约车行业的发展有一个大概的整改方向。2023年的开年，网约车市场风起云涌，一方面滴滴、一喂等网约车公司开始行动，做平台的发展工作。另一方面官方下场管理，让网约车发展更加合理，未来的发展让我们拭目以待。
附：35项意见细则：
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