智慧交通从试点到全国推广的转折点在哪？行业挑战是什么？听听这几个值钱的回答| 锐·观点

9月7日，复星锐正投资人杜健参与并主持了一场精彩的“5G 智慧交通”观点交锋，来自产业界、学界和投资界的嘉宾针对智慧交通的界定、无人驾驶技术、车路协同、5G 赋能等热门话题发表了观点。

现场观点交锋的嘉宾分别为：

主持人：

复星锐正技术领域投资人 杜健

嘉宾：

一清科技创始人、港科大刘明教授

镭神智能联合创始人、副总经理冯洪亮

AutoX中国区技术总监潘坚伟博士

世纪高通（四维图新）华南区CTO付炜

准时达国际供应链管理有限公司智链实验室主任庄子骏

锐正出招：智慧交通中如何扮演好自己的角色？

嘉宾观点：

 “在关键时间点上，可以先通过打造样板市场来挖掘真正的需求，进一步去释放自己的产能。这个过程需要把科研变成一种可用的技术，从技术变成产品，再去做一些更多的探索。”

——一清科技创始人、港科大刘明教授

“在智慧交通方面，有几个核心要素即聪明的车、聪明的路、控制中心，以及与治理体系如何好好配合，甚至与社会生态进行融合。AutoX做的是将开发技术融入生态圈，用解决方案与无论是轻卡、乘用车、小型公交车，甚至是路面感知系统，形成一个好的结合。”

——AutoX中国区技术总监潘坚伟博士

锐正出招：从试点到全国推广的转折点在哪？

嘉宾观点：

“第一种情况下，从企业角度看，企业的技术转成产品后还没有量产，需要一个时间点，有订单进来才能做量产。从客户角度看，只有企业手里交付过车，客户才会更加信任，从而产生更多订单。这就像双方站在对岸，中间少了一座桥建立互信和连接。商业层面，互信的基础是生产能力、技术、规划和标准化。

第二种情况下，一旦部署无人车，会受限于目前技术发展的水平。即使是Uber、Waymo 这样的领头羊也不能完全实现像人类驾驶员一样的能力，这决定了任何无人车的使用是需要场景前提的。”

——一清科技创始人、港科大刘明教授

“加强基础设施建设，提升基础位置服务能力是重中之重，只有基础设施智能化以后，各行业数据才能打通，同时配套5G、人工智能的先进技术、加强数据安全，让有资源的城市先跟上，形成以点带面的形式，智慧交通试点示范才能更容易的向全国推广。”

——世纪高通（四维图新）华南CTO付炜

锐正出招：未来智慧交通，谁来主导？

嘉宾观点：

潘坚伟博士谈到：“智慧交通在未来是一个生态圈，很难定义谁是主导者，多方应该是互补的形态。比如拥有好技术的企业，就会需要落地场景支持和政府的政策支持，否则无法落地。同时，车路协同和单车智能是互补的。比如，车路协同可以提供感知上的一些布局（比如盲区识别），单车方面要有一些决策、控制算法等方面的内容，在路上也要安全。另外，也需要远程介入、地图更新、软件升级车辆。

锐正出招：如何打破基础设施重复建设和混乱的怪局？

嘉宾观点：

“防止重复建设、统一出行体验要标本兼治。一方面，要铲除重复建设的制度性土壤；另一方面，要防止脱离实际的过度发展和超前建设。就像红绿灯的建设以前都是分散的，现在公安部无锡所主导统一制定标准，按照标准实施，各家合作，不浪费资源重复建设，形成统一的出行体验。”

——世纪高通（四维图新）华南区CTO付炜

锐正出招：产业链角度的行业挑战是什么？

嘉宾观点：

“一个技术的发展会分阶段，由技术驱动，转变成市场和需求驱动，这个时间段有长有短。目前这个阶段，正在从技术走向产品，要从需求驱动的层面出发，能够提供产品和技术来满足需求。有些需求细致到涉及到和上游产品的对接。所以，挑战会是如何将需求和技术两者对接起来。”

—— 一清科技创始人、港科大刘明教授

“挑战1：信息的标准很重要，但是目前还没有标准；挑战2：:数据的及时性很重要，这些数据会影响到运行过程中的时间计算和实时调度。从目前来看，交通信息化还需要发力，各方面需要整合，从更高的层次出发，把信息实时性做好，让供应链产业受益。”

——准时达国际供应链管理有限公司智链实验室主任庄子骏

“智慧交通的顶层设计，是城市发展及规划管理的核心，从上帝的视角进行交通规划，这个挑战性很大，各个城市区域交通本来就很复杂。此外，制定标准很重要，在执行层，各类数据综合性的汇聚、分析、决策，也成为一项挑战。”

——世纪高通（四维图新）华南区CTO付炜

复星锐正资本成立于2013年，总部位于北京，是复星集团旗下植根中国、布局全球、兼具产业平台和独立基金优势的顶尖投资机构。目前，复星锐正的管理资产总规模已超过100亿人民币，重点关注和全球家庭客户息息相关的互联网/移动互联网、金融、教育、消费零售、文化娱乐、汽车，以及技术驱动的未来科技、大数据、人工智能等众多领域。

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