“卸磨杀驴”特斯拉的真相，操刀太急？上海为何花100亿引进特斯拉？这个视频说明白了！

来源：中立智库思想观察

编辑的话：

当初，在寸土寸金的上海，为了引进特斯拉工厂进入中国，不仅给予廉价土地，四大国有银行还联合低息放贷100亿。目的，为了是通过引进特斯拉加速中国电动车产业及产业链的发展，实现弯道超车。

       实际上，这是中国“引进-学习-赶超”模式的再次上演。确实，特斯拉来到中国，带来全新的电动车理念和技术，让中国人以和世界平等的价格享受到了世界上最先进的电动汽车，免除了燃油车时代国外高端车的高额关税负担。

       但是，特斯拉的先进技术和世界平等价格，给要取而代之的国产电动车巨大压力，也让中国“引进-学习-赶超”模式在伟大企业家马斯克面前有些力不从心。于是，相关势力方便联合对特斯拉动手，有点过早“卸磨杀驴”之嫌。

      马斯克的技术发展和商业模式颠覆等不会止步，欧美自由环境下的创新会持续不断。现在围剿特斯拉，会让马斯克心寒，也让整个欧美创新企业心寒，最终加剧对中国未来的技术封锁，防止中国再次“师夷长技以制夷”而消灭老师。

——刘忠良，2021.4.26

      特斯拉事件，不少媒体也跟着起哄，原因不言自喻，有网友总结特斯拉四大原罪：1.不断降价，揭露蔚来等国产车虚高价格的底裤2.不做广告得罪了赚广告费的媒体3.取消了公关部门，得罪了靠刷水帖，删黑帖的网络公关4.全部直营销售，断了4S店，二道贩子买车的财路。

引进特斯拉就是引进高尖端技术产业链

特斯拉可能不是鲶鱼，而是条鳄鱼：国内新能源汽车行业阵痛是暂时的，中长期来看，特斯拉产业链的全面国产化将推动国内汽车产业链的全面升级，并且进一步国际化。（网络综合/江淳编辑）

引进苹果手机产业链的启示

苹果在国内建立工厂，培养扶植了一大批苹果产业链供应商，立讯精密、京东方、欧菲光、歌尔股份等等，没有苹果，就没有国内手机产业链的技术积累，就没有这些如今全球领先的手机产业链供应商。

历史的教训已经告诉我们，闭关锁国肯定是死路一条

对于目前国内新能源汽车产业来说，虽然具有体量上的优势，但相对核心的技术还是没有完全掌握或者说和世界上顶尖企业还是有一定的差距，尤其是在动力电池管理系统BMS技术，自动驾驶技术和超充技术，而恰恰这些技术正是特斯拉独有的专利技术。中国引进特斯拉，肯定是也想向特斯拉进行学习的。当然，特斯拉的引进所带来的鲶鱼效应肯定是当局政府更想看到的。添加我微信  wang198309246

快速提升消费者对于新能源汽车市场的认知度

目前国内消费者对于整体新能源汽车行业相对还是陌生的，很大一部分消费者对于纯电动汽车的认知还是来源于特斯拉，也就是说，对于新兴的纯电动汽车市场，是需要诸如特斯拉这样的领头羊站出来的。也就是，国内引进特斯拉，也是有这方面的考量，让越来越多的消费对特斯拉有认知的同时，也加速了电动汽车的市场教育，从而加速新能源汽车的普及。

盘活整体新能源汽车市场产业链

此次特斯拉Model 3国产，还是可以看到很多中国供应商的影子，也就是说，通过引入特斯拉，从而可以最大化的提升国内新能源汽车产业链的供货体系，从而提升整体新能源汽车产业链的发展。当然，一些关键技术，如上面提到的自动驾驶Autopilot和BMS技术，还有就是特斯引以为傲的超级充电技术，基本都是特斯拉自研，国内供应商也可以积极开展和特斯拉的合作，并积极布局这块领域，从而进行相应技术储备。

中国为什么会支持美国车企特斯拉？

在2020年第四季度的时候，特斯拉的上海超级工厂宣布向欧洲出口7000辆国产特斯拉model 3，在前几天，这批国产特斯拉已经已经到港，特斯拉在我国的成功让很多人都在问，为什么国内给一个美国车企这么多的优惠政策，却不支持国产品牌，比亚迪、蔚来和其他国产新能源车企为什么没有这样的支持。

目前世界上最厉害的新能源车企就是特斯拉，特斯拉也是非常优秀的新能源汽车整车制造商，还拥有这最先进的无人驾驶技术和各种电池管理技术，能够引进到国内，不仅可以创造更多的税收，还可以让国内的新能源汽车市场活跃起来，目前实力上与特斯拉最接近的就是比亚迪，但是仍有很大的差距，国内市场仅靠比亚迪一家车企很难带动整个市场兴奋起来，特斯拉的加入就好比一池死气沉沉的鱼池，突然进来了一条鲶鱼，这会立刻刺激每一条鱼，让它们活跃起来。

当时特斯拉和上海政法签订的协议上说，特斯拉9.73亿元获得86.49万平米的临港土地，基准利率九折的优惠获得185亿元的贷款，还有政府对特斯拉上海超级工厂的建设支持等等，同时特斯拉并不是无条件的获得这些优惠政策，需要在五年内继续投资超过140亿元，并且3年内要完成750亿元以上的销售额，每年缴税22.3亿元起。其实国内给特斯拉的政策优惠都用在了国内市场，大致算一下，政府只需要三年就可以回本，如果特斯拉还不起贷款或达不到这些销售额缴不齐税，则立刻离开国内，对于政府来看，怎么算都是赚的。

特斯拉于2020年1月份开始已经正式交付国产特斯拉，不断深入的国产化配套服务让特斯拉的价格一降再降，销量也节节高升，这给国产新能源车的压力是非常大的，如果不推出实力强劲的车型，市场份额很快就要被特斯拉所占完，于是比亚迪拿出了汉EV，小鹏汽车拿出了小鹏P7……目前中国新能源汽车产销连续五年全球第一，中国支持特斯拉的效果已经逐见成效，越来越多的车企开始活跃起来，整个市场已经可以良好的运行下去。

很多时候，事情并不像表面那样简单，中国政府比任何人都清楚自己在做什么，为什么要这么做，投资特斯拉不仅仅是帮助特斯拉，也是在帮助我们自己，这是一种良性的竞争，也是一种双赢手段，今年底特斯拉有可能要达到100%的国产化，届时才是国产新能源车最要关注的时间节点，能否利用到特斯拉的上下游产业链，帮助自己进一步的升级，这一点非常重要，不过我相信，未来这些车企一定会蓬勃发展，让国产品牌在全世界发光发亮。

小结

中国引入特斯拉，短期来看，对国内新能源主机厂会带来一定的冲击，尤其是价格区间和国产特斯拉Model 3相近的新能源车型。但是从长远来看，引入特斯拉，可以快速提升消费者对于新能源汽车市场的认知度，同时也可以最大化的盘活整体新能源汽车市场产业链，加快核心技术的储备。

许多年后，假如有人问我，当年你为社会做过的贡献是什么？我会说：我传播了很多充满人性、良知、散发着正义光芒的文字，我拒绝了与邪恶同污合流。

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