这个钉子户终于要拆迁了！城北多个区域迎来重磅利好

备受关注的老宣杭铁路

终于要迎来拆迁的命运了

3月30日

余杭招标发布了一份公开招标文件

对老宣杭铁路沿线的相关区域进行拆迁

分别是“八达仓前物流、临平货场及相关附属资产”

总面积达10万平方米

另外

还需要拆除老宣杭铁路40公里

并且还要规划新建“星桥铁路物流基地”

占地面积不少于500亩

说起老宣杭铁路，可以追溯至60年代。

宣杭铁路起自安徽宣城，途经安徽省宣城市宣州区、郎溪县、广德县和浙江省长兴县、湖州市区、德清县、杭州市西湖区、拱墅区和余杭区，终至杭州站，全长240千米 

线路修建最早的区段为杭州至长兴段，为开发长广煤矿，解决煤炭外运，以及解决浙江西北部山区产的竹子、木材、粮食等商品外运需要而修建。

宣杭铁路从1959年开始，分段建设，采用边建设边通车的方式，直至1994年，宣杭铁路才全线通车！！

宣杭铁路全线共设28个站，杭州境内有“杭州站、艮山门货站、杭州北站货站、行宫塘站、三墩站、仓前站、石濑站。目前，除杭州站正常办理客运业务外，其他站点全部都是货运站点！

序号	车站名称	里程（千米）	车站等级	位置地址
1	宣城站	0	三等站	安徽省宣城市宣州区
2	建国站	11	五等站	安徽省宣城市建国乡
3	洪林桥站	23	五等站	安徽省宣城市洪林乡
4	十字铺站	25	四等站	安徽省郎溪县十字镇
5	誓节渡站	43	四等站	安徽省广德县誓节镇
6	化古塘站	54	四等站	安徽省广德县誓节镇
7	广德站	63	四等站	安徽省广德县桃州镇
8	祠山岗站	74	四等站	安徽省广德县桃州镇
9	小东村站	83	-	-
10	泗安站	89	四等站	浙江省长兴县泗安镇
11	大云站	99	四等站	浙江省长兴县林城镇
12	长兴南站	114	三等站	浙江省湖州市长兴县
13	白鹤岭站	123	-	-
14	湖州西站	133	四等站	浙江省湖州市吴兴区
15	湖州站	137	一等站	浙江省湖州市吴兴区
16	妙西站	144	四等站	浙江省湖州市吴兴区
17	梅峰站	153	-	-
18	鲍家店站	161	-	-
19	三桥埠站	168	-	-
20	德清西站	172	三等站	浙江省德清县武康街道
21	上柏镇站	179	四等站	浙江省德清县武康街道
22	石濑站	191	-	-
23	仓前站	206	四等站	浙江省杭州市余杭区
24	三墩站	215	-	-
25	行宫塘站	-	-	-
26	杭州北站	229	三等站	浙江省杭州市拱墅区
27	艮山门站	236	一等站	浙江省杭州市下城区
28	杭州站	240	一等站	浙江省杭州市上城区

在宣杭铁路还是一个重要线路的年代

杭州市的市域范围还在四大环城公路之内

（环城东路、西路、北路、复兴路）

（东到庆春门、南到凤山门、

西到钱塘门、北至艮山门）

而杭州的绕城高速公路也是以此为参照

与2003年建成通车

而随着西湖的名声鹊起

以及互联网时代的狂奔

杭州的发展已经远远超出了当年的规划

城市的发展

需要无拘无束的空间才能完成最佳的布局

一个被割裂的空间

绝对做不出好的发展规划

然而

包括老宣杭铁路、绕城高速在内的

多个历史遗留建筑变成了对城市的一种束缚

特别是宣杭铁路城北的一段

由于早些年就已经停止办理客运业务

只保留了货运业务

每天铁路上运营的车辆极少

从而使其变成了一个鸡肋

但是就是这个鸡肋

对杭州城北的发展带来了极大的不利

老宣杭铁路从杭州北站转向西行

沿线经过的康桥、良渚、三墩、仓前

无不忍受着被铁路割裂的痛苦

首先是交通不便

由于铁路修建在先

导致现在新建的城市道路形成多个断头路

康桥范围内有西杨直街、顾阳璐、皇蒋路等

良渚新城范围内有杭行路、康良路、

以及勾庄范围内大量支小路

更有农副产品物流中心

被铁路阻断的同时又被高速公路阻断

与市区的交通严重依赖上塘路

但是从上塘路进入物流中心

需要绕行一大圈

严重影响了区域的发展

三墩区域更为严重

由于三墩区域内目前已经建成多个成熟小区

宣杭铁路对其的影响更为严重

从地图上看

铁路两侧的三墩基本上没有任何道路可以连通

对老宣杭铁路的处置工作刻不容缓

前几年

网络上多有流传老宣杭铁路要拆迁的流言

但最后都被官方否定

而这次的拆迁招标

彻底宣告了老宣杭铁路的命运

铁路拆迁后

将为沿线带来不可估量的发展势头

更使多年被铁路分割的两地

未来能融合发展

铁路拆迁后

将会预留出3000多亩空置土地

想象空间巨大

本次铁路拆除招标公告显示

将拆除杭州境内40公里铁路线

但是并没有说明起点和终点

小编根据铁路走向

以及目前的线路运营情况

大致画出了拆除的线路

由于新老宣杭铁路从物流中心开始分叉

新宣杭铁路复线目前是正常运营

预计本次拆迁起点是

从位于良渚勾庄的农副物流中心开始

至良渚新城、三墩、仓前、彭公

终点位于德清交界处

合计40公里

另外

本次招标还透露

将在余杭星桥街道范围内

新建一个占地500亩的铁路物流中心

小编在网上看到了相关的论证报告

论证报告规划图

而如果根据以上信息推测

老铁路要拆迁

而目前的新铁路还在正常运营

而且还要建设星桥铁路物流中心

那么可以确定的是

本次拆迁的铁路线将并不涉及

从物流中心分叉点至临平这一段的铁路

也就是说

康桥、崇贤、星桥、临平

等区域将依然被铁路一分为二

老宣杭铁路经过大半个世纪的风雨

终于将光荣退出

既是顺应了城市发展的需求

也反应了广大沿线居民的心声！

期待早日拆迁完毕

早日做好规划建设

铁路南北融合发展

一定飞黄腾达！！

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