灵山清湖塘路段违法大货车"抱团"躲交警，对讲机都用上了！
道高一尺魔高一丈
为躲避交警
超载大车司机使出浑身解数
有车主吐槽
"昨日，灵山县治超反而添堵"
"为何路政、交警不流动抓？"
2019.3.13 早上7点钟由于清湖塘执勤，设卡点前后都是"百吨王"，全部霸占路面。"百吨王"司机还拿着对讲机通话，有人专职望风。佛子街路段几十辆车随便摆，造成佛子中心校门口前严重堵塞，给学校学生上学带来严重的安全隐患！！
车辆超限超载违法，是严重的道路交通违法行为，同时也违反了公路法。特别是货车超限超载严重破坏公路路面及其桥梁设施，极易引发道路交通事故，危及人民群众的生命财产安全，被称为头号“公路杀手”和“事故元凶”，已成为道路交通安全管理和路政管理的一大难点问题。多年来，交通部门和公安部门不断加大对超限超载违法的宣传和整治力度，收到了一定成效，但超限超载违法现象仍然屡禁不止，给国家的公路安全和道路交通环境带来极大安全隐患。
来看一段视频
视频截取自由公安部道路交通安全研究中心制作的2016年最为刺痛人心的交通安全警示教育片《血路之殇》
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长期以来，车辆超限超载违法，特是货运严重超限超载，一直是道路交通安全的一个顽症，也是破坏公路的主要原因。给广大人民群众的生命财产安全带来极大威胁。超限超载现象为何屡禁不止呢？有关人士分析指出，无序竞争及利益驱动是根本原因。
（一）利益的驱动造成超载超限现象
现在很多人都追求利益至上，从事运输业的人也不例外，这也是社会发展的自然趋势，受利益驱动，在运输界“多拉快跑”是运输行业的一大不成文的宗旨，已深深印在了运输驾驶员的心里。因为，交通运输本来目的就是挣钱。在经济规律来讲，自然是多多益善。所以在很多驾驶员眼里只有经济至上，而没有多少社会责任感。
（二）行业的恶性竞争造成超载超限现象
受市场竞争的影响，车辆经营者之间相互压价，造成经营秩序混乱，形成市场恶性竞争，运输市场不能按市场规律运行，当油价等运输成本上升时，运价上涨，反之，则下降。现实中大家为了争抢货源，相互降价，但运输成本没有下降，为了维持利润，只有在运量上增加，这样就形成了超载超限运输，而且越超越多。为了生存,运输户就必须不断通过超载超限来弥补费用,从而谋取自己的利益,形成了压价———超载超限运输———再压价———再超载超限运输的恶性循环。
（三）汽车厂家为了吸引买者搞“大吨小标”
本来厂家在生产汽车时应当根据产品质量要求来确定车辆的载重量，“大吨小标”车辆，即汽车在出厂时，部门生产的厂家受利益驱动，为了迎合市场，将原来设计制造的汽车载质量故意从大吨位改标为小吨位，并出售给车主使用。生产和销售“大吨小标”车辆，加剧了超限运输现象的泛滥。客观上给部分车主逃避国家规费创造了条件，破坏了汽车运输市场秩序，威胁了交通安全和公路安全，给社会造成了极大危害。费改税以后，“大吨小标”、“小吨大标”和随需乱标等等，这些为“超限超载”、“减少过桥过路费”和“躲避逃避公路乱收费、乱罚款”而应时而宜乱设计的车辆仍然大量存在，大吨小标等产生的危害还在延续。
超载导致刹车避让不及
（四）管理力量的薄弱是货车超载超限的客观原因
多年来，各级政府部门出台了较多的整治措施，普遍加大了对超载超限的打击力度，但真正具有超载超限管理的仅有公安和交通两个部门，在车辆源头监管上力量十分薄弱，没有形成共识与合力，源头治理与路面治理脱节。虽然联合执法机制形成，但地方政府重视不够，公安机关交通管理部门警力不足，任务繁重，很难全面全天侯联合查处超限超载，交通执法执法环境恶劣，没有有效强制手段。治超时常出现暴力抗法，治超常规秩序出现混乱，导致超限超载问题不断反弹。
（五）公路建设融资机制不健全导致高运输成本
公路建设是发展国民经济和社会进步的重要基础设施,从理论上讲,公路应属于政府投资建设的公共产品,由于我国公路建设起点较低,国家财政投入不足,1984 年国务院出台了我国公路建设“贷款修路、收费还贷”的政策,这种公路建设投融资机制,实际把应该由国家利用税收“埋单”的公路建造成本全部或部分转嫁给运输户,增加了运输成本。据统计,公路收费占据公路运输成本的20 %以上,使得运输业主承担了过多的公路建设成本,其中不乏一些不合理的收费名目,也增加了运输成本。
超限超载导致车辆侧翻
（六）车主和驾驶员交通安全意识淡薄
部分车主和驾驶员交通法规观念不强，对交通法规的明确规定不以为然；有的人认为路是大家的，车是自己的，唯利是图，“路坏了国家修，赚钱了是自己的”是种普遍思想。有的人对超限超载的危害认识不足，抱有侥幸心理。近年来，由于驾驶员教育管理和考试机制有所调整，不少新增驾驶员接受交通法规和安全教育不足，交通法规安全意识和驾驶技能不高缺少经验，违章多，引发大量交通事故。
（七）运输企业管理混乱
货运车辆挂靠问题突出，货运企业监管责任不落实，目前大部份车辆都是私人出钱购买然后挂靠某个运输公司，运输公司则每月收取一定的挂靠管理费。至货车怎么运营运输公司不管，运输公司也不组织驾驶学习，驾驶员也不听运输企业指挥，导致企业的管理责任难以落实，除了行政管理的约束外，没有企业内部管理任何约束。
据统计，70%的道路交通事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群伤事故、重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。多年来，公路、交通、公安交警部门加大对超限超载宣传和整治力度，收到一定成效，但超限超载现象仍然十分突出。
视频：超载车辆危险多
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（一）严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命
根据分析，车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，例如，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超限2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次；一辆36吨的超限车辆对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。调查结果表明，司机和车主超限超载运输每赢利1元钱，就会造成公路损坏100元的代价，当车辆轴载重量超过额定30%时，运输收益增加了30%，而公路养护的费用却要增加200%。长此下去，将会形成一面建设、一面破坏，甚至破坏速度超过建设速度的恶性循环局面。不止超限超载车辆本身对道路破坏严重，运送零散货物（如：砂砾、煤炭、碎石、钢渣等）的车辆超限超载会造成货物因装载过多而散落到公路，经往车辆碾轧也会造成公路路面的破坏。在超限超载车辆的破坏下，路面会发生结构性的破坏，通常设计在20年寿命的公路，不到4年就要重新翻修。
（二）对公路桥梁的安全构成严重威胁
超限超载车辆大多采取加装钢板弹簧，改装车辆大箱等办法，车辆车货总质量及轴载量大大超过了公路桥梁设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏。
（三）造成重特大事故频发或加重事故后果，严重危及社会公共安全
从交通安全管理角度来讲，车辆的装载必须在符合车辆设计要求，如果车辆超限超载势必增加刹车距离，增加刹车距离，就增加危险。成为事故发生的直接原因。同时，又由于超限超载增加了车辆的惯性，事故发生时无形中会增加后果。
超限超载运输车辆车体形较大
驾驶人视觉盲区多
极易发生道路交通事故
危及他人生命安全
大货车“吃人”的事故屡见不鲜
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（四）增加驾驶员心理负担
驾驶员对于超限超载的危害一般都清楚，对拉多了刹不住车尤其明白。这样驾驶员驾驶超限载车辆时往往会增加心理负担和思想压力，容易出现操作失误，影响行车安全。
（五）影响道路畅通
一般来说，由于超限超载的车辆无法按正常的速度行驶，可能会长时间占用车道，部分司机甚至占用高速公路上的快车道或普通公路的超车道，直接影响了道路的安全和畅通。
（六）造成汽车行业畸形发展。
运输车辆大型化和专业化能够大大降低运输成本，制造大型运输车辆是世界发展趋势。经营者为了追求利益最大化，往往希望购买大吨小标车辆。汽车制造业和改装企业为了打开销路，迎合购车者的心理，不顾公路的承受能力，随意生产大吨位车轴小的重型车辆。大车小标，便于促销，伪造型号和技术数据，以谋取不正当经济利益。阻碍了货物运输向大型化、专业化和高档化方向发展，阻碍了车辆的更新换代和车辆结构调整，使货运企业竞争力和经济利益难以提高。
（七）破坏生态环境，加剧生态环境的恶化。
超限运输车辆由于其荷载远远超过汽车设计标准，同时由于超限的原因，使用刹车和加油的频率增加，发动机在上坡和起步时处于极限状态，其排放的废气也相应成倍的增加，给公路两边的绿化环境势必带来严重污染。另外，由于超限运输车辆对路面的损坏、装载过多等原因造成货物遗漏、抛洒的现象时有发生，又造成严重的公路路面污染。而用于路面维修的砂石料如过度开采，必将破坏地区的生态环境。
（八）车辆超限运输对社会产生负面影响。
超限、超载运输对公路造成的危害是惊人的。有专家称，超限、超载运输车辆每年对全国公路造成的损害大约在几千公里，而要修复这些公路则需要上千亿元的资金。公路被损坏了，受害的不仅是公路养护部门，当地经济也受到影响，受害的还是老百姓。
为了您和他人的安全
请拒绝超载
本文由灵山早知道编辑发布
来源：钦州360网友"一切从来"、交通参阅网络
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